从PPG兴建“绿色模范”工厂看水性涂料的发展

由于传统涂料对环境与人体健康有影响，绿色涂料正逐渐取代传统“涂料”。10月22日。PPG工业公司在江苏张家港市扬子江国际化学工业园区举行了其在华首家树脂工厂的开工仪式。据悉，PPG张家港工厂将主要生产水性电泳漆树脂，该工厂占地60000m2。一期产能将达到27000t，预计在2011年年初正式竣工投产。该工厂建成后将为整个中国地区的PPG工厂提供领先的树脂产品。     

环保型电泳漆的混槽置换

随着环保要求的日益提高，目前国内很多汽车制造厂都已使用了环保型无铅电泳漆。南京菲亚特汽车有限公司在推进清洁生产的过程中．将以ED6环保无铅电泳漆代替含铅的ED5电泳漆列为一项重要的工作。表1列出了PPG公司ED6第6代电泳漆的优点。     

张家港工厂投产PPG拓展汽车水性涂料业务

PPG工业公司在华首家树脂工厂日前正式投产。该工厂位于张家港市扬子江国际化学工业园区,占地面积6万m~2,一期产能为2.7万t/年,主要为汽车和工业涂料客户提供水性电泳漆树脂。在6月17日举行的投产仪式间隙,本刊记者采访了PPG全球工业涂料亚太区营运总监罗瑞杰(Raj Lall)。记者:请介绍一下张家港工厂的情况。Raj Lall:此次投产的是张家港工厂的一期项目,总投资为2.5亿元人民币(4千万美元)。该工厂生产     

PPG为山东时风首批微卡提供环保电泳漆帮助中国微卡走向低碳之路

日前，全球领先的汽车涂料供应商PPG工业公司（纽约证交所代码：PPG）受邀出席了山东时风集团在山东省聊城市举办的“提精度、调结构、抢机遇、顺机制”实施8669工程科学发展誓师大会，即时风集团微型卡车批量下线剪彩仪式。PPG工业公司为此次下线的微型卡车提供了环保的水性阴极电泳漆作为底漆。该水性电泳漆具有卓越的环境友好性，并能为车身提供长期的防腐保护从而延长车辆使用寿命。     

Frame Coat阴极电泳漆在载货车底盘件上的应用

针对载货车底盘涂装零部件的产品特点,为满足清洁涂装生产的要求并确保涂层的防腐质量,通过调研、试验、论证和招标,选择了美国PPG本部生产的Frame Coat阴极电泳漆.本文将重点介绍Frame Coat阴极电泳漆的主要特点和施工参数的确定过程.     

PPG在华拓展又出新举筹建第一家树脂工厂

2007年2月25日，世界领先的涂料、玻璃和化学品制造商PPG工业集团在张家港市举行了新工厂的奠基典礼．并计划在华筹建第一家树脂工厂。[第一段]     

评价阴极电泳漆性能的新方法

在某些特殊情况下,需要在较短时间内完成新品种阴极电泳漆材料的性能评价工作。为此,建立了评价阴极电泳漆部分长周期性能指标(如槽液稳定性、耐盐雾性能、电泳漆与面漆配套后涂层的耐老化性能)的新方法,并利用两种电泳漆材料将新方法和标准试验方法进行了对比。结果表明,新评价方法能够取得和标准试验方法相近的试验结果,并且显著缩短了阴极电泳漆材料性能评价的周期。     

用创新涂饰未来PPG工业公司的电泳涂料发展

前不久，PPG工业公司在无锡成功举办了主题为“创新——涂饰绿色未来”的首届中国工业电泳涂料会议。此次会议邀请了来自国内工业电泳涂料领域的专家、设计院及设备厂家等众多业界人士参与。借此机会，本刊采访了PPG工业涂料亚太区副总裁吴春平和PPG公司一般工业涂料中国区商务总监王华。就PPG电泳漆在国内外的发展情况做了交流。     

稳定漆膜厚度与降低电泳漆消耗的关系研究

车架总成在电泳涂装过程中,电泳是一道非常重要的工序,生产中电泳漆的用量很大。因此电泳漆的消耗直接影响着车架总成涂装成本的高低。文章研究在加一组电泳漆周期内,如何通过调整电泳电压稳定漆膜厚度,达到降低电泳漆消耗的目的。     

节能环保电泳漆的在线混槽置换

为了完成以节能环保型电泳漆H11-2D在线混槽置换现生产使用的高能耗含铅电泳漆H11-2的工作,在试验室进行了两种电泳漆的混溶试验和小槽泳板试验;根据试验结果确定了在线混槽的工艺方案,并在短时间内顺利完成了置换工作,实现了环境保护和降低生产成本的目的。     

