探讨跨越高速公路桥梁设计

主要跨越高速公路桥梁设计进行分析,主要从各部分的设计情况进行阐述,其主要内容有:桥梁的总体设计、桥梁的上部设计、桥梁下部的设计、附属设施设计、上跨桥施工组织。相关人员可以通过这些内容,进行更加完善的设计,避免对下方的高速公路造成影响,降低其对高速公路的危害,能够根据高速公路的实际情况做出一定改变。     

小半径新型桥梁的设计及受力行为分析

本文针对小半径曲线桥在高墩施工中存在的问题,引入了组合Ⅰ型梁结构,并根据其设计构造,从其计算理论出发,针对桥面连续结构的特点对其受力进行了分析,得到其受力性能,并对其设计要点进行了详细论述。     

浅析动态透视图设计对公路设计的辅助作用

公路设计中的动态透视图设计是公路设计的一种辅助设计,并且对其进行评价与审核,就公路设计中的动态透视图设计的应用介绍自己的观点。     

“波卡”轮通风系统除尘装置的设计

本文对波卡轮进行了货舱区域空舱内通风系统除尘装置设计和机舱区域通风系统除尘装置设计。通过对"波卡轮(BOCA GRANDEⅡ)"轮加装通风系统除尘装置设计工程的使用情况看,其性能满足施工的要求,其改装工程为今后进行类似设计提供了宝贵的经验。     

高速公路路基边坡防护和排水设计

随着公路建设的不断增加,其公路设计要求越来越高,尤其是路基边坡防护和排水设计。本文就某高速公路DW09为例对其公路路基边坡防护和排水设计进行研究。     

论预应力混凝土连续箱梁桥设计思路

结合某混凝土箱梁桥设计实例,提出箱梁桥设计时的参数选取和设计思路以及对其进行计算分析时的参数假定等,并对设计时应考虑的一些因素进行较详细的探讨。     

浅谈高速公路互通式立交设计

互通式立交设计是整个高速公路设计中的重要一环,立交设计的成败直接影响到全线高速公路的服务水平和运营安全,因此对其设计过程进行改进与完善十分必要。     

基于UG的装载机驱动桥壳有限元分析

介绍了运用UG／NX软件对装载机驱动桥壳参数化设计的方法,并建立了．ZLM30E-3装载机驱动桥壳的动力学模型,在考察其变形、强度和刚度的基础上,对其影响桥壳强度和刚度的因素进行了分析,同时进行了产品结构优化设计。和传统的设计方法相比,该方法大大提高了设计精度和效率。     

乳化沥青冷再生混合料路用性能及设计参数研究

对乳化沥青冷再生混合料的配合比设计情况进行说明,在此基础上,对其水稳定性、高温性能、低温性能、疲劳性能等路用性能进行试验分析,随后对其劈裂强度、抗压强度、抗压回弹模量等设计参数进行研究,为乳化沥青冷再生技术工程应用提供参考。     

城市错位路口递阶设计方法及应用

提出一种城市错位路口递阶设计方法,即错位路口信号控制方式设计及协同渠化设计,并就设计思路及适用范围进行阐释。结合保山市隆阳区的实际交通参数,对其错位路口进行协同渠化设计,且设计与之匹配的信号控制方案,通过TransModeler仿真软件对设计方案进行评价比选,得到路口延误较小的时空一体化优化方案。仿真结果表明,该错位路口递阶设计方法具有有效性及可行性。     

国内外长寿命路面研究概述

通过对国内外长寿命路面定义和结构的分析,并结合实例,深入阐述此类路面的设计要求及具体的结构类型和优点．对于长寿面路面的应用和推广大有裨益。     

长寿命沥青路面设计指标分析

长寿命沥青路面设计指标研究是一个长期、系统的研究方向.以我国沥青路面设计指标为基础,对比分析长寿命沥青路面设计指标,研究成果对规范长寿命沥青路面的设计与施工具有重要意义.     

长寿命沥青路面设计中动态体系指标探讨

目前,我国高速公路早期破坏现象日趋严重,采用沥青稳定柔性基层厚长寿命沥青能为解决我国高速公路的早期破坏提供新的思路.但我国目前的以半刚性基层为基础发展起来的静态指标路面设计方法对于长寿命沥青路面具有很大的局限性.为解决长寿命沥青路面设计中动态体系指标问题.在国内外已有研究成果的基础上提出了长寿命沥青混合料动态模量的确定方法,研究了模量对长寿命沥青路面性能的影响,为长寿命沥青路面设计方法积累了新的技术资料.     

一种基于组合式基层的长寿命路面结构设计

在分析辽宁省半刚性基层沥青路面使用经验和国内外长寿命路面设计理论的基础上,推荐一种基于组合式基层的长寿命路面结构组合形式。利用有限元法建立结构分析模型,考虑了多种材料参数与指标条件,对推荐的组合式结构进行了力学分析,基于有限元计算结果,给出了组合结构的厚度。     

长寿命路面沥青层底拉应变影响因素分析

沥青层底拉应变是长寿命沥青路面在设计中的一个重要指标,可以作为路面是否能够达到长寿命要求的一个初步评价标准。因此,分析影响路面沥青层拉应变的相关因素,以及各因素的影响水平对指导长寿命沥青路面结构材料的设计具有十分重要的意义。     

长寿命沥青路面道路立体受控建设新思维

沥青路面的长寿命建设在某种程度上已成为国内外业界和社会普遍关注的焦点.结合沥青路面道路三位一体思维理念,从道路的立体宏观架构角度,提出了长寿命沥青路面道路基本的立体受控建设新思维,以供相关研究参考.     

基于半刚性基层沥青混凝土路面的长寿命设计与研究

深入地阐述了长寿命路面的发展,分析了半刚性基层的沥青混凝土路面常见的破坏形式。要使长寿命路面避免常见的病害,达到长寿的目的,要求设计人员要改变设计理念,借鉴国内外先进的技术,从设计、施工、养护等方面提出了要求。对我国半刚性基层的沥青混凝土路面的长寿命发展具有深远的意义。     

从西三试验路看我国长寿命半刚性基层沥青路面

长寿命沥青路面已成为国际道路工程界普遍重视的一项研究内容.结合我国半刚性基层沥青路面的破坏特点,在分析西三试验路路面使用性能长期观测数据的基础上,就延长半刚性基层沥青路面的使用寿命,提出了改进设计方法、保证施工质量、加强路面养护等措施.     

组合式基层长寿命路面结构优化

本文研究影响组合式基层结构性能的因素.选择适于长寿命路面的设计指标,考察各层厚度及模量参数对设计指标的影响显著程度,采用正交试验法设计试验,运用BISAR软件计算不同参数组合下的路面力学特性,并在此基础上进行结构参数优化,优化后的结构在标准轴载下沥青层底应变为68.9με,半刚性层底应力为0.13MPa,计算弯沉为8....     

修筑长寿命路面 推动国省道可持续发展

解决我省国省道干线长寿命可持续发展的问题,除投资等因素外,技术措施也是关键因素之一,修筑长寿命路面技术可行,具有长期经济效益和社会效益,是使国省干线长期可持续发展的重要途径。