稀土-镁球铁在汽车悬挂系中的应用

我厂于1971年开始用稀土—镁球铁成批生产福建牌FJ130型汽车的后桥壳、减速器壳、手制动蹄等十余种产品,装车1千余辆,使用情况正常。在这基础上,于1972年4月份起我们又试制、生产了稀土—镁球铁汽车悬挂系零件(见图1)七千余件,它们包括:前钢板弹     

IVECO汽车制动器总成疲劳试验台的研制

在IVECO汽车制动器总成国产化过程中，为了保证产品的可靠性，分析了意大利IVECO公司的产品试验规范，结合制动器国产化后的具体要求，研制了一种具有先进性、多功能的制动器总成疲劳试验台。该试验台主要由执行机构、液压系统和控制系统组成。文章详细介绍了试验台的工作原理。     

用抄取工艺生产汽车用无石棉乳胶密封板

简要叙述了汽车采用无石棉乳胶密封板代替石棉橡胶板的必要性.阐述了抄取法生产无石棉密封垫片的优越性,详细介绍了用抄取法生产无石棉乳胶密封板的工艺、材料、性能及可满足汽车各总成使用要求的产品类型,并列举了主要产品系列能达到的技术指标.     

五十铃N系列汽车：国产油水分离器简介

一、概述 N系列油水分离器(又称沉淀器),除适用于五十铃N系列车型及其变型车外,亦可用于其他类型的汽车、拖拉机柴油机的供油系统中,是一种先进的油水分离装置。我厂于1991年承担了N系列油水分离器的国产化任务,通过对引进技术消化、试制、专用测试设备检测和装车道路试验,各项性能指标均达到了引进产品的同等水平,符合ISO4020—79标准,并通过了中国江南航天集团公司、中汽     

辉门动力总成:中国市场稳步增长

<正>过去几年,辉门动力总成业务在中国都实现了2位数增长,未来辉门还将加快在中国的投资,提升中国业务在全球业务中的占比。2015年5月7日,辉门动力总成携革新性火花塞产品系列参加2015中国国际天然气汽车展。虽然是首次亮相天然气汽车展会,但通过参展的产品以及展会期间与辉门动力总成中国及韩国区总经理、副总裁成音的交流,让我们对辉门动力总成业务有了全面认识。8大产品线实现国产化1899年成立于美国底特律的辉门集团(现总部位于密歇根州萨斯菲尔     

汽车材料国产化及轻量化问题探讨

1关于汽车材料国产化汽车材料国产化是汽车引进后的产物,早期受关税和成本的影响,加工制造用的汽车材料进行就近或本地生产供应,简称国产化。国产化本质上是资源空间位置的变化,这些材料的技术要求已经确定,选择就近的资源是毫无疑问的做法。但为什么国产化这个术语还     

浅谈DD32／120系列后驱动桥的开发

汽车后驱动桥做为汽车产品的关键总成，对汽车动力性匹配具有十分重要的影响。本文针对丹东汽车制造厂客车产品对后驱动桥的需求进行了分析，从而确立了ＤＤ３２／１２０系列后驱动桥开发方案及思路，为汽车后驱动桥的开发、设计提供了依据。     

新能源汽车驱动电机用无取向硅钢开发及应用研究现状

驱动电机是新能源汽车的核心动力总成,决定了整车的动力性、经济性和可靠性。在当前及可预见的未来,汽车驱动电机仍将普遍采用高性能冷轧无取向硅钢作为核心导磁材料。概括性总结了新能源汽车驱动电机对导磁材料的要求,简要介绍了国际主要钢铁公司的无取向硅钢产品系列,并对未来无取向硅钢材料如何更好地满足驱动电机小型化、高效化、高速化需求进行了技术发展方向探讨。     

汽车板簧总成最好选用单一扁钢品种

我厂多年来在汽车钢板弹簧的生产实践中,对我国自行设计的北京BJ212车前钢板弹簧总成、BJ130车后总成、南京NJ131车后总成与黄河JN150车前、后总成等所用的弹簧扁钢规格品种似乎认为过于复杂。上述每个总成所选的扁钢规格都有2～3种,特别是黄河JN150车前、后总成所用扁钢竟达六     

红岩CQ1260型重型载货汽车简介

一.车型特点 红岩CQ1260型6×4,15吨重型载货汽车(外形图见图示)是我公司近期研制的最新产品“26”系列中的一种车型。它选用了现有“30”、“19”以及斯太尔系列车中先进可靠的主要总成,具有一定的互换性。     

《汽车制动器产品型号编制规则》简介

1.编制标准的目的和意义 我厂编制的企业标准——《汽车制动器产品型号编制规则》是为了适应汽车安全件和法规件,特别是盘式制动器国产化的需要,以及发展系列产品,实现建成制动器小巨人企业的目标而编制的。其目的在于使少数尚未实现国产化的汽车零部件与其他同类产品形成系列化、规范化、配套化。 在编制过程中,通过对我厂今后的产品发展方向进行预     

