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总成是由许多零件部组成,总成装配是总成修理工艺过程中的最后阶段,它是按规定的技术条件,将组成总成的零部件连接在一起。为了检验总成的装配质量,总成装配后应进行磨合与试验,以发现修理装配中的缺陷,提高配合副工作表面的承载能力。 相似文献
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蒙留记 《中国汽车保修设备》2005,(2):41-43
经过维修后的发动机由零件装配为部件.再由部件装成发动机总成.为了使装配的总成具有规定的良好性能.不仅需要合格的零件,同时需要按技术要求联接或固定相关零部件,保证其具有正确的相对位置.因此不仅应对零件仔细认真地清洗、检查和鉴定,而且在装配过程中注意加强检查与鉴定.以保证发动机总成修理后的质量合格.装配后应按一定的规范和要求进行磨合与试验. 相似文献
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三、活塞环的装配及其使用注意要点从以上的叙述中我们可以看到,在构成发动机的各种零件中,活塞环的作用最为微妙,稍有不良即有可能影响发动机的性能。即使是设计制造精良的活塞环,如使用维护不当,也会引起各种故障,为此,在装配和使用过程中,应切记以下几点事项:1.装配前的检查 相似文献
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基于尺寸工程的轿车行李箱盖总成与尾灯装配偏差分析 总被引:1,自引:0,他引:1
轿车车身尾灯区与周边零件的配合间隙和高度差体现了整车的设计水平和制造装配水平。分析了行李箱盖板总成和尾灯之间的装配偏差、与白车身之间的装配流程及相关的定位基准建立。介绍了如何利用均方根分析法RSS(Root Sum Square)分析装配偏差、总成偏差及进行零件误差分配,并进行了理论推导和实例分析。实践表明,通过分析零件的偏差来指导设计,可减少重复工作,提高设计合理性,尤其在结构方案设计初期更具有指导意义。 相似文献
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通过介绍气缸套、曲轴、转动机构盖板、曲轴齿轮、惰齿轮、喷油泵传动轴、凸轮轴、机油泵、油底壳、活塞连杆组、气缸盖和气门传动组等部件的安装,说明了6135Q—3a型柴油机修理装配过程中的装配方向、记号、配合间隙、扭紧力矩等注意事项。 相似文献
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本文结合三维设计软件在实际工作中的运用,通过虚拟装配,在设计过程中发现并解决零件装配过程中的相互干涉、功能实现等问题。同时,使用虚拟装配,可以准确判定零件制造过程中出现的超差零件能否采用。采用虚拟装配,可在很大程度上降低科研设计成本,节约生产成本,提高生产力。 相似文献
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我公司现有EQ153型货车20辆以上,该型车装配康明斯6BT发动机,已运行8年,大多数发动机已进行过二三次镶套(采用康明斯6BT发动机气缸套配件)修理。随着运行时间和修理次数的增加,有的发动机气缸体底孔(气缸套承孔)的直径超过了允许极限,气缸套和气缸体底孔之间的配合由规定的过盈配合变成了间隙配合。如一发动机气缸体,镗缸前压出旧气缸套后,测得 相似文献
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按照规定的技术要求将若干个零件结合成部件,或将若干个零件和部件组合成机器的过程,称为装配。在摩托车发动机的构造中,曲轴、连杆、活塞、配气机构、变速换挡机构、离合器等零部件与曲轴箱、汽 相似文献
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采用“修理性调整法”延长零件的使用寿命,就是当配合副零件出现不均匀磨损,有的部位磨损严重,有的部位磨损轻微或根本没有磨损时,通过改变该零件或相关零件的空间位置(调换、移动位置或转动一个方向),避开磨损部位,使用未磨损部位,以恢复正常的配合间隙,达到延长零件使用寿命的方法。 相似文献
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汽车的四门两盖(左右前车门、后车门,发动机盖和行李箱盖或后背门),是汽车车身总成的重要组成部分。它们是汽车车身的外表开启件,装配后要与周围零件保持均匀的装配间隙,以达到良好的互换性,同时它们也是汽车塑形的可见表面。因此,要求门、盖外表面光滑平整,不能存在凹凸划痕,还要保证边缘过渡线圆滑。基于以上要求,四门两盖内外板之间装配不能采用焊接工艺,而要选用包边工艺。所谓包边工艺,是一种将零件上冲压产生的上翻边或下翻边压平后,使零件的内、外板连接在一起的装配工艺(通过折弯)。 相似文献
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防错是一种减少错误的技术,为防止不合格产品的制造而进行的过程设计。随着车桥行业的迅猛发展,顾客对车桥性能的要求日益提高,并不断向高档化方向发展。车桥装配是车桥总成制造的重要环节。在装配过程中,部分零件由于结构形状类似,容易造成错装;部分零件由于较小或较多,容易造成漏装,因此,防错在车桥装配过程的应用就起到了至关重要的作用。 相似文献
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1.密封垫的种类和性能
汽车发动机上很多零件结合部位都有垫片,它们的材质不同,其用途也不同,有的形状尺寸相同,但如果不能正确使用,相互错装,或装配不当,也会造成机械故障。 相似文献
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发动机的异响主要是由于各零部件装配不良或长期使用产生的配合间隙过大引起的,现以济南无线电六厂生产的QFC—3 相似文献