欧美对中国又有意见了

欧美国家对中国又有意见了。不过这回不是嫌中国产品卖得太多，而是嫌中国限制资源出口了。     

汽车公社

我想说,这车,真的不如GTR,不是性能。而是总的来说。丰田这招,看似很精明——限量500辆再卖高价,卖得好,就加推个升级版之类的接着卖,卖得不好也不怕。500辆而已,亏不到哪里去。但是,有个五六百万,谁不直奔蛮牛烈马去了？俗？世爵也可以考虑。花数百万买超跑。     

品读汤玉祥:做海外市场要重点维护好口碑

<正>汤玉祥考核的不是卖了多少辆车,而是这个市场的完好率、可得率、品牌和口碑。在他的理解里,多卖少卖几百辆车只是个数字而已,但是如果准备不好的话,可能一批车就把品牌毁了。第1次和宇通客车董事长汤玉祥聊海外是在七八年前,那时候中国的客车企业刚在海外市场有所斩获,他有一句话令我直到现在还记忆犹新。"宇通不一定要图卖多少的量,关键要能在海外同样树立中国的客车品牌,要能经得起     

轮上奢华 ELEMMENT PALAZZO

星巴克卖的不是咖啡,是休闲;法拉利卖的不是跑车,是一种近乎疯狂的驾驶快感和高贵,而对于Elemment Palazzo来说,卖的就是这份轮上的奢华。从爱马仕到香奈儿,从皮包到高级定制时装,人们对于奢侈品的迷恋已经渗透到生活的各个方面。     

怎一个“贵”字了得

怎样的腕表才可以满足现在的国内同胞?现在宣传一辆高性能的汽车,推销的是冒险的精神;宣传一台冰箱,推销的是其乐也融融的家庭生活;宣传一台相机,推销的是捕捉世界欢乐笑脸的爱心——总之,卖的从来都不是产品,而是一种心灵的富足、一种高尚情操的追求和一种生活的价值。     

做百年老店

中国摩托车企业很清楚,自己已被全球化裹进了"品牌营销时代".也就是说,在渐渐赶来的明天里,市场上卖的将不再是产品,卖的是意识;消费者买的不只是物质,而是在寻找精神归属.     

中国头盔行业探索品牌之路

中国摩托车头盔行业：品牌缺失的行业中国摩托车保有量世界第一,随着用户安全意识的提升,头盔市场需求潜力十分巨大。对中国头盔行业来说,这是一个千载难逢的崛起机会。但纵观摩托车头盔行业,虽然中国头盔年产量,出口量都相当可观,但却因为成长历史较短不重视品牌等原因,在出口以及市场上卖的国产头盔以中低档为主,因而形成不了強势的品牌,行业高端市场牢牢地把在AGV、SHOEI、ARAI等为代表的国外品牌的手里。由于长期的价格战,使企业很难开展品牌建设。     

石墨烯摩托车头盔年底上市

正近日,意大利一家奢侈品厂商与当地的石墨烯研究院推出了世上首款石墨烯摩托车头盔,并于12月底前上市。全球限量3 000个,售价245欧元(约1 800元人民币)。该款头盔整体并不是由石墨烯制成,石墨烯仅作为涂层被喷绘到头盔表面。得益于石墨烯涂层,摩托车头盔将得到2项性能升级,一是石墨烯出众的导热性能,能让骑乘者佩戴头盔时没有闷热的感觉;二是当受到外力冲撞时,石墨烯可将外力分散至其他区域,     

3D打印定制自行车头盔Hexo横空出世

<正>在伦敦大学学院(University Colege London)攻读机械工程学位期间,杰米·库克(Jamie Cook)深入研究了自行车头盔,在研究中他发现自行车领域4 0多年来一直使用的聚苯乙烯(EPS)膨胀技术,并不是减缓冲击力的理想材料,他找到了一个更好的替代方案。     

正确佩戴头盔 勿拿生命开玩笑

<正>头盔相对于摩托车手的作用毋庸多言,除了要戴头盔之外,头盔的佩戴方式是否正确也至关重要。戴头盔时一定要系上系带,如果不系带,或者系的太松,一旦受到碰撞,头盔便会轻易地弹飞出去,就起不到保护作用。而且选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔,太大或太小都不能起到有效的保护作用。一、安全帽不能当头盔头盔各有不同,质量也有好坏,不是所有的头盔都能够做摩托车头盔,没有选对头盔也起不到防护作用。     

