你所不知道的北美认证(二) 认证监管与认证风险

本刊将刊登系列文章,为大家详细介绍加拿大机动车法规认证的流程和特点。通过被美国视为"同一个母亲的孩子"的加拿大,我们也能进一步了解整个北美汽车市场准入机制的特点以及一些相关的重要理念。越来越多的自主品牌车企已将登陆北美市场作为公司未来2～5年的重要战略目标。虽然正式认证还未提上日程,但相关研究和摸底验证工作已在不少企业内悄然展开。我们上次提到,北美地区对于汽车产品实行的是企业"自行认证"。这当然不是一个全新的概     

更紧凑,高效率和多用途的变矩器

现今,在北美,新上牌的汽车还是采用液力变矩器自动档居多,其自动变速器的占有率远远超过世界上其他汽车市场.这使得在北美市场,带液力变矩器的自动变速器成为变速器的代名词.之前,考虑到自动变速器的低效率,研发的重点在于提高变速器的效率.最新的液力变矩器自动变速器系统,在能效方面已经可以达到挑战手动和双离合器变速器系统的水平了.     

ILX蓝色的起点

同样是诞生于美国的日系豪华品牌,讴歌的市场阵营远不如雷克萨斯热闹,面对中国市场这块庞大蛋糕,讴歌不得不加紧排兵布阵.从高端的轿车车型到近几年火爆的SUV车型,讴歌在北美乃至中国市场都小有收获.但和竞争对手相比,旗下品牌车型在各地市场中掀起的波澜还不够大,甚至平静得有些让人士气低落.于是,讴歌在入门级豪华车市场上布下了一个棋子——ILX,想以这款紧凑型的豪华车搅动讴歌的目标市场,让讴歌品牌在市场上变得更加活跃.在北美市场上,ILX分别搭载2.0L、 2.4L自然吸气发动机和1.5L混动系统,其中,2.0L和2.4L排量车型是北美市场的主力车型.目前,引入中国市场的只有1.5L混和动力车型,和其他对手相比,尽管进入混动领域有些晚,但终究迈出了第一步,讴歌正加紧旗下车型迈向中国市场的步伐.     

日系三大豪车品牌

日系三大豪车品牌 丰田的雷克萨斯,本田的讴歌以及日产旗下的英菲尼迪统称日系三大豪车品牌．这三大品牌是日系针对北美豪华车市场开发的．它们不仅在低价格,高配置上占据市场优势而且在高科技含量和设计元素上也独具匠心,在北美市场取得骄人战绩．在本届车展上,三大豪车品牌将其最新产品悉数展出．     

这次里外都动起来了 新一代福特福克斯亮相

<正>福特福克斯凭借时尚新潮的外观造型,在中国市场取得了空前成功,尤其是两厢式福克斯,其买主大多就是看中它的外形而掏腰包的。然而,现在看来并不算落伍的福克斯又到了换代的时间了,下一代福克斯在2010北美车展上已经亮相,这次不仅仍然保持其运动的外表,而且还装备上了一些新技术,让福克斯里外达到了统一。     

大众汽车BlueTDI即将投入量产

大众汽车公司在维也纳国际汽车研讨会上展示了其针对北美市场开发的新一代涡轮增压共轨直喷柴油机——BlueTDI，该款发动机将于今年年中推向北美市场，配备捷达车型，这款绿色环保发动机的亮相和投产标志着大众汽车在行业技术发展和环保科技研发方面又迈上了一个新的台阶。     

快速出击——新款沃尔沃S80全球同步上市

包括一些豪华品牌在内的汽车厂商在中国推出新款车型的速度越来越快，2006年2月沃尔沃S80首次在日内瓦车展上亮相，6月份在欧洲投放市场，仅仅时隔4个月，即2006年10月份沃尔沃就在中国市场公布了S80的价格，正式接受预订，其速度要领先于北美市场。     

现代信息系统在汽车工业中的应用

汽车工业要想保持强大的国际竞争力就必须要不断应用当代国际化社会中的信息资源和高新技术。80年代以来很长一段时期,美国的汽车工业曾不敌日本而在国际竞争中处于下风,以致其市场竞争力不断被削弱。在进入90年代以后,美国的克莱斯勒公司在北美市场上推出了Neon(霓虹)小轿车,对日本汽车在北美市场上的生存     

重量级选手——2007Acura MDX

Acura 讴歌是 Honda.1986年在北美创立的品牌。为了参与北美高档汽车市场的竞争,Acura 开始投放高档次、运动型的产品。此后,作为包括加拿大、墨西哥在内的北美地区的高档汽车品牌,Acura 旗下产品的开发均充分迎合了北美市场的特性和喜好,因而得到了市场的广泛认可。     

