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日本东京都人口逾1200万.机动车总量超过400万辆,家用轿车320万辆,大约不到4人拥有一辆乘用车。这个比例虽然在日本47个都道府县中列倒数第一,但由于人口密集,交通拥堵也是东京政府高度关心的一大课题。 相似文献
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《人民交通》2021,(11):10-15
推出深化公安交管"放管服"改革
近年来,机动车和驾驶人保持高速增长态势,目前全国机动车保有量达到3.8亿辆,驾驶人达4.65亿人,今年一季度新注册登记机动车996万辆,创同期历史新高.
面对道路交通大发展的新形势,人民群众日益增长的新需求,公安部秉承以人民为中心的发展理念,不断深化公安交管"放管服"改革,先后推出车检、驾考、号牌管理以及互联网平台服务等系列交管改革,2018年以来又陆续推出了6批次55项改革措施.全国公安交管部门强力攻坚推动,狠抓改革落实,扎实推进"一次办、就近办、网上办",交管服务更优质,群众办事更简捷,窗口改革惠及8亿多人次,互联网服务惠及26.9亿人次,为群众企业减少办事成本600多亿元. 相似文献
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武汉市现有机动车总数是60万辆,进入2000年以来,车辆增长趋势逐步加快,平均每年增长16.8%.截至2004年12月,武汉私家车拥有量达到11.8万辆,比2003年底增长了47.5%,大大高于16.8%的机动车平均增长率. 相似文献
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截至2010年9月20日,全市的机动车保有量已超过127万辆,机动车驾驶人超过156万人,其中主城四区机动车保有量约为75万辆,另外还有大约10万辆的外地车辆在昆行驶。异常突出的交通供需矛盾和路网供求不均衡的现状,给本来就薄弱的交通基础设施提出了更高的要求。随着近年来交通建设进程加速,昆明正在逐渐构筑一个大交通网络。 相似文献
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5月26日,北京市机动车突破了300万辆大关!据说这是首都发展繁荣的标志,还据说一座1500多万人口的城市,平均每五个人就拥有一辆机动车,这样的机动化程度已步入世界领先水平!可是我看见的却是:北京的城市道路一天比一天拥挤,主要道路上蜂拥在一起慢慢爬行的各种机动车果然是一片繁荣;北京的汽车时代显然离"快速机动化"渐行渐远,出行已经成为这座城市的"致命伤",更 相似文献
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涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆,东京用了12年,北京只用了2年半,时至今日,北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日,临近中秋,北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵,彼时,北京市区拥堵路段峰值超140条,刷新采用限行措施以来最高纪录,面对如此不堪一击的交通状况,外界不禁要问在机动车激增的预期下,北京交通离“崩盘”还有多久? 相似文献
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《运输经理世界》2015,(13)
如今人们对汽车的依赖不亚于随身携带的手机。这种形式的上涨给汽车行业带来了巨大影响,从前端的汽车销售到后市场的汽车维护保养,整个汽车行业前景一片大好。据相关调查显示,全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中排名前十的大城市汽车数量均超过200万辆。以广东省为例:据统计,2014年末全省民用汽车保有量已经达到1328.44万辆,其中小客车(家用汽车)已经突破1000万辆,约占全国总数的1/10。汽车保有量的井喷式增长,为作为汽车后市场主导产业的维修业带来了机遇和挑战。为贯彻落实国家十部委的指导意见,以及广东省新出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的实施意见》,2015年6月2日,广东省机动车维修工作会议在广州召开。广东省交通运输厅党组成员、副厅长刘晓华出席会议并强调,未来5年需重点培育扶持维修市场"连锁化、规模化、专业化、品牌化和信息化"发展,促进机动车维修业转型升级、提升服务质量,打造"阳光维修、科技维修、放心维修"。 相似文献
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随着一辆辆黑车被举到20多米的高空后扔下,北京市近两年规模最大的一次销毁黑车行动,在东坝附近的一机动车检测场内进行.几十辆机动车在液压剪车和推土车的"蹂躏"下,几分钟内就变成了一堆废铁.据介绍,此次销毁的"黑车"全部是在打击非法运营车辆过程中罚没的机动车,车主在规定的时间期限内没有到相关部门接受处罚,相关部门依法进行了集中销毁. 相似文献
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中国汽车工业建基于商用车,多年来,商用车一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,商用车每年保持了大于50%的市场贡献度.2003年,全国载货车和客车合计销售241.92万辆,轿车销售197.16万辆;2004年载货车和客车合计销售274.46万辆,轿车销售232.65万辆.然而,商用车与乘用车的市场结构终于由量变引发了质变.2005年1月~9月,全国汽车销售413.62万辆,其中商用车133.30万辆,乘用车280.32万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23%,商用车引领中国汽车市场的格局被打破了. 相似文献
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据公安部网站披露,到2012年底,中国汽车驾驶者突破2亿人,机动车保有量达到2.4亿辆,每百户家庭汽车拥有量超过20辆。按照国际通行标准,我国已迈入汽车社会了。正如一句广告语所言,汽车改变了生活。有了车后,人们生活质量提升了,个人的活动半径变大了,到了周末或节假日,一家人还能开车出去逛逛景区。 相似文献
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<正> 一,上海社会停车场(库)现状 1977年上海宜山路停车场的开业,意味着上海市收费停车业的开始,随着改革开放的深入和对外经济联系的日益频繁,上海的道路机动车数量不断增长,1993年已达28万辆,每天 相似文献
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北京城市交通需求管理的策略 总被引:2,自引:1,他引:2
北京经济的高速发展,人口的增长,交通需求量急剧增加,加剧了北京的交通拥堵。中国社科院数量经济与技术研究所计算:北京交通拥堵造成每天社会成本4000万,每年的损失就达到146亿元。如果不实行有效的交通需求管理,将会影响北京的进一步发展。一、北京市交通现状分析2004年北京市户籍人口1100万,流动人口400万。机动车辆207.9万辆,平均增长率为15%~20%,其中私人汽车129.8万辆,公交车2.1万辆,出租车6.7万辆,机动化出行比例从38%提高到61%。道路总长度约5500公里,轨道交通运营里程达到114公里,四环以内道路面积率不足12%。北京道路长度和道路面… 相似文献
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1996年全国道路交通事故情况综述 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 近几年来,我国的道路交通运输有了很大发展,但迅猛增长的交通需求与相对落后的道路基础建设之间的矛盾依然没有根本解决。1996年全国机动车保有量已达36096463辆,比1995年增长13.52%;机动车驾驶员达4270万名,比1995年增长22%;公路旅客周转量为4908.79亿人公里,公路货物周转量为5011.2亿吨公里。而全国公路里程仅由1995年的115.70万公里增加到118.58万公里,增长幅度仅为2.49%。交通拥堵更为严重,隐患增多,直接影响着道路运输事业的快速、高效、持续发 相似文献
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