尊重市场规律建立公交服务价格机制

低票价客运服务给公交企业发展造成了极大困扰，这是由于城市公交服务的价格政策仍然是计划经济的，没有体现价格与价值的关系，没有发挥价格对供需矛盾的调节作用，以致城市公交的发展长期处在供小于求、供需失衡的矛盾之中，“乘车难”问题长期存在。当下正值市场经济进一步替代计划经济的新一轮改革，是理顺公交服务价格，建立公交市场化价格机制，让城市公交企业持续健康发展的良好机遇。     

城乡公交一体化工作实践与思考——以合肥公交集团为例

城乡公交一体化是将城市公交与所辖县域镇村居民乘车出行融为一体进行考虑,实施公交化运作,实现城乡公共交通服务均等化的交通解决方案。城乡公交一体化工作的实施使镇村居民能享受到“安全、方便、舒适、快捷、经济”的公交运营服务,能有效地整合和充分利用城乡客运资源,对于加快农村城市化进程、繁荣农村经济、统筹城乡发展等有着十分重要的作用。建立城市公交、城乡公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡公交服务体系,实现城乡公交一体化是创建国家公交都市的一项重要工作目标。     

亮城市窗口 建文明公交——十堰公交开展“公交文明引领城市文明”活动做法与成效

正城市公交是展示城市文明的流动窗口,是城市文明进步的重要标志。近年来,湖北十堰公交集团公司在文明城市创建中,以争创"出行环境美、服务行为美、和谐人文美"为目标,以"小公交、大文明"为主题,持续深入开展"公交文明引领城市文明"活动,着力提升城市公交文明优质服务水平,"行车一线,文明一片"引领着城市文明。1筑牢基石,着力提升"公交文明引领城市文明"的硬实力(1)着力构建为民公交。车辆装备全面提档     

城乡公交一体化催生微循环公交发展

近年来，无锡市委市政府大力推行优先发展公交政策，公交事业得到了快速发展。据统计，至2013年底无锡市区公交线路达到251条，公交车辆3261辆，线路总长度5134．8公里，2013年日均发班13239班，日均营运里程达到了52．75万公里，日均运量达117．2万人次，公交服务水平得到了大幅提升。     

郑州市公交价格需求弹性研究

本文结合郑州市公交价格调整实际,研究并估算郑州市BRT、空调公交、全部地面公交的价格需求弹性,研究表明:郑州市地面公交价格需求弹性总体较小.最后分析了其他因素时郑州市公交需求的影响,并在规划、管理、服务等方面提出了城市公交发展的部分建议.     

保障基本机动性的中央财政公交投入机理

中央财政公交投入不到位是中国城市公交优先发展面临的重要问题,加强中央财政资金投入、完善公交财政保障体系才能确保未来城市公交发展的可持续动力。提出保障公民基本机动性平等是中央政府支持城市公交发展的重要价值基准,从法理上为中央财政承担城市公交支出责任提供依据。从基本公共服务供给最低水平均等化的角度出发,提出中央财政公交投入资金额度的测算方法,为中央财政公交投入的科学决策提供了参考依据。以2010年为目标年进行案例分析,测算得到全国保障基本机动性的中央财政公交投入总额为150.1亿元。     

天津市八大工程提速“公交都市”提升公交服务水平 打造城市靓丽风景线

城市公交是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业和重大民生工程.近年来,在天津市委、市政府的正确领导下,我市公交事业取得了长足进步和发展,公交线网体系不断完善,公交车辆硬件水平显著提升,公交场站配套设施得到一定改善,市民出行环境得到进一步优化,天津市被确定为国家公交都市创建示范城市.但随着经济社会发展,城市公交必须适应形势新变化,市民群众新期待和城市发展新要求,特别是我市实施小客车“双限”措施,得到全市人民群众的高度认可,同时也对加快城市公交发展提出了新的要求.据统计预测,未来三年包括公交在内的城市公共交通将承接每日近百万客流出行方式转移.打造便捷、高效、绿色、安全的现代化公交体系,不断满足群众出行需求,加快建设美丽天津的任务十分紧迫.     

大型公交枢纽道路交通组织研究——以富锦路公交枢纽为例

上海作为拥有1900万人口的特大型城市,城市交通面临着巨大的考验,提高城市公交比重是解决城市交通问题的一个重要途径.为此,上海市有关部门制定了公交枢纽规划,期望通过建立一批公交枢纽场站来引导市民更多的选择公共交通.文章通过对公交枢纽场站交通组织原则和方法的讨论,建立便捷的进出交通组织方案,从而提高城市的公交出行比例.     

中小城市公交专用道分析

中小城市当前正处于小汽车出行或公交车出行方向选择的关键时期,亟需发展公交专用道,优先发展公共交通。通过剖析中小城市公交专用道建设面临困境,借鉴国内外先进城市公交专用道建设经验,提出中小城市理想的公交专用道体系建议(公交专用路+一级公交专用道、二级公交专用道+其他形式公交专用道)和中小城市公交专用道设置标准建议,并以顺德区为例,研究制定符合顺德区城市特点的公交专用道体系和设置标准,规划"十横十二纵"的公交专用道网络。     

夯实发展脉搏 打造“大公交”服务体系

正近千台公交车遍布大街小巷,川流不息;数百条线路辐射城乡,彩练飞舞——方便快捷的宿迁城市公交已成为市民出行的首选。宿迁城市公交传奇般的发展,被广大市民评为"宿迁最具影响力的十件大事之一"。公交优先,政策必须优先,宿迁市委市政府的重视和公交行业主管部门的大力支持,为宿迁城市公交事业跨越发展提供了强有力的保证。     

