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铁路旅客列车厕所污物地面接收设施 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍国内外铁路列车密闭式厕所的应用及地面接收设施类型;介绍固定式重力接收污物和移动式真空吸污设施的特点及各自适用范围,地面污物接收方式的选择,污物处理及排放方法以及真空接收系统的设置方法;并对我国铁路如何加快旅客列车厕所污物地面接收设施建设提出建议. 相似文献
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在当前铁路、公路、民航运输竞争日趋激烈的情况下,除输送方式本身的优势外,相当大的程度上是服务质量的竞争,而铁路旅客列车服务工作目前还存在着这样那样的问题。针对目前铁路旅客列车服务工作存在的问题,从旅客列车优质服务的内涵、特点出发,通过对旅客列车服务质量意识、列车设施设备及列车餐售经营的分析,对实现旅客列车优质服务中存在的问题、发生的原因和具体改进措施进行分析探讨。 相似文献
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常坐火车出行的人一定以以前列车上的厕所有很深的印象。以前列车上的厕所的排污口直接通向轨道,污物随着冲洗的水流排出车外。这种厕所的学名中作直通式厕所,由于这种厕所设备少、安装、操作、维护简单,使用也比较方便,因此我国铁路客车多数都使用这种厕所,从22型客车到25型客车,至今已数十年的历史,2002年,我国共有旅客列车约4万辆,日排放污染物3000多吨。列车运行中飞溅出的粪便不仅污染铁路沿线的环境,而且造成轨道及车辆零部件的严重锈蚀,给线路和车辆的维护工作带来了很大的困难。列车提速后更加剧了直排式厕所在运行中排放的粪便对周围环境以及车辆本身的污染。列车在高速运行时产生强大的气流,将旅客列车排出的污水雾化,给沿线的环境造成严重污染,给铁路周围居民的身体健康带来了严重的危害,也严重影响了铁路客车在公众中的形象。解决铁路客车厕所直排成为当务之急。 相似文献
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基于模拟退火算法的铁路旅客列车车底套用优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高铁路旅客列车车底的利用效率,利用列车晚点传播理论分析了列车晚点对旅客列车车底运用的影响,建立了铁路旅客列车车底套用优化模型。以某铁路网络内的4个车站为例,应用该模型对4个车站的旅客列车车底运用进行了优化和分析,并运用MATLAB软件编程进行了求解,根据计算结果,在运行图不变的情况下,对车底运用进行了调整。 相似文献
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列车故障是铁路行车安全的潜在威胁。文章从分析我国旅客列车的基本结构、安全装备情况入手,提出了基于TCN的旅客列车在线安全状态监测及故障预警系统具体实现方案。 相似文献
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为提高铁路在客运市场的竞争能力,增加铁路经济效益,自1999年10月10日起,对旅客列车运行图进行了第二次微调。第二次微调图以提高旅客列车速度、调整旅客列车结构、优化旅客列车开行方案和运行方案为重点,在现行图基本框架不大动的前提下,对部分旅客列车进行了调整:特直快列车改快速列车7对,新增直通旅客快车10对,变更运行区段11对,改变列车等级3对,改变 相似文献
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美国铁路客、货运列车车尾标志装置技术要求列车车尾标志装置对保证铁路行车安全至关重要,美国联邦铁路管理署制订的“旅客列车、市郊旅客列车和货物列车车尾标志装置标准”对标准轨距正线上运行的客货运列车、车尾标志装置提出了较全面的要求,其中规定了标志装置的显示... 相似文献
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为提高铁路在客运市场的竞争能力,增加铁路经济效益,自1999年10月10日起,对旅客列车运行图进行了第二次微调.第二次微调图以提高旅客列车速度、调整旅客列车结构、优化旅客列车开行方案和运行方案为重点,在现行图基本框架不大动的前提下,对部分旅客列车进行了调整:特直快列车改快速列车7对,新增直通旅客快车10对,变更运行区段11对,改变列车等级3对,改变运行径路3对,改变列车担当1对,同时还优化了部分旅客列车运行时刻. 相似文献
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客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法 总被引:2,自引:0,他引:2
基于旅客列车开行方案和运行图的铁路企业运营效益和旅客出行费用,以铁路企业效益最大化为优化目标,以车站整备能力、车辆总数和列车编组辆数等能力资源限制以及列车到发作业相容性为约束,建立旅客列车开行方案与运行图综合优化的双层规划模型;分别基于旅客列车开行方案和列车运行图的换乘网络进行客流分配,将旅客列车开行方案和列车运行图优化有效结合起来,设计了基于模拟退火的综合优化算法。算例分析表明列车开行方案与运行图的综合优化既能保证铁路企业的收益,又能够有效提高旅客换乘质量。 相似文献
