渭河特大桥悬臂浇筑合龙段施工技术探讨

根据西铜高速公路渭河特大桥(69+6×90+90)m连续梁合龙段的施工,介绍了连续梁合龙段施工工艺、影响因素,以及需解决的问题和应注意的事项,为以后同类连续梁的合龙施工提供了一定参考。     

216 m大跨非对称刚构连续梁合龙施工关键技术

合龙施工是大跨度刚构连续梁悬臂施工的重要环节,是保证刚构连续梁整体线形、结构受力体系转换施工质量的关键,其施工技术虽然比较成熟,但是超大跨度非对称孔跨刚构连续梁超大体积合龙段施工比较少见,合龙方法及施工技术细节也各有不同,故研究合龙施工技术很有必要。本文结合南龙铁路闽江特大桥主桥(118+216+138+83) m大跨度非对称双线铁路刚构连续梁施工实例,介绍主跨216 m非对称刚构连续梁合龙施工关键技术,重点介绍非对称刚构连续梁施工合龙顺序、合龙吊架设计、中跨合龙传力顶推装置设计及锁定技术、水袋预压、混凝土浇筑及体系转换等技术及施工控制要点,为类似工程施工提供参考。     

客运专线多跨连续梁合龙段施工技术

连续梁合龙段施工是悬浇施工中技术难度最大的一部分,而体系转换是合龙段施工的关键。本文根据京石客运专线石太直通线跨石铜路连续梁施工的工程实践,介绍了连续梁合龙段施工顺序、影响因素、需解决的问题和施工方法,可为以后同类连续梁的合龙施工提供参考。     

包头镫口黄河特大桥多跨连续梁合龙施工技术

以包头镫口黄河特大桥施工为例,介绍了结构形式为55 m+9×100 m+55 m的变截面连续箱梁在内蒙古复杂环境下,多跨连续梁合龙段的方案选择、临时固结体系、合龙段观测和按顺序合龙施工的施工技术。     

沪杭高速铁路横潦泾特大桥135m跨连续梁桥合龙施工技术研究

预应力箱形连续梁在完成各"T"构施工后,合龙段,特别是中跨合龙段的施工关系到连续梁体的施工质量。如何在温度变化时保证合龙段混凝土的质量,是合龙成功与否的关键。沪杭高速铁路横潦泾特大桥4跨连续梁桥在合龙段施工中,通过对合龙方案的制定,对合龙段的受力分析,确定了合龙的各工序及锁定措施,同时结合测量监控,顺利完成了135 m大跨度铁路连续梁桥的合龙施工。     

跨既有铁路京包四线连续梁合龙段钢壳施工技术

主要介绍在既有铁路京包上方施工的霸王河1号特大桥(60+100+60)m连续梁转体桥中跨合龙段施工技术,根据现场实际情况研究发明了合龙段钢壳施工技术,并具体阐述钢壳加工,安装焊接等主要工况,对今后桥梁合龙段施工具有借鉴意义。     

大跨度铁路单线悬臂浇筑连续梁合龙段施工技术

结合原王铁路前台大桥(60+104+60)m连续梁施工,阐述了多跨连续梁边跨和中跨合龙段施工工艺,并着重叙述了合龙段配重和临时锁定的控制技术。     

(77+3×156.8+77)m四线铁路系杆拱混凝土连续梁合龙段施工技术

合龙段是整个连续梁施工的重点部位,合龙口两端悬臂梁随着温度变化伸长或缩短,导致合龙段参与体系承受拉、压作用,新浇筑的合龙段混凝土在短时间内未具备足够强度,过早受力则破坏混凝土内部胶结构造,使其强度受到影响。结合哈齐客运专线松花江特大桥工程连续梁合龙段施工,对连续梁温度应力及外部约束力进行计算,设计出合龙段劲性钢骨架体系,以保证合龙段施工质量。     

主跨128m连续梁桥低温合龙施工技术

受不利因素影响,京津城际延伸线跨津秦客专连续梁中跨合龙段不得不进入冬季施工。针对低温合龙施工,通过对中跨合龙段底板预应力钢束张拉阶段和张拉应力的调整,首先使连续梁临时合龙,确保梁体结构安全和线形受控;其次避开低温条件下压浆,保证压浆质量,最终实现连续梁的安全合龙。该技术可为后续同类连续梁施工遇特殊情况致使低温条件下合龙提供参考。     

宜万铁路叶溪河大桥梁部线形控制技术

新建宜万铁路叶溪河大桥,上部结构为(70+108+70)m一联三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,连续梁桥主梁按双线Ⅰ级铁路设计,采用三向预应力体系,全预应力混凝土构件。全桥共分63个梁段,中支点0号梁段长度13 m,挂篮悬浇梁段长度分成3.0、3.5、4.0 m和5.0 m,合龙段长2.0 m,边跨直线段及合龙段共长7.7 m,最大悬臂浇筑块体重1 484 kN。0号块采用预埋托架法施工,其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。介绍各梁段和合龙段施工时线形控制技术,对类似桥梁的施工具有借鉴意义。     

