谈谈缓解城市停车难问题的出路

据有关部门专家预测,随着我国加入WTO和经济社会的快速发展,到2010年我国约有1/2家庭将拥有私人轿车,东南沿海发达城市将达到60%～70%左右.例如,杭州市作为全国经济较为发达的省会城市,人均GDP在2005年已达到5431美元,购车高峰已经形成,截止到2005年12月份,老城区拥有各类汽车49.27万辆,而私人汽车保有量为30.39万辆,占总量的61.68%.     

解决城市停车难问题思考

据有关机构预测，2004年我国汽车产量将达到515万辆，超过德国位居世界第三，到2010年，我国汽车产量将超过1000万辆。而在2003年我国汽车保有量达到7000多万辆。随着人们生活水平的提高，汽车价格的降低，以及扩大内需政策的支持，汽车进入家庭的理念逐渐深入人心，购买汽车的家庭将越来越多。与此同时，汽车数量     

汽车节能减排的方向与措施

2006年来,全球拥有近9亿辆机动车,预计今后20年内随新兴发展中国家汽车拥有量的大幅增长,还将增加50%；我国机动车拥有量达4000万辆,按《中国新能源汽车发展战略研究》报告的预测,2020年汽车拥有量达到1．4亿辆,2030年达到2亿辆左右。汽车的迅猛发展给我们带来两大难题：能源与环境,即用什么燃料去驱动那么多的汽车,如何面对汽车排放的二氧化碳对地     

土地开发利用和社会经济发展对家庭汽车拥有量的影响——沙特阿拉伯利雅得市和澳大利亚墨尔本市的比较(英文)

汽车保有量取决于城市的土地开发模式。在一定时期内,一个地区的就业、住房、休闲、教育和购物条件以及家庭成员的年龄、性别、收入和家庭规模都会影响到人们对出行目的地和出行方式的选择,而家庭住房位置的影响则是长期的。应用沙特阿拉伯利雅得和澳大利亚墨尔本两座城市数据,分析了城市总体用地水平和人均水平、家庭人口及其距离工作地点的路程等对家庭汽车拥有量的影响,建立了家庭汽车拥有量多项式逻辑模型。模型表明,城市扩张是影响家庭汽车拥有量的主要因素,利雅得市家庭汽车拥有量在2辆以上,而墨尔本市不少于1辆。     

实实在在——十万元温馨家庭购车之选

《家用汽车》 你们好！ 我现在想买一辆佃，主要是家庭用车。但是看了很多车，始终无法下定决心买哪辆、希望《家用汽车》给我一些意见，同时也想借这个机会对汽车的理解更透彻些，更希望早日选到自己最需要的车。     

发展上海汽车租赁——路在何方

上海现代汽车租赁业出现在20世纪90年代初。20年来,尤其在中国加入WTO后,上海汽车租赁在政府调控和市场调节的交互中快速发展。目前,取得交通行政主管部门经营许可的单位39家,拥有租赁汽车1.6万辆;业外尚有近1500家主营     

来得早不如来得巧——家庭的第二辆车

当汽车走进寻常百姓家的时候,拥有第二辆车已经成为较早拥有私车的家庭开始考虑的问题。据有关方面统计,在北京的有车家庭中,已经有13%的家庭又拥有了第二辆车。买第二辆车的原因很简单:需要。在个性化需求越来越突出的今天,这个理由足够了。同时养着两辆车并没有使这些家庭感受到多少沉重的养车压力,相反,从这两辆车上,他们感受到更多的是满足、便利与幸福。     

私家车发展的问题及对策

随着中国经济的持续高速发展，居民收入水平显增长，汽车梦不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。按一般规律，人均GDP达到1000美元是轿车进入家庭的起跑线，达到3000美元时，轿车将大规模进入家庭。我国已有相当多的城市人均GDP超过3000美元，已经到了轿车进入家庭的快速发展阶段。在许多大中城市，家庭购车已成为一种潮流。北京私家车保有量已突破百万辆，南京私家车每天增加百辆，武汉私家车每天增加75辆。中国正处于轿车进入普及期的临界点，政府要出台合理政策，以应对私家车膨胀给我们带来的一系列问题。     

实实在在——十万元温馨家庭风车之选

《家用汽车》你们好!我现在想买一辆车,主要是家庭用车,但是看了很多车,始终无法下定决心买哪辆,希望《家用汽车》给我一些意见,同时也想借这个机会对汽车的理解更透彻些,更希望早日选到自己最需要的车。     

道路停车管理浅析

随着经济社会的发展，人均生活水平逐渐提高，小汽车已经真正走入百姓家中，一线城市中以家庭为单位拥有一辆家用轿车并非难事。近10年来，汽车产业的井喷发展让城市交通建设望尘莫及，直接的现象是城市通行道路不够宽阔了，居民小区的汽车停不下了．路边经常出现一些“借用”道路资源来停车的小轿车。