对北京局进一步开展旧轨整修工作的建议

本文在阐述了旧轨整修的紧迫性和建立旧轨整修机制的必要性后，提出分调动现场工务维修部门和大修专业部门两个积极性，修订旧轨整修办法的建议。     

整修轨的开发与应用

文章介绍了旧轨母材性能研究的内容,通过理论分析、性能试验以及整修和不整修钢轨性能差别的研究,得出轨头未整修对旧轨母材性能有较大影响,提出旧轨母材具有使用和整修价值的结论,为搞好旧轨整修工作和推广整修轨的使用做了有益的工作.     

旧轨整修中既有电阻焊接头使用可行性探讨

通过现场调研和焊缝性能试验,为旧轨整修中各种既有焊缝的处理提供依据,得出既有电阻焊焊缝具有保留和整修价值。     

普速铁路整修轨和一般再用轨伤损分析

针对皖赣线和符夹线2006—2016年铺设的再用轨,分析再用轨伤损特点和规律,获得整修轨和一般再用轨伤损类型及其所占百分比、整修轨伤损沿纵横断面分布、整修轨伤损率在站区和线路区间分布、再用轨伤损率与累计通过总质量对应关系;研究分析了再用轨伤损率与线路坡度的关系。统计表明,累计通过总质量3亿t,整修轨伤损率为2.9～3.7处/km,均值约为3.4处/km,一般再用轨伤损率为3.2处/km,皖赣线坡度较大地段整修轨伤损率可达6.6处/km。统计结果可为铁路工务部门选择使用整修轨和一般再用轨决策提供基础数据。     

整修轨在线探伤系统的研制

1问题的提出工线函[2003]19号文规定“凡下道轨经整修后重新铺设上道的必须是经探伤未发现伤损的钢轨(简称整修轨)”,以确保铺设整修轨线路的行车安全(下图左侧是整形机、右图为待探伤整修轨)。     

加强基础建设强化旧轨料管理

旧轨料管理是工务系统物资管理中的重点和难点，尤其在旧轨料管理模式改革以来，由简单的固定资产管理逐步向精细化的生产资料管理转变，由资产折旧转变为成本核算，赋予了旧轨料新的含义，使得旧轨料管理的重要性愈显突出。同时，管理带来的经济效益越来越明显，很大程度上缓解了基层站段成本紧张的局面。     

《铁路基本建设工程设计概算编制办法》有关问题解答

1.土石方施工的机械压实是否计行车干扰?答:在受行车干扰范围内的土石方机械压实,其人工和机械台班应计行车干扰。2.无偿利用旧轨有无整修费问题,且应为多少?答:在更新改造工程中站线用旧轨为无偿调拨,应计列收集、整修管理费,标准为其旧轨价格的35％。3.个别概算费用汇总表中,表头的编制范围、工程总量、编号分别指什么?答:编制范围、工程总量与总概算相同;编号由设计者自己定义与相应的总概算对应。4.建设单位管理费是以项目为一个计算单元,还是以总概算范围为计算单元?答:建设单位管理费可按总概算编制范围作为计算单元。5.分析电价中台班产量如何确定?     

大同工务段成功研制新型“钢轨仿型打磨机”

大同工务段为全面提高线路设备质量，及时整修轨面不平顺难题，研制开发了新型“钢轨仿型打磨机”，为维修人员增添了新设备。     

结合大数据提高基层单位旧轨料回收管理水平

通过对基层单位旧轨料回收现状进行分析,提出了利用大数据加强旧轨料回收管理,制定科学准确的旧轨料回收计划,全面夯实旧轨料管理基础,提高基层单位旧轨料回收管理水平的思路。     

铁路废旧轨料物资目录编码规则探讨

结合济南铁路局对旧轨料物资管理工作的特点,阐述了旧轨料物资目录编码规则,介绍了旧轨料管理工作的内容,提出了铁路旧轨料物资管理目标和管理措施。     

高速铁路再用轨(整修轨)生产技术研究

可持续发展被认为是高速铁路发展面临的主要挑战之一,作为解决方案的一部分,安全回收利用铁路材料不仅可以延长部件的使用寿命并且能使废旧材料增值,本研究目的在于探讨高速铁路旧轨再利用的可行性和整修的必要性.本文在总结前人研究成果的基础上,从钢轨重伤判别标准、焊接型式检验、生产流程、生产效率影响因素分析、经济与社会效益评价等多...     

