常见发动机起动困难故障的诊断与排除

发动机起动困难（或不能起动）故障有两种：一种是在常温下冷机起动困难;另一种是发动机熄火后热机起动困难。造成起动困难故障的原因一般为起动系有故障或油、电、气和冷却液等方面有故障,归纳起来有四种情况：有油无火,有火无油,有油有火和无油无火。因此。在诊断起动困难故障时,首先要分清故障是哪种类型,方法是在起动发动机时观察起动机运转是否正常,若正常,则可借助燃油压力表、示波器等设备检测燃油供给系统的油压、高压点火波形以及喷油器的控制信号波形等。     

现代汽车电子点火系统及其应用（十六）

三、点火系统故障诊断（续前） 60．低压电路故障的诊排 （1）故障特征 低压电路故障引起高压导线无高压火花。 （2）产生原因。     

现代汽车电子点火系统及其应用（三）

二、电子控制点火系电路 （一）有分电器的ECU控制点火系（已刊出） （续前） （二）无分电器的ECU控制点火系无分电器点火系统（Du）完全取消了传统的分电器，没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生的高压电，直接输送到火花塞上，因此也叫直接点火系统。     

浅谈如何快速修理摩托车（2）

摩托车起动故障分为起动困难或无法起动。但不管是起动困难，还是无法起动，都属于同一故障，故障原因及诊断方法也基本相同。发动机正常工作需要良好的混合气、电火花和压缩气，当出现起动故障时，通常是燃油系统、点火系统或气路等出现故障引起。起动故障的原因大致可以分为2类：1）“三无”，既因无“火”、无“油”和无“气”引起故障；2）“三有”，即在有“火”、有“油”和有“气”的情况下出现故障。本文就从这2个方面进行分析和总结，以供广大读者和摩托车维修人员参考。     

绅宝轿车自行熄火

一辆瑞典绅宝(SAAB)900CD轿车在行驶中曾发生自行熄火故障,此时要停车片刻后才能着车行驶。但是时隔不久,又会重复上述故障现象。检修时发现,发动机冷车启动正常,运转较平稳,无异响。带空调可以正常提速,且升温不高,加速良好,废气排放等各项指标均在正常范围。发生故障时,发动机会突然剧烈抖动,几秒后即自行熄火。经检查,无热卡死或其他机械故障,燃油泵电路正常。但抽出红色点火组件,在其外部插装火花塞试验时,发现无高压火产生,说明点火系出了故障。该车的高压组件比较特殊,高压供电为独立点火方式,即每缸各有一个油浸式点火线圈。全车…     

索纳塔车发动机不能起动

故障现象一辆现代索纳塔轿车,在行驶途中发动机突然熄火,熄火后发动机无法起动着机,于是被拖至我厂修理。故障诊断维修人员先检查了油路、配气正时及点火系统,发现1、4缸点火线圈跳火正常,但2、3缸没有高压火。对调了2个点火线圈后,2、3缸仍无高压火。接着连接故障检     

捷达轿车配气机构及点火系统的故障及排除方法

简要介绍了捷达轿车的配气机构及点火系统的结构和工作原理，详细分析了点火系统的故障原因并提出了正确排除故障的方法，点火系统的故障主要表现三方面，点火过早（点火提前角过大），点火过晚（点火提前角过小）和不点火（点火系统不工作）。     

使用“石栏圣火”点火器导致点火系统故障的分析与排除

一辆钱江牌QJ125型踏板车，因点火系统产生的高压点火电火花过弱，导致发动机冷起动困难，维修人员改用“石栏圣火”点火器（见图1）替代充电绕组，使点火系统产生强烈的高压点火电火花，排除了发动机冷起动困难故障。可是使用时间不长，发动机又出现了冷起动困难和加速不良故障。     

桑塔纳99新秀不着车

一辆底盘号为LSVAF03432199987，装有AFE发动机的99新秀轿车，据用户介绍，此车前不久刚到维修站进行常规保养，但这次在回厂途中，该车加速“发耸”，然后慢慢熄火，无论怎么启动就是不着车。接车后通过进一步了解询问得知，此车已买了4年，但行驶里程却不多，只有63000km，以前从来没有出现过故障。对正时皮带、汽缸压力、发动机喷油情况及高压火花进行逐一检查。各汽缸压力均在10．8～11．5kPa，正常，测量燃油压力在250kPa，正常，当检查到高压火时，拔下分电器中的高压线试火，发现无高压火，此时认定问题一定出在点火系统，而影响高压线火花输出的不外乎以下几种原因：①点火线圈损坏，②ECU损坏无信号输出，     