神龙富康车用离合器

神龙·富康轿车离合器是我厂引进法国Valeo公司技术生产的。现对该产品作大致介绍。 一、产品结构及工作原理 1.盖及压盘总成(图1)     

传动轴质量在创优

我厂是一个有二十多年生产各种汽车传动轴总成及万向节总成的专业厂,积累了丰富的生产经验。迄今已拥有完善的技术装备,精密计量和测试仪器。产品、另件均采用优质碳素钢和优质合金钢锻制,早在一九六六年全国传动轴行业评比中就享有“质量第一”的光荣称号。我厂产品主要有32吨重型矿用自卸车、15吨载重车、解放、东风,跃进牌载重车和越野车以及上海牌小客车等传动轴总成及万向节总成。同时还承接用于火车机车、船舶,各种工程车辆,轧钢,纺织设备以及其他机械中的传动装置的生产任务。近几年来     

进口汽车国产化制动（盘）鼓的开发

本文介绍了我厂开发进口汽车国产化制动(盘)鼓的研制过程，分析了制动(盘）鼓的材料和铸造工艺特点。并与国内外有关资料进行比较对照。阐述研制国产化配件的体会。     

重型汽车变速器技术引进

我厂从1953年开始专业生产汽车各式齿轮、轴和变速器总成,目前能生产15个类别、1846个品种产品。为了适应我国汽车工业发展,我厂引进了西德ZF公司重型汽车变速器制造技术。 ZF公司创业于1915年,目前已成为世界上两家最大的汽车变速器生产厂之一。产品质量、寿命居世界第一位。引进变速器制造技术的合同产品,包括输入扭矩为700～1300牛顿·米的4种变速器:AK6—90、S6—90、GV—90副箱、5S—111GP。这些产品可为重型汽车工业联营公司引进的奥地利斯太尔91系列重型汽车配套,也适应我国发展13～30吨载重汽车、大型客车、越野汽车、自卸汽车及特种汽车的需要,市场潜力很大。技术转让合同于1985年1月生效,有效期10年。合同规定:ZF公司向我厂提供合同产品的全套图纸、设计资料、制造资料、维修资料,负责培训我厂的技术人员,并提供合同期的产品改进技术资料。计划1988年底形成生产能力,1990年组织批量生产。     

二汽“八五”新产品——EQ1118(EQ145)系列基本车型介绍

EQ1118(EQ145)系列车型是我厂充分利用近年来引进的先进总成和技术并考虑新老零部件的互换性而新开发的第二代载质量6吨的平头中型货车。整车外形见图。     

基于总成的手制动臂侧向力残余变形非线性分析

建立了手制动臂总成的非线性计算模型,考虑材料非线性和状态非线性因素,对侧向力工况进行非线性有限元分析,得到整体结构的残余变形、残余应力分布及接触应力分布。该工作对手制动臂总成的非线性有限元分析的研究与开发具有一定的理论参考和实际应用价值。     

浅析K型隐藏式把手受力件材料应用及DV测试

随着近年来汽车创新发展不断兴起,汽车把手这一传统领域也推出了创新产品隐藏式车门把手.针对目前市场出现旋转式隐藏门把手断裂或折断等失效问题,提出了对于隐藏式把手总成主要受力件的塑料材料选择方案和相关塑料材料物理性能分析.又对此方案下的总成试验件进行了机械性能测试并给出结果.     

六安江淮汽车齿轮制造有限公司

六安江淮汽车齿轮制造有限公司（原安徽省汽车齿轮箱总厂）是安徽江淮汽车集团核心企业之一，具有22011.38万元。公司有较高的汽车变速器总成及零部件加工能力和先进的检测计量手段。拥有高效数控齿轮加工、热处理连续渗碳自动线、变速器壳盖生产线、总成装配线等主计量理化中心、齿轮检测中心并配备有三坐标检测机、数控齿轮测量中心等国际领先的检测设备。主要产品有LC5T97、6800系列客六安江淮汽车齿轮制造有限公司     

四平市仪表厂及汽车仪表

四平市仪表厂是1966年建厂并投产的汽车仪表专业化生产厂。现有职2121000余名,其中工程技术人员60余名。全厂占地面积10万平方米,厂房面积2.5万平方米。生产产品有解放牌汽车仪表板总成、轿车仪表板总成、汽车软轴等21个品种83个规格。汽车仪表、软轴等产品多年来一直为长春第一汽车制造厂配套。该厂生产的四仪牌8001S 型汽车仪表板总成1981年被一机部命名为“质量信得过”产品。该产品系该厂原8001E 型汽车仪表板总成的改型仪表。8001E 型汽车仪表板总成于1080年已被吉林省评审为优质产品。8001S 型仪表板总成既具有8001E 型仪表板总成耐振动、耐冲击、耐久性良好的优点,并在