也谈戴头盔

看到一篇文章,摆事实,讲道理,苦口婆心地奉劝摩托骑士不要只顾潇洒,不讲安全。作为一名摩托骑士,我也想以自己的亲身感受谈谈戴头盔问题。 1、关键是解决认识问题。我认为,戴头盔是为了保证驾驶员自身的安全,而并非给交通警察看。遗憾的是,这样浅显的道理,并不是每个驾驶员和乘坐者都十分理解。如果每个人都能把戴头盔问题认识得比较深刻,我看不戴头盔的现象就会大大减少。这其中的道理,一是摆正“要     

LS2头盔试戴体验

姓名：刘海生年龄：31岁驾龄：12年职业：公司管理人员收到鹏程公司快递过来的FF350全盔,盔型大气,重量适中,外观油漆非常亮泽,前后风孔设计合理,鼻翼位置的风孔不仅仅是进风,而且将进气导流到头盔镜片内表面,起到良好的防雾、透气功能。我有个习惯,每次拿到新头盔,最先要做的不是迫不及待地试戴,     

头盔试戴体验

<正>很高兴能参加这次"珍爱生命安全出行"2010佳德士新款头盔体验活动。我一直认为我们在驾驶摩托车的时候,必须要佩戴质量合格的头盔;我们这里人们的安全意识非常淡漠,除了冬天,骑摩托车的人们很少佩戴头盔,即使是佩戴,也是那些不堪一击的"垃圾"头盔;我曾经亲眼看过几起因     

我是有生命的

六月的一天,我参观了法拉利博物馆。当然这不是在意大利的马拉内罗,而是在中国的北京。一辆法拉利Daytona365GTB吸引了大家的目光,它被保存得如此完好,仿佛可以看到当年叱咤风云的场面。当天的参观者都对这辆来自上世纪60年代的古董车表现出极大的兴趣,甚至有人问询多少钱?卖吗?回答当然是不卖的。     

中岛一贵的头盔

我一向对二世议员没有好感，但却很拥护二世车手。因为二世议员往往继承了父辈留下的太多资本：有父亲留下的地盘（选票）、用父亲的姓氏以及父辈们积累的金钱（父亲以前关照过的本地企业）等。有这么优越的政治基础．就算没什么出息的儿子要当选一次议员也不是什么难事．而一旦当选．只要保证在下一次国会议事堂选举之前不出什么差错就万事大吉了。     

遮风避雨 长安铃木新奥拓VS比亚迪FO

<正>A00级车型给予我们的不是华丽的操控、不是舒适豪华的乘坐体验、不是澎湃的动力、不是眼花缭乱多用途或多功能的使用性,而是能够在每天上下班的     

曲径通幽 殊途同归——汽车工业领导人热衷学习军事理论的现象透视(上)

近年来,以美国国防大学为代表的世界著名军事学院,每年都要培训一些特殊身份的学员。说他们特殊不是因为他们出身显贵,而是因为他们不是来自军队,而是来自世界著名的汽车企业;同时他们不是来学习汽车专业知识,而是来学习军事理论的。另一方面,象《孙子兵法》这样的世界著名军事著作,也早就走出军校,摆到了汽车     

头盔年代记

<正>除了保护车手最重要的身体部位,赛车头盔还有品牌推广、个人形象塑造和表达个人立场的重要作用。evo本期将探讨头盔特有的影响力以及其独特设计的由来我想2015年对于Jens Munser来说肯定是生意惨淡的一年。Munser何许人也?他正是为4届F1世界冠军维特尔设计赛车头盔图案的艺术家。至今这位年轻人已经为维特尔设计了94款不同图案的头盔,最多的时候一个赛季就设计了18款。     

头盔的简易鉴别方法

1.合格的摩托车头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置、护目镜组成,缺一不可。 2.壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成;缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成,能覆盖头部根据区;衬垫用吸汗、透气等材料组成;佩戴装置要保证头盔与头部接触牢靠;护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成,透光率不小于85％。     

车器时代（CASF）二手车交易模式注册经纪人评聘会

世上没有完全相同的两辆二手车。如果您是一个二手车消费者，您买车时最大的担心是什么？不是车价高低，而是买了之后出了问题是否还能找到卖主。如果您是一个有政府所批准的组织的“注册经纪人”，并通过专用工作服标识和市场公德牌等，将您和一般的“黄牛”区别开来，找您买车的人是不是更多？