老旧车辆配件的潜在市场及处理

随着汽车工业的大发展,新型车辆不断出现,更新换代周期缩短,汽车配件市场销售量大幅度上升。在新形势下,如何做好老旧车辆配件的处理工作?根据笔者的实践经验,提出以下看法供参考。一、新形势下老旧车辆配件处理存在潜在市场以解放CA10车种配件为例。该车种汽车早已停止生产,并且是国家指令性淘汰的主要车型。已经报废的除外,现有在用车辆也将在不远的将来全部淘汰。但老解放的配件却不尽然,近期的市场尚有文章可做。首先是该型车辆还拥有近100万辆的社会保有量。     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策

一、车辆维修器材老旧积压的原因(一)车辆更新换代快,退役报废车型多。近年来,在上级首长和机关的重视下,车辆装备由汽油车为主向柴油车转变,一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型,就有多达上千个零配件跟着淘汰,又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候,并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策加强教育训管结合

一、车辆维修器材老旧积压的原因（一）车辆更新换代快，退役报废车型多。近年来，在上级首长和机关的重视下，车辆装备由汽油车为主向柴油车转变．一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型，就有多达上千个零配件跟着淘汰．又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候．并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

《汽车与配件》1992年总目次

工作研究期数页码 0一ns,.﹄aR口d0 0 01工1上O自Q自1.1上11上1上,.11坚持不谨的科学态度搞好进口重型汽车维修配件国产化谈现行车辆购置附加费征收中存在的几个问题对竞争中价格调整策略的探讨日本汽车为什么赢得市场军队积压、淘汰、报废老旧车辆配件的现状及处理对发展我国汽车出日的几点思考我国汽车电子技术必须加速发展专载、专稿、综述4 5 6 8 3 68︸勺qUn山4 23622,‘23面临转挨的中汽零部件工业110。,000辆··…不是句号2群策群力迎接挑战1992年全国汽车工业工作会议后记3“1992”阳光灿烂的汽车市场3再论面临转缺的中国汽车零…     

库存积压的“防”和“治”

商品库存中的积压也同人体发病一样,事先总是有些征兆的,只要及时看准这些征兆,采取有效措施,库存积压是可以预防的。1.在同类配件中有新产品问世,经检验合格,性能优于老产品,价格又具有竞争力,在这种情况下就意味着同类老产品将要淘汰,这就是将发生积压的征兆。2.在老旧车型更新改造过程中,对某些节能配件的经营数量与时间,一定要与旧     

沈阳市汽车配件市场的发展趋势和特点

一、沈阳汽车配件市场发展快,规模大据调查,沈阳市平均单车年需配件3200元左右。不算部队车辆,加上修理车辆需用配件,总需配件5亿元。销往外地约3亿元,总销售额近10亿元。企业平均毛利率均在15%以上,除去费用和税金还有利可图。这是沈阳市汽配市场发展速度较快的原因之一。沈阳大中型企业多,车队多,为把库存配件变为流动资金,纷纷开设汽车配件商店。沈阳市     

运用耗散结构理论探讨部队配件军地联供的合理性

为了适应社会主义市场经济的发展,提高部队汽车配件的保障能力,自1991年6月,南京战区后勤部与战区各省市汽车工业(配件)公司共同建立了部队车辆维修配件军地联供的新体制。军民通用车型配件的保障任务主要由地方汽车配件供应网点负责,军队专用车型配件的保障任务由部队负责,使军区部队汽车配件的保障形成了军地共同负责、开放式、社会化的保障模式,体现出寓军于民、军地一体、平战结合的特点。下面运用耗散结构理论对     

汽车售后配件数据库与配置解析方法研究

研究了一种管理汽车售后配件的方法,该方法通过建立数据库并根据售后配件特点进行维护,采用用法约束字符串的逻辑计算方法解析配件在车辆上的用法。该方法能够解决老旧车型的管理、配件筛选等问题,提高汽车售后配件的准确性和降低配件库存报废率。     

加强市场采购管理 提高部队配件保障能力

目前,国家对汽车配件生产、销售的指令性计划已经取消。配件供需的计划调节被市场调节所取代,部队所需的大部分汽车配件必须到市场上去采购。因此,如何掌握市场供求规律,利用市场经济提供的各种灵活的采购方式和军队配件消费的集团特性,组织好配件的采购工作,对于保证部队车辆维修,减少配件的流通费用,提高配件保障能力具有重要作用。以下就此谈几点看法。     

未来作战车辆装备保障浅析

运用科技手段,改变指挥模式一要建立权威指挥机构,提高车辆装备保障效能。未来作战,由于参战部队和保障力量多元化,建立权威的车辆装备指挥机构势在必行。一方面有利于组织协调友邻部队和地方支前机构,使之密切合作,取长补短,树立全局观念;另一方面便于协调各类保障机构,强化管     

部队车辆交通事故处理存在的问题与对策

部队车辆交通事故一旦发生,客观上会造成一定的损害后果．特别是涉及地方人员伤亡或者财产损失的车辆交通事故,如果处理不当．不仅严重影响军政、军民关系,而且部队的合法权益也难以得到保证。因此,公正、客观、合法、高效地处理部队车辆交通事故,是军队车辆安全管理的现实要求,也是促进社会和谐、维护军民关系、提高车辆保障能力的必然要求。     

应按需购进口车型配件

据有关部门统计近年来我国进口汽车的社会保有量已达90万辆,而且还在继续增加。通过几年的行驶,大部份已面临保养和维修。我们在进行日常保养和维修的过程中,根据进口汽车的特点及行驶公里和库存情况,再确定应该购置的配件,做到心中有数,这样才能真正做到未雨绸缪,备而待用,不致积压资金和库存。目前有些进口车辆的单位,抢购进口配件严重,例如有的单位仅有一台进口车辆,却早已抢购到加大尺寸活塞,有的还已将发     

如何对待淘汰车型配件的供应?