在既有线下顶进框架桥的线路加固施工技术

文章介绍下穿丰双上、下行线和安全线的郭公庄框架桥顶进技术中的线路加固采用扣轨纵横梁加固方法,在其铺设扣轨前需对线路进行全面整修,以使线路各项尺寸均达到维修标准。     

道岔钢轨数控铣削加工常见问题分析及解决方案

根据基本轨、尖轨、心轨、 TY翼轨、护轨等道岔钢轨件主要的加工部位,分析了钢轨在数控铣削过程中一些常见的加工问题,并提出了解决方案。     

加强基础建设强化旧轨料管理

旧轨料管理是工务系统物资管理中的重点和难点,尤其在旧轨料管理模式改革以来,由简单的固定资产管理逐步向精细化的生产资料管理转变,由资产折旧转变为成本核算,赋予了旧轨料新的含义,使得旧轨料管理的重要性愈显突出.     

钢轨整修机械的发展、现状及对策

钢轨整修是轨道修理的重要内容,主要包括锯轨、钢轨钻孔、钢轨打磨、钢轨焊补等。随着铁路的发展,尤其是无缝线路的发展,极大地推动了钢轨整修机械的快速发展,钢轨整修机械越来越引起人们的重视。钢轨整修经历了手工时代、电动时代、内燃动力时代。钢轨整修机械的快速发展,改变了传统的作业习惯,大大提高了劳动效率、减轻了作业强度,但是目前还存在许多缺陷和弊端,需要各方有志之士,献计献策,为铁路重载、快速发展做出贡献。     

有轨电车轮轨型面匹配问题的研究

利用轮轨型面测量仪测量大量即将磨耗到限的车轮踏面和钢轨轨头型面(简称旧轮和旧轨型面),从中选取具有一般性的型面建立三维有限元模型,分别研究了新旧车轮与新旧钢轨配合接触问题。通过几种轮轨接触模型的计算,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律,并分析了旧轮和旧轨被挤压出飞边的原因。结果表明:新轮-旧轨接触模型的接触斑面积较小,等效应力较大,接触位置在轨顶的两侧,说明磨耗到限旧轮踏面被镟修成标准轮踏面形状的不合理性。旧轮-旧轨配合,与其他模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好,因此,适应旧轨轨头型面的车轮踏面形状设计对于减缓轮轨磨耗具有重要的意义。     

改善轮/轨接触特性提高铁道车辆曲线通过性能

针对现有转向架车轮踏面形状,通过加宽轨距、改变内轨垫板角和内轨顶面的非对称削正3项措施,达到扩大内外轨轮径差,提高曲线通过性能的目的.     

上海铁路局工务旧轨料管理信息系统

系统主要应用于铁路工务系统旧轨料管理部门、材料保管单位和施工单位三级机构对旧轨料的科学管理,可满足工务旧轨料日常管理要求,包括:申请管理、调拨管理、领料点收、报废鉴定、审核管理、库存管理、查询统计以及系统维护。     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理，不仅能确保铁路运输设备的良好使用，为国家节省资金，同时对加强党风廉政建设，也起到促进作用。２００１年以来，我们按照上级领导要求，结合单位实际，紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题，本着积极探索，大胆实践的精神，从落实“四到位”入手，开展了效能监察，加大了监督力度，完善了各项措施，收到了明显效果。１疏导激励到位我段管辖京山、七滦正线和南堡支线８４８．４９４km，道岔１２５１组，桥梁涵洞２５０余座。由于点多线长，维修施工任务量大，给旧轨管理带来回收次数频繁，堆码不易集中的问题。过去，由于…     

围绕旧轧料管理开发效能监察

抓好旧轨料管理，不仅能确保铁路运输设备的良好使用，为国家节省资金，同时对加强党风廉政建设，也起到促进作用。2001年以来，我们按照上级领导要求，结合单位实际，紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题，本着积极探索，大胆实践的精神，从落实“四到位”入手，开发了效能监察，加大了监督力度，完善了各项措施，收到了明显效果。