新款马自达CX-7 2006年北美率先上市

马自达汽车公司北美分部最近发布了新款马自达CX-7车型，该车也是在今年北美车展上亮相的MX-Crossport的量产车型。在今年的北美车展上．马自达MX—Crossport概念车以其充分体现马自达Zoom-Zoom的设计风格和极具吸引力的内饰设计，得到一致好评。这次马自达正式推出该量产车型．也是对良好的市场反馈做出的回应。马自达表示CX-7将于2006年在北美市场率先上市销售，     

访麦恩-麦肯尼公司敲开北美OEM市场之门 2005底特律采访见闻录(七)

麦恩-麦肯尼公司是记者此次底特律之行的最后一站,有别于其他汽车零部件制造企业,这是一家专为汽车零部件厂商进入北美OEM市场提供代理服务的公司.在当前全球采购的热潮中,中国汽车零部件企业正在积极寻找进入国际市场的机会;而对于北美OEM厂商来说,寻找中国供应商也成为其降低成本的必要选择.在这个中外双方互相寻找的过程中,象麦恩-麦肯尼这样提供代理服务的公司,其作用不可小觑.     

进入门槛:海外制造商须知

一家市场研究公司的顾问最近咨询了我关于建筑机械市场的意见,我表示乐意帮忙,于是和她在电话上聊了半个小时. 我把这些交谈视为为《建筑设备》杂志(Construction Equipment)的主要读者——设备经理及买家们发声的机会和义务.我的目的是,基于我自己在对工作交互的观察中所形成的观点,为该咨询公司及其客户提供一些指导意见. 根据对方抛出的问题以及谈话内容(作为一名记者,我自认为懂得访谈如何进行),我推测她口中的"神秘"客户是一名中国建筑机械制造商,正在寻求对于北美市场的见解.以下为一些典型问题以及我的回答.     

我与专用汽车——浅谈编译文章的体会

屈指一数,我已与<专用汽车>杂志共同走过了两个春秋.在这两年的时间里,我先后在<技术与产品>栏目里发表了4篇介绍北美专用汽车技术与产品的文章,涉及的车型有低平板半挂车、混凝土搅拌车、自卸式半挂车及车辆运输车,这些均属北美市场上技术领先并带有北美特色的产品.     

低入口驾驶室专用汽车底盘概览之技术篇

在欧洲和北美,低入口驾驶室专用汽车底盘已得到了广泛应用,尤其是在居民生活垃圾回收的压缩式垃圾车市场占据了很大的市场份额。笔者主要对低入口驾驶室的设计特点进行了归纳,并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘进行了简要分析。     

CTV回归美国市场

CVT不受欢迎? 据IHS统计,2005年CVT仅占北美市场的1％.2010年,由于日产汽车公司对CVT的广泛使用,CVT所占市场份额窜高至7％.如今,IHS预计CVT在市场上的渗透力将更强,到2015年将占北美市场的16％. 日产美国研发副总裁Carla Bailo表示,日产客户对于CVT的反响总是保持谨慎.     

国际卡车行业发展概况及预测

在过去的十年,国际卡车行业发生了很大的变化,市场早已经不再是北美和欧洲独大了.那么国外的专业机构是如何看待中国卡车市场的发展的?全球天然气重卡的发展情况如何?还有我们并不太熟悉的北美、日本、印度卡车市场又是怎么样的?我们不妨从这篇译文中寻找答案.     

北美五年福特之灾丰田及其它进口汽车品牌的入侵,对福特的重创大过通用

无疑,过去的五年,对北美"三大"汽车公司来说,都是场噩梦.但是,他们各自所经受的痛楚可谓是轻重缓急各不同.当2005年北美汽车市场的销量数据最终尘埃落定时,面对亚洲汽车公司在北美市场的高歌猛进,能形容通用、福特和克莱斯勒现状的只有四个字:日溃千里.     

新生力军——丰田FJ cruiser量产推出

日本丰田汽车公司，已经决定将在北美的芝加哥车展上公开所开发的新型SUV-“FJ Cruiser”量产车型．这款车型在2003年底特律车展时曾以概念车“FJ Cruiser Concept”的名义推出即获得各方好评．因此，丰田汽车公司经过在北美市场上的大量调查之后．决定将其量产以拓展市场覆盖率。     

福特新思路?福特VERVEⅢ

2008年的北美车展上,福特Verve小型概念车全球亮相三部曲的第三乐章——北美版福特Verve三厢小型概念车向全球揭幕。继此前在法兰克福车展、广州车展分别亮相的两款福特Verve小型概念车之后,这部车为福特汽车在未来北美市场上推出的全新小型车明确了设计方向。福特Verve概念车的量产车型将在今年底前登陆欧洲和亚洲市场,并于2010年进军北美市场,     

车载毫米波雷达测试现状分析

正本文从车载毫米波雷达市场需求分析出发,对其工作原理及应用等方面进行了研究。在此基础上研究目前国内外毫米波雷达测试认证工作开展情况,分析其在测试认证方面存在的问题,并提出毫米波雷达测试行业未来发展方向及建设意见。