铁道行业标准体系表调整的研究标准体系表修订的原则及设想[连载三]

１修订原则１．１标准体系表应充分体现现阶段铁路主要技术政策，建立、健全适应铁路高速、重载的标准体系，根据现行列车运行速度的划分：１２０ｋｍ／ｈ以下，１２０～１６０ｋｍ／ｈ，１６０～２００ｋｍ／ｈ，２００ｋｍ／ｈ以上，确立必要的标准范围和标准内容。１．...     

高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究

以秦沈客运专线运营条件为基础，建立了包括高速列车－板式轨道－桥梁，高速列车－长轨枕埋入式无碴轨道－桥梁的两种车线桥系统垂向耦合振动模型，分析了高速列车以２００ｋｍ／ｈ，２５０ｋｍ／ｈ、３００ｋｍ／ｈ速度通过高架桥上板式轨道及长轨枕埋入式无碴轨道时机车车辆，无碴轨道及桥梁的动力学性能。     

国内外技术动态

我国首台“子弹头”高速动力车诞生１９９９年５月２６日，我国首台设计时速为２００ｋｍ的高速动力车在株洲电力机车厂诞生，这标志着我国铁路电力牵引动力步入了国际高速行列。列入国家“九五”科技攻关项目的２００ｋｍ／ｈ动力车由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所...     

秦浓客运专线桥梁设计及对《暂规》的认识

介绍秦沈客运专线桥梁设计的几点体会，对《时速２００ｋｍ新建铁路线桥隧站设计暂行规定》桥隧部分中的几个问题进行了探讨。     

信息窗

铁道部建设管理司关于发布《铁路工程补充预算定额(试行)》第四册的通知建技[2005]1号各铁路局,各客运专线公司筹备组,高速铁路公司筹备组,青藏铁路公司,铁科院:经部同意,现发布《铁路工程补充预算定额(试行)》第四册,自2005年2月1日起试行。各单位在执行过程中,结合工程实际,积累资料并及时反馈给部建设管理司,抄送铁路工程定额所。本定额单行本由铁路工程定额所组织发行。　　　铁道部关于发布《铁路桥涵工程预算定额》的通知铁建设[2005]15号各铁路局,各客运专线公司筹备组,高速铁路公司筹备组,青藏铁路公司,铁科院:现发布《铁路桥涵工程…     

山区铁路复杂钢桁梁悬索桥概算编制探讨简

在西部山区峡谷地段修建铁路钢桁梁悬索桥,其结构形式和施工工艺复杂,编制概算没有针对性的铁路工程定额可采用。此文结合某山区铁路工程,以Lx项目JSJ钢桁梁悬索桥为例,根据设计方案和具体工程内容及铁路工程定额,参考《城市轨道交通工程概算定额》和《公路工程预算定额》,就如何编制钢桁梁悬索桥工程概算进行探讨,并就根据补充的材料和定额以及可依据的相关工程定额．编制钢桁梁悬索桥工程概算的方法进行论述,为工程的顺利开展提供技术支持。     

200km／h电动车组制动参数的设想

２００ｋｍ／ｈ电动车组要求采用动力分散型式，运行速度为２００ｋｍ／ｈ，最高速度２５０ｋｍ／ｈ。制动系统为复合制动模式，由控制系统、动力制动系统、空气制动系统和微处理器控制的防滑器等组成。文中分析计算了制动参数、粘着系数的选择以及各制动方式的配合，对动车组的制动系统提出了具体建议。     

铁道部建设司工程定额所更名为铁路工程定额所

根据铁道部劳动和卫生司、建设管理司以劳卫编[1998]22号文下发《关于调整铁路工程建设标准、定额管理工作有关问题的通知》,将铁道部建设司工程定额所更名为铁路工程定额所,主要职责如下: 1.拟订铁路工程定额和造价标准编制规划、计划。负责铁路工程定额的日常管理。     

确定概算编制框架规范投资计价办法

为适应以客运专线为主的大规模铁路建设新形势的要求，铁路工程造价管理新体系确定了“编制办法相对稳定，工程定额动态管理，价格信息及时发布，前期后期有机衔接”的总体工作思路。在这个总体思路指导下，2003年以来，铁道部陆续颁布了铁路路基、桥梁、隧道、轨道、电力牵引供电和给水排水等工程概预算定额，专业工程定额的动态修编即将完成；铁道部有关部门业已制订了招投标管理办法，并正在加紧制订工程量清单计价办法．铁路工程造价管理“前期后期有机衔接”的构架基本形成；铁路工程概预算编制办法作为控制铁路投资的纲领性文件，对合理确定项目的投资规模起着不可替代的作用。经过大量的调研、测算和论证，     

