中国汽车企业体育营销的现状和特征——写在奥运营销全面提速之际

2008北京奥运会为国内外企业开拓市场、提升品牌提供了良好机遇。随着奥运会的临近,国内各大汽车企业也全面展开奥运营销工作。因为国内大部分汽车厂商都是合资企业,有国外的成熟经验可以借鉴,所以汽     

汽车体育营销利与弊

世界杯、奥运会等大大小小的体育赛事,现在都已成为各汽车企业争相推广自己品牌的战地,汽车体育营销越来越被重视。随着中国以及世界体育事业的快速发展,尤其是全世界人民对体育事业的极度热情和钟爱,体育事业越来越成为各商家争相利用的蛋糕。不仅仅各大运动品牌对体育赛事资源的争夺越来越激烈,汽车行业也加入到这个阵营中来,赞助体育赛事,争夺体育营销资源。     

奥运企业 奥运营销

数奥运营销，还看大众汽车。因为大众汽车名正言顺是北京2008年奥运会的汽车合作伙伴。比起其它汽车企业而言，大众的奥运营销搞得可谓底气十足。从成为北京奥运合作伙伴的那一刻起，大众中国就携手南北大众，专门成立了奥运项目组，进行了全盘规划，谋定而后动。     

奥运与汽车营销

正四年一届的奥运会在喧嚣中结束了,全世界的观众看到了一场充满英国特色的盛会,与2008年北京奥运会相比,中国观众无疑要有一肚子的话要说。首先是本届奥运会的开幕式和闭幕式,完全是举办国的自我文化展示,没有迎合与取巧,没有奢     

汽车的体育营销

今年无疑是一个体育大年,尤其是现在这个时间,先是欧洲杯的硝烟,随后更是奥运会的盛会。如果说汽车是男人的玩具,体育盛会无疑也是男人的聚会。汽车与体育总是能找到很多共同的特性,它们都追求速度、它们都讲究灵活、它们都充满技巧、它们更充满激情。而也正是体育比赛所表现出的拼搏精神,以及它能够在短时间内引起众多人群强大的关注度,让众多汽车品牌更愿意成为各种赛事的赞助商,体育营销已经成为大多汽车品牌重要的营销手段之一了。     

汽车企业巧打奥运牌

自身的品牌定位与所选择的体育营销项目是否契合,就成为了企业体育营销是否成功的关键。奥运会,把全世界各个角落的热情和关注碰撞在一起。体育和汽车,虽然看似是两个不搭界的领域,却又在诠释力量与美上达成了高度一致。因此,对于任何一个汽车品牌而言,奥运会都是一个绝佳的提高知名度和美誉度的营销平台。各个车企     

中国汽车营销的原点在中国人

什么是汽车营销？汽车营销怎么过度了？中国需要怎样的汽车营销？     

中国汽车营销体系和汽车销售市场结构模式的探讨

中国已经开始进入市场经济时期，汽车业必须建立与相适应的汽车营销体系。提出了以汽车产品为主体、经销商为主导、全方位服务为特点、用户为核心的汽车销售市场的结构模式和建设合理结构汽车销售市场的基本原则。     

中国汽车营销在进步--兼评《汽车营销模式何时接轨世界?》

日前，某报载文《汽车营销模式何时接轨世界?》，对目前我国汽车市场、汽车营销现状的一些评价很失偏颇，诸如我国“汽车交易市场发育不良”、“汽车营销模式混乱落后”、“营销队伍素质低下”等，现试就与其探讨：     

中国汽车营销观念批判

仿佛一夜之间，所有的不利因素同时降临在刚刚走出襁褓的中国汽车业。从宏观政策控制到贷款收缩利率上调，从石油危机到交通瓶颈，从保险免赔保费上涨到再次临近关税下调，从自身的产能扩大到外来资本的涌入，无助的汽车厂商似乎只有降价一种办法来刺激购买欲望，而行业性的降价所引发的持币待购又引发了新一轮的降价潮，汽车厂家和商家从此陷入莫名的怪圈中不能自拔。     

