汽车消费环境的国际比较

本文通过对汽车消费观念和消费行为的形成，消费环境软硬方面的比较，尤其是消费的道路和停车场等硬件环境以及融资政策、税费政策等软环境进行了详细的比较分析，指出了未来汽车消费环境的国际趋势。     

浅析我国汽车保险市场发展战略

加入WTO后随着汽车进口关税的降低和消费者消费能力的提高，我国汽车市场将繁荣和发展，而汽车消费的增长又为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间。在未来的国际汽车保险市场竞争中，能否抓住机遇占领更多的市场，我国保险业面临着严峻的挑战。     

消费环境决定汽车消费

跨国专业市场调研公司佳瑞(CBC)对北京、上海、广州、武汉和成都等五大城市的私人汽车消费进行了一次调研。每个城市的调查样本不低于500个,涉及不同年龄、不同性别、不同收入水平的人士。日前佳瑞提出了一份最新的调查报告。该份报告再一次表明,汽车消费环境决定汽车消费热衷的程度。 样本统计显示,五大城市中私人汽车普     

明年刺激汽车消费政策何去何从

<正>汽车消费政策,既要发挥汽车消费对扩大全社会消费的拉动作用,满足汽车消费不断增长的需要;又要对汽车消费做一些引导,强化低碳环保意识,引导绿色消费,规范消费行为等,为发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会发挥重要作用。     

人口红利结束将促成中国汽车产业消费悬崖(1)

在汽车产业的分析中,可以通过建立人口分析的范式,结合人口因素、人的消费习惯及汽车报废年限来预测汽车产业的发展方向。本文从人口结构的角度分析了未来我国汽车产业面临的消费悬崖,并从人口的角度对2001~2010年我国汽车产业的发展及未来老龄化对汽车产业的冲击进行了分析,并提出了我国汽车产业管理要从重视量的扩张向强调质的提升转变。     

年轻细分市场厮杀谁能读懂2亿“90后”

除了已有的2000万级别的汽车市场，中国还为车企准备了什么？答案是数量庞大的年轻消费者。据第六次全国人口普查数据显示，中国90后人口数量已达1．9亿，其中1990～1995年人口数量占据将近50％比例，也就是说，未来中国汽车市场将拥有1亿的潜在消费群体，如何吸引他们是摆在车企面前最大的问题。     

借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高，汽车正逐步进入普通家庭。为保增长，国家将扩内需作为根本途径，鼓励汽车消费，但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的，目前看，不尽合理，为此，《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策，并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

美国汽车消费对扩大内需的促进作用分析

在美国，运输消费特别是公路运输消费在其国民经济中的作用不同寻常，如何有效地启动、维持和扩大国内包括汽车消费在内的运输消费，对维持美国经济的正常增长，具有十分重要的意义。在美国运输消费中，汽车消费是与运输相关的国内需求中的主体，其发展对美国运输消费乃至整个国内消费具有巨大的促进作用。本文分析了美国汽车消费在扩大美国内需方面的主要促进作用。     

突破想象力的汽车科技

刚刚参加完2020国际消费电子展CES,虽然说参加的车企不算太多,与车有关的展馆和展台也无法跟那些消费电子的品牌规模相比,但不可否认,来到现场的车企和汽车零部件公司都带来了各自对未来产品和技术的突破,而且很多都具备了商业化的可能性,同时,很多消费电子品牌和各种电子科技公司也都展现出跟与汽车有所关联的积极性。     

基于消费异化理论的当代大学生网络消费行为分析

21世纪以来，网购已经成为人们日常生活中不可或缺的部分。作为网络消费的主力军，当代中国大学生在购物过程中受各种因素的影响出现了透支型超前消费、冲动式跟风消费及炫耀性符号化消费等异化消费现象。结合西方马克思主义消费异化理论，深入分析当代大学生网络消费异化行为及其成因，有针对性地提出改进大学生消费现状的合理化建议，对培养大学生正确的世界观、人生观、价值观具有重要的指导意义。文章基于当代大学生网络消费异化现状及成因，探讨引导当代大学生走出网络消费异化误区的方案。     