预应力混凝土连续梁桥合龙施工关键技术

以杭州—黄山高速铁路(40+2×72+40)m预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用有限元软件Midas Civil分析了不同合龙顺序对悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥成桥内力和累计施工位移的影响,探讨了平衡配重、合龙口锁定、解除临时约束等预应力混凝土连续梁桥合龙施工关键技术。结果表明,合龙顺序对连续梁桥成桥内力和累计施工位移影响较大,4跨连续梁宜采用先对称合龙中跨、再对称合龙边跨的顺序。     

大跨度连续梁施工和线型控制技术

大跨度连续梁经常经过几次的结构体系转换,梁段线型和合龙段的控制尤为重要.以武广客运专线衡阳湘江特大桥六跨连续梁为例,阐述挂篮悬臂浇筑施工、合龙段施工和线型控制的关键工艺和控制方法.     

遂渝铁路草街嘉陵江特大桥合龙段施工技术

合龙段施工是连续刚构挂篮悬臂浇筑施工的关键环节,文章以高速铁路草街嘉陵江特大桥为例,从大桥刚构连续梁施工的合龙时间控制、合龙锁定工艺以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。     

大跨度单线铁路混凝土 连续梁桥施工合龙方案研究

以某铁路专用线上一座(48+80+48) m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:不同的合龙方案对桥梁施工过程以及成桥后的应力、挠度有较大的影响;选择在拆除挂篮后,先边跨后中跨浇筑的合龙方案可以有效地减小桥梁施工过程中主桥应力以及挠度,对成桥线形能更好地控制。在该合龙方案下,考虑温度的影响对其中跨合龙段劲性骨架进行合理设计。研究成果可为该类型连续梁合龙施工方案的选择提供参考。     

黄河大桥大跨波形钢腹板PC连续梁桥合龙施工技术

武西高速公路桃花峪黄河大桥跨大堤桥合龙段施工是波形钢腹板PC连续梁悬浇施工中的重点、难点,针对悬臂现浇钢腹板PC梁合龙段施工的施工工艺,结合施工现场实际情况,阐述了黄河大桥跨大堤桥边跨、中垮合龙段施工要点及质量控制措施。     

边中跨不平衡连续梁悬浇施工

根据京津城际铁路跨四环路(60+128+60)m系杆拱连续梁的施工,在原有对称悬浇连续梁施工方法的基础上,对中跨较边跨长、中跨节段较边跨节段重、边支座后安装等特殊结构的连续梁施工方法进行了较为详细的介绍.重点介绍了临时墩设计及拆除措施,中间节带横隔板及吊杆下锚箱时内模支立及外侧模设计,边跨无合龙段时边跨现浇段施工方法,边支座后安装时边支座应力应变监测等.     

吴沙村跨省道特大桥连续梁中跨合龙段施工质量控制

中跨合龙段施工是悬臂现浇箱梁施工中的重点、难点,针对悬臂现浇箱梁中跨合龙段的施工工艺,结合施工现场实际施工情况,阐述了吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工质量控制措施。     

多跨连续箱梁悬臂浇筑合龙段施工关键技术

合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节,特别是多跨连续箱梁,保证设计要求的受力状态和梁体线形难度大,在施工中采用合龙束两次张拉、合龙后补张等技术,较好地解决了相关问题。     

钢壳合龙技术在跨越既有铁路施工中的应用

跨越既有铁路连续梁是郑万铁路安全风险较大的工程项目,与传统工艺相比,采用钢壳合龙施工技术能够最大限度减少对既有线运营的干扰,成功解决接触网支柱与梁体空间有限的情况下挂篮拆除的难题,保证既有线安全运营及施工安全,缩短工期,且能最大限度节约投资及施工成本。以郑万铁路跨孟宝铁路为例,分析钢壳合龙技术运用中的设计方案,介绍钢壳加工及涂装、钢壳预埋段安装、连续梁转体施工、钢壳嵌补段安装和合龙段混凝土浇筑等施工环节的要点,总结应用效果。     

石武客运专线驻马店特大桥(40+64+40)m连续梁施工技术

石武客运专线驻马店特大桥456号~459号墩(40+64+40)m连续梁为我国铁路客运专线上比较有代表性的一座采用悬臂施工的连续梁。从0号块施工,线形控制,边跨现浇段施工,三角挂篮施工以及边中跨合龙5个方面介绍了该桥的施工要点。在0号块与现浇段支撑中,采用了钢结构临时支撑,相对于常规的脚手架支撑更方便快捷,加快了施工进度;同时安全稳定性能满足要求。