奥运年，新能源汽车中国元年？

以“绿色奥运”为口号的2008北京奥运会。不仅是全球运动员之间的大竞技,而且还引发了汽车行业的一场“绿色竞赛”。大众、通用、比亚迪等众多知名车企纷纷投入自己研发的新能源汽车“参赛”,以期借助这场奥运盛会的影响力,最大化传递自身的新能源战略。因此有人说,2008“中国奥运年”,也可以称为“中国新能源汽车元年”。     

从车名看中国汽车营销观念的演变

现今的车市真是越来越热闹,新车型层出不穷,车名也五花八门。如近日来仅一汽就有三个新车名出来:国情味十足的“宝来”、换代轻客新品“奥星”和个性化的捷达“海风之旅”,真是有点让人眼花缭乱的感觉。其实,车名如同一面镜子,真实地反映出各厂家的营销水平。仔细梳理一下中国车名的演变,从中我们也可以清晰地看出中国汽车营销观念的变化。     

试看中国汽车营销的新策略

在营销界,胜利也是属于那些审时度势,不断调整自己生存法则的企业。上海通用经过几年的厉兵秣马,终于在2005年成功出击,颠覆了在中国车市"统治"了20年之久的"大众王朝",成为中国汽车市场的销售冠军。在变化越来越快速的中国汽车市场中,技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势——     

中国汽车市场进入精细营销和品牌并举时代

2004年是中国汽车产业一个非常重要的年份．从年初的雄心勃勃到四月之后的持续阵痛，把整个2004年区隔为没有了四季的变迁．没有了花好月圆．也没有了皆大欢喜；尽管价格一下再下．车型翻陈出新。各种营销手段层出不穷。面对厂家似乎无穷无尽的橄榄枝，消费者却表现得犹如天外飞仙。岁末年初，汽车界所有人，都只能用无可奈何面对2004汽车市场的终局。唯—值得重视与总结的是，面对低迷的市场，汽车产业在营销战略、策略和战术层面上，作出了中国汽车历史上最大程度的创新，在经历了产品战略、渠道战略之后。品牌第一次成为了厂商最高决策者的制胜秘器，围绕品牌战略的制胜武器，圈绕品牌战略的整合营销传播让消费者感受到了消费市场的巨大的吸引力和诱惑力，同时也使消费者更加清晰市场的基本规律。     

如何构筑中国汽车市场的理性营销

几年来笔者一直有一夙愿：就是想设立一项“中国汽车市场的理性营销大奖”。它的宗旨之一就是鼓励汽车制造、销售商和汽车消费者的信息对称。     

入世后如何建立中国汽车工业的营销体系

介绍营销体系功能、影响营销体系建立的因素、国际汽车营销模式和国际汽车营销体系。通过借国外先进的汽车营销体系，结合中国营销体系的现状，提出了入世后如何建立中国汽车工业营销体系的看法。     

入世后如何建立中国汽车工业的营销体系

本文首先描述了营销体系、营销体系的功能、营销体系的影响因素以及中国汽车工业营销体系的发展过程，然后介绍了国际汽车工业营销体制、营销模式及营销体系的建立，最后结合中国汽车工业的现状来阐述了如何建立中国汽车工业的营销体系。     

共和国长子的汽车情结--写在建国55周年之际

也许因为被寄予了太多的期望与重托，从诞生那天起，他便奠定了特有的信念和执着，曾经用忠诚与奉献编织了靓丽的光环。经历了市场竞争的惊涛骇浪，激荡起的惟有成为强者的渴望；体验着转型的阵痛，即便刻骨铭心，孕育的还是浴火重生的基因。踏入“天命”之年，他毅然锁定了一个新的座标——打造百年基业。     

中国汽车零部件产业的出口现状和对策

加入WTO以后，随着我国汽车工业的发展和我国产品贸易地位的加强，汽车零部件产业的出口逐年增加，今年开始呈现高速增长的势头。