某柴油机连杆小头结构演变分析

针对某柴油机连杆小头衬套松脱问题,提出2种连杆小头结构改进方案,分别从安装状态的衬套背压、工作状态的衬套滑移以及小头内孔变形三方面研究关键参数及敏感区域对结构刚度的影响。结果表明:增加衬套壁厚、增大连杆小头支撑刚度可有效增大衬套背压,减小内孔变形,降低衬套由切向力所导致的滑动风险。     

高温下材料退化对连杆小头摩擦副失效的影响

温度升高会导致材料的力学性能退化,对连杆小头的变形、连杆与衬套的结合状态都会产生较大的影响,可能导致连杆小头轴承润滑不良、衬套松脱等失效现象.针对某柴油机连杆小头摩擦副,本研究利用多体系统动力学及有限元仿真分析了高温状态下材料退化对连杆小头衬套内孔变形的影响,结果表明,温度达到150℃后衬套内孔的变形过大,已无法保持与活塞销之间良好的润滑状态.通过有限元计算分析了材料退化对连杆小头与衬套之间接触状态的影响,结果表明温度升高会导致接触面滑移区域扩大、黏着区域减小,衬套更容易发生松脱.通过衬套的压出试验考察了材料退化对连杆与衬套结合力的影响,结果表明,温度由300℃降至常温后衬套的结合力锐减,并结合有限元计算,证明了300℃时衬套已产生较大的塑性形变,导致降至常温后变形无法消除而容易产生滑移松脱.     

8V柴油机连杆小头轴承润滑及结构对比分析

针对某8V柴油机由于润滑不良和背压不足导致的连杆衬套磨损和松动的故障,借助仿真手段,提出改进连杆衬套油槽结构及增加衬套厚度的方案,以达到改善轴承润滑状态并提高连杆衬套背压的目的。通过连杆小头刚度对比分析校验了改进结构刚度,最终方案经500h台架耐久性试验表明故障得到有效抑制。     

柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析

利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。     

卷制异型衬套压装工艺及装备

研究开发了卷制异型衬套压装工艺及装备。采用连杆小头孔加热膨胀的方法减小过盈量;采用内外导向定位夹具,保证衬套压装过程中不发生歪斜、拉边和损坏衬套钢背等现象,确保衬套与连杆小头孔的贴合度指标达标。     

怎样更换连杆衬套

大排量摩托车发动机的连杆小头有的不装衬套,有的安装衬套如CJ750.连杆衬套磨损后与活塞销的配合间隙增大,会使发动机发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高且明显的"嗒、嗒"的金属敲击声,查明原因后就应更换活塞,活塞销及连杆衬套.     

强力旋压加工的高速柴油机连杆衬套

介绍了采用20F117型尾管强力旋压机对柴油机连杆衬套进行强力旋压的加工工艺，论述了几个主要工艺参数对衬套力学性能及加工质量的影响，给出了选定工艺方案下加工的连杆衬套的力学性能。     

柴油机连杆小头衬套摩擦磨损试验研究

针对柴油机连杆小头衬套磨损失效问题，依照局部强化技术的工程思路，在摆动摩擦副摩擦磨损试验台上开展了3种制备工艺下，衬套与活塞销匹配的摩擦磨损试验，并对其制备工艺进行剖析。试验结果表明：从摩擦扭矩、摩擦温度、宏观/微观形貌和磨损量4个方面对比，相同工况下挤压工艺衬套的摩擦磨损性能均优于旋压工艺衬套，表现出对标进口工艺衬套的能力，挤压工艺衬套整体晶粒均匀性良好，这是产品表现出良好摩擦磨损性能的重要原因。     

进口汽车零配件改代实例

三菱FV413型汽车发动机的连杆小头一侧端面呈斜形，更换连杆衬套应规定的专用工具在5吨级压力机上进行。但往往因衬套与承孔的装配轴线偏斜而损坏新衬套。为此，可采取将包容件(连杆)加热，被包容件(衬套)冷却的方法镶装。改装要点如下：     

摩托车发动机连杆滚针轴承的载荷与失效分析

连杆滚针轴承的运动及受力状态比较复杂，理论分析及试验结果表明，保持架磨损和保持架碎裂是连杆大、小头轴承最常见的主要失效形式，而且一般发生在连杆滚针点蚀之前，为了确保连杆滚针轴承质量，除保持滚针较高接触强度，还要保证保持架材料的耐磨性和强度。     

