感应电机矢量控制系统的建模与仿真研究

为了研究异步感应电机矢量控制系统动态性能,利用Matlab/Simulink建立了基于电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)的感应电机矢量控制模型,并对电机的启动性能以及负载为阶跃输入情况进行了仿真分析。仿真结果表明所构建的系统模型动态过程符合实际调速系统运动过程。     

TMS320F2812在船舶主机调速系统中的应用

舰船三相异步电动机的调速控制决定了电机的输出功率,主机调速控制的精度越高,舰船动力系统输出的动力越灵活和准确。本文首先建立了舰船三相异步电动机的数学模型和电机SVPWM矢量控制器,在此基础上设计了一种TMS320F2812为控制核心的舰船主机调速控制系统,并利用Matlab/simulink平台对主机调速过程进行了仿真试验。     

三相感应电机矢量控制系统滞环控制和SVPWM的对比研究

以三相绕线型感应电机为研究对象,建立了在MT坐标系下三相感应电机的数学模型,采用定子磁链定向控制策略,实现对定子励磁电流和转矩电流的解耦控制。在Matlab中搭建了三相感应电机矢量控制系统仿真模型,并对滞环控制和SVPWM两种控制手段做了对比研究,提出一种两者相结合的控制策略。     

九相感应电机接成三相运行时定子电流分析

本文对九相感应电机接成三相运行时的定子电流进行了理论分析,并利用a n s o f t软件进行了仿真分析。仿真结果验证了理论分析的正确性。     

长初级短次级六相直线感应电动机数学模型分析

基于大功率直线推进的特殊要求,设计了一种新型长初级短次级六相直线感应电动机,介绍了六相直线感应电动机的绕组结构。在此基础上,推导了六相长初级短次级直线感应电动机数学模型,分析了由电机各相端部绕组空间相对位置决定的六相直线感应电动机端部漏感的不对称规律,并与多相旋转电机端部漏感的规律进行了对比。建立了仿真模型,对电机的电磁性能进行计算。     

六相双Y30°绕组感应电机建模与控制技术研究

六相感应电机具有转矩脉动低、电机损耗小、电机极限容量大、能量密度高等一系列优点。本文基于三相感应电机αβ两相静止坐标系下的数学模型表达式,将六相双Y30°绕组感应电机空间磁场分布等效成2套三相电机绕组磁势在空间上的合成,推导出空间坐标6/2矢量变换表达式,并设计出六相双Y30°绕组感应电机矢量控制系统,采用速度外环、电流内环双环控制系统。通过理论分析及仿真,验证了本文电机数学模型、坐标变换、控制策略的有效性。     

船舶鼠笼式三相异步电机启动研究

电机在船舶系统中得到大量运用。鼠笼式三相异步电动机以结构简单、故障率低、维修方便,在船舶各系统运用中占据绝对主导地位。鼠笼式三相异步电动机启动是运行中最复杂的过程,理解和把握鼠笼式三相异步电动机的启动过程,有利于船舶系统中的电力推进系统、电力拖动,以及其他与电机相关系统的理解和设计。     

基于PSCAD的三相永磁同步推进电机建模

为了在电磁暂态仿真软件PSCAD中对三相永磁推进电机进行仿真分析,针对PSCAD自带模型不含转子运动方程的不足,采用隐式梯形法在PSCAD中建立三相永磁同步推进电机的仿真模型,通过与自带模型对比仿真,验证所建模型的正确性,在此基础上对采用脉宽调制变频调速的永磁推进系统动态调速过程进行了仿真分析,为永磁推进深入研究及后续多相永磁电机建模奠定了基础。     

船用多电机转子磁链电流模型仿真分析

针对大多数船用感应电机采用一台变频器控制一台电机,成本较高的问题,本文提出了用一台变频器控制两台电动机的方案,从而降低成本.首先以转子磁链的电流模型和单电机控制方法为基础,并利用Matlab中的Simulink软件构建了一台变频器控制两台并联异步电动机的模型.然后使用ODE45算法,对两台并联的异步电动机进行仿真分析.结果表明,两台电机的最终稳态磁链幅值与给定的磁链幅值相差不大.     

大容量电动机起动特性仿真

通过对比感应电机在不同起动方式下的起动特性,讨论其对电网的影响,并进行数字仿真验证。对感应电动机直接起动的模型进行理论分析,对比电压降计算的不同经验公式,讨论了直接起动对系统电压降的影响。对感应电动机自耦变压器起动方式进行了详细分析与计算,并基于Matlab进行数值仿真验证。文章的分析及仿真结果可供船总体设计实船工况时参考。