未来十年汽车消费金融市场余额将超1万亿

民生银行与德勤18日联合发布的《2012汽车金融报告》预测,未来十年,中国汽车消费金融市场余额将超过1万亿,消费金融渗透率也将从目前的10%升至30%以上。《报告》数据显示,2011年汽车消费金融市场余额达3000亿元。其中,41%为商业银行消费贷款余额,28%为汽车金融公司消费贷款余额,26%为信用卡车贷分期余额,5%为其他。由于汽车消费贷款单笔     

解读2021年汽车行业新政

2020年各项促消费政策不断出台,使汽车市场强势反转,尽显政策效应。进入2021年后,汽车行业还将有一系列汽车新政落地,一部分将影响行业发展方向,一部分则与广大消费者息息相关。稳定和扩大汽车消费新年伊始,商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》(简称《通知》),在释放汽车消费潜力方面。     

重体验与软实力,助力汽车智能化驶上高速车道

在消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下,汽车智能化加速发展,智能化边界也在不断扩容.重体验与软实力,助力汽车智能化驶上高速车道. 汽车智能化是体验型消费和新盈利模式落地的载体 以90后为代表的年轻消费群体崛起,带动了乘用车的消费属性和体验型需求不断提升,而智能化是其重要载体. 作为伴随着智能手机崛起而长大的一代,9...     

关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议

当前，我国汽车消费群体发生了明显的变化，车主年龄呈年轻化趋势，“80后”正在成为汽车消费的主体人群。为此，一些消费者正逐步转变观念，通过汽车金融满足个人需求。汽车金融作为新的消费方式，特别是汽车租赁业的快速发展，容易得到年轻车主的青睐，汽车金融服务成为更多消费者的理性选择。     

我国汽车拥有量对石油消费量的计量经济模型研究

本文首先建立我国石油消费量与民用汽车拥有量的计量经济模型,利用最小二乘估计的方法得到了石油消费量与汽车拥有量之间关系的估计式,并认为汽车是石油消费主要影响因素。然后进一步利用部分调整模型,以对未来长期的石油储备量进行估计,从而认为汽车数量对石油消费量的影响在长期比近期更大,并说明发展节能汽车的重要性。     

基于跨期消费理论的轿车信贷分析

根据消费者行为理论中的跨期消费模型,对消费者的轿车消费信贷问题进行了探讨,分析了消费预期因素对汽车消费信贷的影响,对促进我国汽车消费信贷的措施选择提出一些建议。     

我国必须树立正确的汽车消费观

摘要：前些年,我国汽车快速发展,对国民经济的贡献巨大。在充分肯定汽车发展成绩的同时,为了中国汽车长远的科学的可持续发展与构建和谐汽车社会,还应清醒地看到,在当前的汽车消费中,确实存在某种不健康的汽车文化情调和“贪大求洋”、过度消费的不良倾向。基于具体国情和当今时代发展潮流,我国不应盲目效仿美国汽车消费模式,要努力创新汽车拥有与使用方式,科学、合理、高效利用汽车,培育健康汽车文化。     

关于中国汽车市场未来发展规模与速度的思考（续）

汽车已成我国石油消耗＂大户＂,其消费量目前占全国石油消费总量的比例接近二分之一。最近几年,由于投入使用的汽车数量猛增,消费的汽柴油越来越多。假若按照前述的有些人对我国汽车未来发展的高预测值,那么至2020年汽车总保有量就可能达到三四亿辆,每辆车即使一年只消费1.5 t石油,     

政府引导经济型汽车消费的作用

汽车消费一直是一个争论的话题，政府也一直在通过政策工具进行引导。在最近正在制定中的政策的讨论中，明确提出了扩大汽车消费，鼓励私人汽车消费，鼓励经济型汽车消费，鼓励低排量、低油耗、低污染的经济型汽车的开发与生产。     

当代大学生消费心理及特征

随着高校的招生规模扩大,大学生的数量不断增加,社会整体素质提高的同时,大学生在社会的影响力远不如前些年。现在提起大学生,众人的眼里少了以前的赞赏和羡慕,而是失望更多了些失望和批评。这些年,"啃老族"、"奢侈浪费"成了大学生的专署名词。现代大学生的消费状况究竟如何,本文从分析大学生的消费现状、心理及特征入手详细阐述造成人们如此看法的深层原因。