现在似乎有这样一种倾向:当宣布某一种车型淘汰,就认为不需要再经营这种车型的配件了,否则就会造成新的积压或造成报废。其实车型淘汰并不等于强制报废。社会上客观地必然有一部分车辆继续被使用的过程,很难想象1983年生产的S H142汽车,或是许多自东欧进口的汽车,要在1984年全部     

柴油车喷油泵配件的通用互换

我国在五十年代、六十年代,曾从东、西欧国家进口了大量的柴油汽车。时至今日,这些车辆仍有部分在服役,因使用已久,维修配件奇缺,但在某些地区因车辆报废,又有个别配件积压,特别是燃泊系统喷油泵配件更为突出。多年来实践证明,在这些车型中的喷油泵配件,有些只要稍加改动即可以代用,有些则可以直接通用互换。目前,国产和国外引进的柴油汽车日益增多,喷油泵及其配件实行通用互换,已成燃眉之急。现就东、西欧进口车型的部分配件与国产车型喷油泵总成主要配件以及     

向协作要配件

为了解决配件不足,保证各种车辆的完好率,中共山西省太原市委和太原市人委于去年先后组织全市各有车单位、交电公司以及各有条件生产汽车配件的厂矿企业,进行座谈研究提出由交电公司发放“汽车配件采购供应证”的办法,实行交旧领新,严格审查登记,分类供应车辆配件;并着重地提倡了协作的精神,发动互通有无,分配生产配件的任务,收到了显著的成效。供应配件实行收旧供新后,1959年六月份比五月份开票量下降30％ ;库存品种由四千二百种增加到四千七百余种;回收了优质钢四万六千九百四十九公斤,铜三千五百九十六公斤,铅二百二十五公斤,铝五千六百四十三公斤,经加工后仅供应     

严把“六关”做好部队车辆器材保障工作

社会主义市场经济的建立和发展,使汽车配件行业的竞争越演越烈。地方市场配件价格的涨幅不断上升,而部队实物供应经费标准才略有抬头。加之当前部队训练、运输任务繁重,配件消耗逐年增长,使部队配件供应经费指标严重不足,难以维持正常的维修保障,供需矛盾十分突出。近年来,部队由统供器材逐渐转为下拨部分实物和部分经费,且经费比例逐年增长,逐步把配件的筹措与供应推向了市场,更加加大了基层部队配件保     

车辆装备保障一体化训练必须做到“五个坚持”

坚持与军事训练变革接轨。车辆装备保障一体化训练作为军事训练的组成部分,除了有其内在的运行规律和发展轨迹,还受着军事训练大系统中其他因素的影响和制约。因此,抓好车辆装备保障一体化训练,必须坚持主观需要与客观需要相结合、部队现实需要与未来作战需要相结合的原则,把车辆装备保障一体化训练纳入军事训练的大系统,充分运用现代科学技术,运用系统方法,兼顾相关要素,搞好总体设计,创新车辆装备保障训练。一方面要依据《联合战役纲要》、《军事训练条例》等新一代作战和训练法规,指导、规范部队车辆装备保障一体化训练秩序。另一方面要…     

浅谈商品惜售与积压的关系

(一)多年来,在汽车配件行业中,曾经过多少次商品的削价处理和报废。例如,我公司在1980年销售量下降到谷底,库存上升到高峰,库存额达7400万元,其中,超储积压和过期淘汰,残损、变质的废品就达1750万元,占库存总额的24%。经采取强行压库措施后,库存下降30%左右,相对稳定了一段时期。     

积极探索实践深化维修改革扎实推动车辆装备保障能力建设

全军车辆装备维修改革工作形势主要成果进入新世纪、新阶段,全军车辆装备维修保障工作进入了新的发展时期。面对着国家经济体制改革的深入发展,社会主义市场经济体制逐步完善的新形势;面对着积极推进中国特色军事变革,建设信息化军队、打赢信息化战争,抓紧做好军事斗争准备和现有装备“两成两力”建设的新任务;面对着军队体制编制调整改革,军队汽车修理工厂大部分移交地方,部队车辆保障力量严重不足,影响和制约车辆装备大、中修任务的完成和修理质量等新矛盾、新问题;面对着车辆装备技术发展,部队车辆装备更新速度加快,在使用管理、技术保障…     

加速老旧汽车更新 提高汽车市场活力

从去年7月以来,我国汽车市场出现了疲软,致使汽车库存大幅度增加,目前销售收入落后于生产产值增长的情况尚未缓解,上述状况已经引起了有关方面的关注。如何在国家宏观政策指导下,找出对策,尽快提高汽车市场的活力,加速老旧汽车更新是一项有效的措施,这是当务之急。同时从长远来看,把老旧汽车适时淘汰下来,使生产和更新有一个协调的比例关系,避免供求之间出现大的失调,促使社会购买力持续增长,也是一个值得研究的长远市场战略。