连杆小头轴承孔精镗的改进

过去,我厂在135柴油机连杆生产中,精镗连杆小头轴承孔是以连杆大头一端面和小头孔定位的(定位插销插入小头孔,压紧后即拔去),压板压紧大头另一端面,小头外圆处由上,下两只辅助支钉支紧如图1。由于其定位和夹紧方法不合理,以致产品质量一直存在问题:即小头轴承孔与大头轴承     

470Q汽油机连杆设计

本文对470Q汽油机连杆进行设计，首先根据连杆的工作条件对连杆进行了方案设计，包括材料和结构型式的选择，连杆长度等基本参数的确定；然后利用经验公式及经验数据对连杆组进行了结构参数确定，包括连杆体、小头衬套、大头盖和连杆螺栓，并对所确定的参数进行了刚度和强度的校核计算，确保连杆的机械负荷在许可范围内；最后利用AutoCAD对连杆进行了详细结构设计。     

连杆综合搪削机

为了提高修车质量和工效,我厂自制了一台连杆综合搪削机(见图1),现将该机简介如下: 一、用途:用于搪削连杆小头衬套与大头轴瓦。经过搪削的连杆,其两端加工面的平行度、锥度、失圆度与光洁度均符合技术要求。     

高比压轴承的设计研究

本文通过对特殊用途高强化柴油机连杆衬套、连杆轴承和主轴承的设计、计算和试验研究,阐明了柴油机高比压轴承的设计特点,以及为保证轴承工作的可靠性,防止轴承早期失效所应采取的对策。     

柴油机连杆断裂失效分析

为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。     

国外汽车发动机连杆的轻量化研究

发动机的轻量化是发动机设计人员一直努力的目标,特别是运动部件如连杆、曲轴、活塞的轻量化设计对于降低整机振动及改善发动机的油耗其意义重大。国外各大汽车公司及连杆的供应商对连杆轻量化设计做了大量的研究并已投入商业化生产。本文从连杆的材料、各部位的结构优化方案、连杆螺栓加工方式的改进、连杆小头无衬套设计、优化后连杆的有限元分析预测等方面对连杆轻量化设计进行了全面的阐述,编译了国外连杆最新的轻量化设计方案并介绍了轻量化连杆的典型结构供相关设计人员参考。     

活塞销衬套中硫化物腐蚀机理分析

近年来,发动机小型化促使发动机产品向轻量化和紧凑性方向发展。然而,由于增加涡轮增压器和其他方法以补充发动机功率和扭矩,使发动机功率密度增加,导致热负荷和机械负荷增大,导致压装连杆小头的铜合金衬套(活塞销衬套)容易发生腐蚀问题。     

高速柴油机连杆衬套的旋压加工

本文介绍了采用3D65CNC－2000型旋压机对柴油机连杆衬套进行旋压加工的工艺研究．文中研究了壁厚减薄率和退火温度对QSn7－0．2衬套力学性能的影响，且给出了不同方法加工成形后衬套的力学性能和物理性能。     

4102ZQ柴油机连杆的改进研究

用有限元法对 410 2ZQ柴油机连杆两种设计方案 (单油孔和双油孔 )的主要部位的应力、连杆大头内孔和小头内孔纵横向的变形进行了对比研究 ;根据VonMises屈服条件对连杆进行了疲劳强度校核。结果表明 ,两种方案均可满足 410 2ZQ柴油机增压的要求 ,双油孔方案优于单油孔方案。     

某小型汽油机运动系统异响故障分析与解决

异响问题现在已经成为影响汽车感知质量品质的重要因素,而发动机异响又是整车异响的主要来源之一。发动机异响问题不仅影响整车品质,还可能是发动机存在可靠性风险的表现,需要即发现即解决。针对某小型汽油机出现的运动系统异响问题进行了系统解析,通过异响频率分析以及失效样件对比分析,确定异响来源为活塞销与连杆小头衬套之间出现异常磨损,以至于配合间隙过大,进而在活塞换向过程,产生敲击异响。通过完善衬套与连杆的压装工艺,提高衬套贴合率,解决了异常磨损问题。