公交服务民营化改革的思路和走向分析

<正>20世纪80年代至2006年,公交行业的改革以民营化为主旋律。近年来民营公交企业经营和服务中的一些问题,特别是公交服务公益性缺失的问题,使得社会公众对公交民营化改革产生了质疑,逐渐掀起一股民营     

如何加强公交企业的档案管理工作

随着社会经济的发展和城市人口的不断增加,人们对城市公交服务水平的要求日益提高.公交企业作为服务广大人民群众出行需要的特殊行业,其各项工作的开展都至关重要,其中档案管理工作又是全部工作的基础.因此,加强档案管理,提高档案资源利用效率,对公交企业各项工作的顺利开展,以及更好的使公交企业服务广大人民群众都有着十分重要的影响.     

城市公交客车智能集成服务系统结构研究

针对城市公交系统在我国的发展现状,分析了实施城市公交客车智能集成服务系统的必然性和必要性。以现代信息科技为基础,以加强和改进公交服务为目标,本文构建了城市公交客车智能集成服务系统的体系结构,阐述了城市公交客车智能化调度系统的组织结构。最后,论文分析了城市公交客车智能集成服务系统相关的关键技术。     

眉山公交“五促五创”谋优秀发展

近年来,眉山市公共交通客运公司积极争取市人民政府优先发展公共交通政策的落实,坚持以重抓“公交规划、政策保障、政府投入、税费优惠、倾斜油气补贴”和加强“机制改革、安全服务管理、低碳节能、多元投资、整合发展”的举措,取得了城市公交企业优秀发展的初步成果。     

《济宁市城区公交发展规划》获批实施

《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》（以下简称《济宁公交规划》）,于4月18日由市政府发文批准实施。《济宁公交规划》遵循公交优先发展战略定位,对公交场站、换乘枢纽站、公交线网、快速公交、公交专用道以及保障公交发展的政策措施等做出了详细规划。规划年限近期为2015年,远期为2030年。《济宁公交规划》规划了4个对外交通枢纽,22个城市公交枢纽,10个城乡公交换乘枢纽,32个公交首末站;4处公交停保场,2处公交保养场,1处公交大修厂,6处公交加气站,     

将红色基因注入公交服务 匠心熔铸公交服务品牌

近年来,嘉兴公交结合红船精神起航地的独有优势,将红色基因注入公交服务,以“党建+”模式,打造品质公交、幸福公交和智慧公交,匠心熔铸公交服务品牌,成为我国公交行业红色教育示范基地。1“党建+特色服务”,打造品质公交嘉兴公交把党建工作融入特色服务,作为打造品质公交的重要突破口,使实践活动真正由“党内”拓展到“党外”,从党员延伸到群众。     

银川公交开展“我为文明城市添光彩”文明服务风采展示竞赛

11月6日下午，银川市公交公司开展了“喜迎十八大，‘我为文明城市添光彩’文明服务风采展示竞赛”，旨在规范公交服务，倡导文明乘车，展示银川公交人的文明服务风采。人大常委会副主任段小平、交通运输局副书记邬鹏、副局长柯念同、交通警察分局副局长解永华以及国资委、电视台、客运管理处的相关领导亲临现场，参加了竞赛活动。2012年是进一步贯彻落实银川市委、政府“实施2258工程、建设文明城市”，巩固银川“文明城市”荣誉，贯彻执行“优先发展城市公交”战略部署的重要一年。因此，银川公交结合“擦亮公交窗口，推进文明交通‘”创建活动，于8月13日正式启动“我为文明城市添光彩”争先创优竞赛活动。坚持以便民利民为原则，坚决杜绝十项不文明行车行为和十项不文明服务行为，改善公交服务环境。提升城市公交整体形象。     

建设人民群众满意公交 实现首都公交科学发展

<正>党的十八大提出2020年全面建成小康社会、建设美丽中国等令人期待和振奋的目标。这对于承担公共交通服务职能的公交企业来讲,有着重大的指导意义。我们要坚持公益性定位和"建设人民群众满意公交"目标,坚定不移地推进公交事业实现科学发展,为构建和谐社会和建设中国特色世界城市贡献力量。     

公交都市目标下公交场站配置标准及策略

在公交都市发展的目标与趋势下,公交场站的配置具有新的要求.为保障公共交通的发展,落实公共交通基础设施建设,对公交场站设施的配置标准进行探讨.在公交场站规划相关标准、政策比较分析的基础上,提出了公交场站的配置建议.公交场站配置应建立以服务对象为主体的场站分类体系与控制标准,并满足"人"、"车"的使用需求和适应"地"的供给要求.     

突出公交小报特点办出公交行业特色

秉承城市公共交通学会为全国公交服务的办刊宗旨和“公交报刊工作理事会”的工作意见，本刊开通的“公交报专版专页”业已连续编发了三期。“公交报专版专页”这一“刊中报”无疑将城市公交窗口展现在了更多的读者面前，公交报的影响也将触及到了社会层面。为进一步把“公交报专版专页”办好，并借以交流企业办公交报的经验，本刊从本期开始在“公交报专版专页”后编发关于如何办好公交企业报的文章，同时征集并刊登对已编发的“公交报专版专页”的意见和建议。