这台猎豹车为什么不能启动

故障现象:一辆猎豹CJY6421型汽车,在正常行驶回场后,第二天有任务再出车时,发动机却无法启动。故障检查:首先打开点火开关,启动发动机,检查高压火,高压火正常;检查化油器,化油器无油;检查汽油滤清器,汽油滤清器无油;检查电动燃油泵,发现电动     

雨燕车发动机不能起动

故障现象一辆长安铃木雨燕手动挡轿车（采用84B发动机）,累计行驶里程约2．6万km,出现发动机不能起动着机的故障。故障诊断该车因无法起动着机而被拖至修理厂。首先验证故障现象,发现起动机运转正常,但毫无着机征兆;继续检查发现,起动时没有高压火产生;检查点火线圈、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECM及其线路,均无异常;     

使用直流电动机检验触发绕组

磁电机无触点电容放电点火方式点火系统(CDI)中的触发绕组,担负着控制点火系统投入工作时机的关键任务。一旦触发绕组及其连接线路发生故障,就会导致点火系统无高压火故障。由于触发绕组的输出电压很低,输出电流很小,进行检查、检验比较困难,特别是在没有万用表的维修场合,很难     

帕萨特不能启动

故障现象:一辆帕萨特B5在更换活塞环、气门及油封后出现了不能启动的故障,启动机运转有力且发动机不着车。故障诊断:首先把发动机的进油管拆下测量油压为300kPa,在正常范围内。测试高压火时却发现1缸的点火线圈特别的热,赶紧拔下点火线圈插头用2缸的点火线圈试火,高压火正常。把发光二极管测试灯接在喷油     

分电器触点烧蚀的诊断与排除

汽车发动机点火系常见故障之一是分电器触点烧蚀。分电器一旦烧蚀，会使点火线圈初级电流减弱直至消失，进而降低高压火花强度，导致发动机功率下降，甚至造成发动机熄火或发动不着。引起分电器触点烧蚀的故障原因主要有以下几种。1．分电器触点间隙过小分电器触点间隙过小，在发动机无负荷工况时，尚能正常工作，当有负荷或高速运转时，易产生断火。其原因是：当分电器触点张开后，由于触点间隙过小，电阻相对减小，所以造成高转速时低压电流不易切断，致使分电器触点烧蚀。打开分电器盖，检查分电器触点烧蚀程度。若烧蚀较轻，可用细砂纸…     

这辆猎豹CJY6421D型汽车发动机为何无法启动

故障现象：一辆猎豹CJY6421D型汽车,在一次长途行驶后停驶了几天,欲再次使用时,发动机却无法启动。故障检查：考虑到车辆是长途行驶后出现的发动机不能正常启动,首先对油路进行检查。检查发现,其燃油供给系各管路和接头均无破损渗漏处,油箱内燃油充足,油泵供油情况良好;对点火线路进行检查。拨出高压线试火,发现其无高压火。对低压线路进行检查,发现分电器输出端无电信号输出,由此怀疑是分电器的故障。可是更换了一个新的分电器后重新启动发动机时,故障依旧。     

一次救援的感想

故障现象：一辆原装的老款捷达轿车，电喷发动机、自动变速器。没有高压火，电工前去救援，换了分电器、点火器、点火线圈，故障依旧。     

发动机点火波形与故障分析

点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间（或曲轴转角）变化的关系在专用示波器上的显示，它实时地反映了点火系的工作状况。因此，点火系的故障也必然反映在点火波形上。分析了点火波形的形成、影响点火波形的因素     

火花塞试火需要注意的几个问题

点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。对此类故障一般都是先用一新火花塞套于高压阻尼帽上,使用电启动或脚踏启动使发动机转动,按以下程序进行试验和排除:1.如新火花塞试验有火,火花呈蓝白色且发出“啪啪”响声。对此,可卸下发动机上的火花塞套于高压阻尼帽上再试火。     

微机控制点火系工作原理及故障诊断与排除

详细介绍微机控制点火系的组成，工作原理及故障处理，由于没有任何运动摩擦机件，这种点火系具有如下优点，提高了工作可靠性，减少了无线电干扰，自动修正点火正时，提高了发动机的动力性，燃油经济性，降低了排气污染，按结构的不同，可分为有分电器微机控制点火系和无分电器微机控制点火系两类。     

三菱DIAMANTE加速不良

一辆三菱DIAMANTE轿车,装用V6 3.0L DOHC 24VALVE发动机,出现怠速不稳,加速不良故障。 经查为第3、6缸不工作,无高压火。此车点火系采用浪费火花分配的无分电器点火系统。检查3、6缸共用的点火线圈。发现此点火线圈烫手,而另外两个温度正常。用万用表检查此点火线圈,“一”接线柱电压,结果在点火开关接通及发动机运转状态均恒为2.1V左右,说明这个点火线圈初级电路一直处于导通状态。可基本判断为电脑内部不良,点火器不良或点火器未收到电脑送