油品与电泳漆兼容性实验研究

文章通过模拟生产现场车身折边缝隙处的油品飞溅的方法,采用现场烘房烘烤曲线和实验室20min@180℃烘烤条件的两种烘烤方式,将常用的5种车身钢板防锈油、冲压油与4种电泳漆进行交叉对比试验,实验结果发现5种油品中MU320C-2和PL 3802/39 S与电泳漆的兼容性较好,MU-320A、MU-320冬和AC RP4107S与电泳漆的兼容性相对较差。4种电泳漆中B电泳漆与五种油品的兼容性最好,抗油品污染能力强,A电泳漆次之,K电泳漆和N电泳漆相对较差一些。实验室20min@180℃的烘烤条件比模拟现场烘房烘烤条件更为苛刻,电泳烘烤方式也是油品与电泳兼容性的影响因素之一。     

电泳漆抗油脂污染性检测方法的研究

电泳漆液中的油脂会导致电泳漆膜产生缩孔,因此有必要建立电泳漆抗油脂污染性的检测方法和评价标准。详细介绍了检测方法的原理、使用的仪器和试剂、样板的制备和具体的试验步骤。试验结果表明,该检测方法可用于评价新电泳漆的抗油脂污染能力,也可用于以已熟知的标准电泳漆来选择有关的油品种类。     

电泳漆在线即时混槽换色试验及应用

电泳漆换色一般采用加入不同颜色的原漆逐渐混槽转换颜色的方法，换色周期比较长。经过调色试验和在线混槽工艺试验，开发了电泳漆在线即时混槽换色工艺，通过在线调整、加入不同颜色的基础色浆进行混槽。可以在短时间内将漆膜颜色调整为指定的颜色。     

JF6020/21耐候性电泳漆工艺配套性的研究

为了提升载货车底盘类零部件涂装产品的耐候性能,选择了耐候性能及耐盐雾性能等均满足新企业标准要求的JF6020/21耐候性阴极电泳漆。分析了JF6020/21耐候性阴极电泳漆的产品特性,对其与硅烷前处理工艺的配套性进行了试验研究,介绍了JF6020/21耐候性阴极电泳漆+硅烷前处理工艺在车架涂装线的实际应用情况,结果表明涂层性能达到预期目标、满足标准要求。     

电泳漆堆积附着问题的分析及对策

针对车身电泳漆异常堆积附着问题,从板材种类、前处理清洗效果、磷化膜质量和电泳槽液成分等方面进行了深入分析。通过现场验证等方式,最终确定了导致电泳漆堆积附着的根本原因。在此基础上,制定了解决方案和后期预防措施。     

在涂装生产现场测量电泳漆泳透力的方法

泳透力又称泳透性,是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力.泳透力表示电泳涂膜膜厚分布的均一性,是电泳涂料的重要特性之一.泳透力的大小与电泳漆槽液的电导、湿涂膜的比电阻和涂装工艺参数(如泳涂时间、涂装电压和槽液固体分等)有关,电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻越大,泳透力越好;泳涂时间长一些、电压和固体分高一些,泳透力也会适当提高.泳透力也是确保空腔部分、缝隙间等泳上漆的重要控制参数值.     

POWERNICS301电泳漆在奇瑞备件生产线的混槽切换

1两种电泳漆性能对比 目前，奇瑞汽车在国内外市场上的保有量已超过100万辆，备件需求量的不断增加要求必须有一条专门的车身备件生产线。为此．经研究决定．将原来生产黑漆件的生产线转为备件线。另外．奇瑞第一涂装厂的11号线建线已有10年，该线为手工生产线。随着公司的发展，当初的设计在产量、能源及环保等方面已不能满足要求，需要改造或重建。从节约和环保的角度出发，决定将11号线使用的A公司电泳漆转给备件线．并用B公司的POWERNICS301电泳漆进行混槽切换。两种电泳漆的性能对比见表1。     

电泳漆泳透力检测方法适用范围的研究

简述了电泳漆泳透力的几种检测方法，并用该检测方法对几种阴极电泳涂料进行泳透力测试。测试结果表明，在做泳透力性能鉴定时可采用伏特盒法和4枚盒法，而采用4枚盒法更接近于生产实际；针对不同漆种的特点，在认可伏特盒法和4枚盒法泳透力数据指标基础上，用钢管法进行材料检验更加简捷。     

ED-5阴极电泳漆的应用和工艺管理

ED—5阴极电泳漆的特点是泳透力高、颜基比低、边角覆盖效果好、无铅无锡。分析和说明了ED—5阴极电泳漆在应用过程中的工艺准备、参数控制以及漆膜性能等，并对应用过程中的漆膜缺陷防治作了简要阐述。     

厚膜阴极电泳漆在微车涂装上的应用研究

厚膜阴极电泳漆较薄膜阴极电泳漆在耐腐蚀性，外观装饰性和边界防腐蚀性等方面更优。长安微车为适应市场竞争需求，其电泳涂装由厚膜型取代薄膜型这一新工艺技术。本文介绍了对使用的电泳漆的工艺研究情况。