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为了满足城市和地区间旅客运输的发展需要,进一步提高旅客列车的载运能力,现在有越来越多的国家铁路使用双层旅客列车。近年来,一些国家铁路增购新的双层旅客列车和对既有运营双层旅客列车进行现代化改造,许多机车车辆生产制造公司设计生产了技术、运营特性改进、运行速度、走行平稳性和旅客乘车舒适性提高的新型双层旅客列车,对于推进双层旅客列车生产制造技术的进步和这一领域世界市场的发展,发挥了积极作用。以下列举几个国家将投入运营的双层旅客列车的发展趋势和需求。 相似文献
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列车餐饮服务是铁路客运服务的重要组成部分,分析旅客列车餐车供餐存在的问题,并对目前铁路供餐企业经营现状调查,分析普通旅客列车和动车组列车供餐企业所处环境和相应的竞争优劣势,提出铁路餐饮供应企业发展的战略模式。 相似文献
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客运专线相关旅客列车开行方案研究 总被引:30,自引:4,他引:26
通过分析铁路客运专线的相关收益及费用,从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车开行方案的求解方法。所提出的换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消费层次选择不同类别列车的思想、列车开行数量的计算式、列车的吸流原则、确定列车类别的动态规划方法等都贴切反映了铁路客运组织和客运市场的相关规律。该方法在客运专线预可行性研究中得到了成功的应用,求解路网规模为60个车站的旅客列车开行方案仅需100s左右时间,并获得了满意的结果。 相似文献
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旅客列车的饮用水卫生直接关系到乘务员和旅客的健康 ,已有多篇文献报道列车的供水细菌指标不合格[1~ 3 ] 。由于铁路列车在高速行驶中 ,粪便等污物直排向车外 ,不仅污染了轨道路基 ,其细小颗粒随车漂溢四方 ,既可污染车窗客桌 ,也直接污染车厢底部的注水管。而列车上水皮管受到不同程度的污染也是影响列车供水质量的关键环节[2 ] 。为寻求可行的解决方法 ,我们对旅客列车的二次供水进行了加氯方法和效果的观察。1 内容和方法1 1 药物浓度的测定采用碘量法对所用药物进行含氯量的测定 ,采用 3,3′,5 ,5′ 四甲基联苯胺分光光度法测定饮用… 相似文献
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《中国铁道科学》2020,(4)
列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进。我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段。在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平。未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h~(-1)、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d~(-1)以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h~(-1)及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km·h~(-1),列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850 m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500~5 000 t,1 050 m系列到发线铁路可提高到5 500~6 400 t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车。 相似文献
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阐述了旅客列车提速、货物列车重载将引起铁路设备更新改造,同时,对运输组织与行车安全提出更高的要求,给超限货物运输也带来诸多困难和问题,对比提出了相应的对策。 相似文献
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为落实铁道部党组“一个目标,两大任务,三个立足”的总体战略,巩固和扩大1998年列车运行图的成果,进一步扩大运输能力,提高运输质量,开拓运输市场,增加铁路效益,为此对列车运行图进行了一次微调。这次微调优化了旅客列车方案和运行时刻,调整了旅客列车结构。优化了货运“五定”班列开行方案,完善了编组讨划。微调后的列车运行图自1999年6月1日起在全路实行。 现将旅客列车调整部分介绍如下。 为进一步适应广大旅客的旅行需要,提高铁路在 相似文献