大断面隧道工程补充单价分析编制方法的探讨

随着高速铁路、客运专线建设被提上议事日程，目前铁路建设标准不断提高，隧道断面随铁路速度目标值的提高而增大。现行隧道单、双线定额已不适用于新隧道结构，需尽快颁布出台大断面隧道定额。此针对大断面隧道工程在暂无定额可用的情况下，对大断面隧道工程补充分析编制方法进行探讨和分析。     

浅谈秦沈客运专线补充定额的测定

泰沈客运专线在施工中所采用的新技术、新工艺和新材料较多，在设计标准、质量要求和施工工艺等方面都比普通铁路高。如何针对快速客运专线和高速铁路工程的特点，制定出适应此特点的各种定额已成为当务之急。笔曾参与了秦沈客运专线部分补充定额的现场测定工作，通过对秦沈客运专线路基工程中部分分项工程的施工工艺和工程经济进行的调查分析和研究，以及对补充定额的调查测定工作作了初步探讨，可供正在调查补充定额的同行们参考．     

国内外技术动态

国内外技术动态我国首次研制２００ｋｍ／ｈ旅客电动列车组根据铁路发展的实际需要，铁道部于１９９７年４月在北京召开会议，决定研制一列实际运行速度为２００ｋｍ／ｈ，试验速度为２２０ｋｍ／ｈ的旅客电动列车组，并计划于１９９８年底出车。列车采取两动十拖的固定编...     

基于专家系统的铁路工程单项概算编制研究

为提高铁路工程单项概算的编制效率,将专家系统用于单项概算编制的定额套用。基于领域专家的经验,对概算编制过程涉及到的工程数量、定额库、章节进行研究,制定标准工程数量表,建立专家知识库;采用正向推理方法设计推理机,使定额换调更加精确,定额套用更加迅速。实现的铁路工程单项概算编制专家系统在多个铁路项目中进行应用,应用效果表明可显著提高铁路工程单项概算的编制效率。     

国内外技术动态

国内外技术动态国产电力机车再创时速新记录１９９８年６月１５～２４日，铁道部在京广铁路线郑州—武昌电气化区段的许昌到小商桥间，组织并进行了２００ｋｍ／ｈ以上提速试验。试验包括机车及客车动力学、列车气动性能、启动加速性能、制动性能、列车阻力、列车噪声和振...     

高速列车运行控制系统的研究

列车运行控制系统是保证列车安全，高效运行的重要设备，以成功应用于广深线时速达２００ｋｍ．ｈ＾－１的Ｘ２０００及国产动力集中动车组上的速度分级控制系统为例，介绍系统原理、系统构成及该系统所采用的适用于广深化线的各种控车模式。     

铁路工程造价确定中容易产生偏差的环节

铁路工程造价的确定是造价全过程控制中重要的关键环节，笔者根据自身十多年实际工作经验，总结了铁路工程造价确定过程中容易产生偏差的几个薄弱环节，找出不同的人编制铁路工程造价时出现较大偏差的主要因素，并对这些因素中定额的选用、运杂费的计算、材料及设备价格的确定、站后工程设计精度的把握、补充定额及单价分析的编制和采用、大型临时设施和过渡工程工程量的估算、以及工序差错漏碰和理解偏差进行了定性或定量分析，为今后铁路工程造价更加科学、合理的确定提出建议。     

日本新干线动车高速转向架的研制和发展

概述了日本新干线动车高速转向架运行速度为２１０ｋｍ／ｈ的ＤＴ２００型发展运行速度为２７０－－３００ｋｍ／ｈ的ＴＤＴ２０３型和进一步开发试验速度达到３４５ｋｍ／ｈ的新型转向架，以及日本铁道综合研究所为下一世界新干线动车研制的速度为３５０ｋｍ／ｈ以上的转向架的试验研究过程；介绍了上述各型转向架的结构特点和性能参数。     

主型客车转向架结构特点和设计参数分析

本文论述了国外主要高速客车转向架的关键设计、结构特点和参数分析，并介绍了我国１４０ＫＭ／ｈ，１６０ｋｍ／ｈ各型转向架结构特点和设计参数，特别是３种准高速客车转向架的结构特点和采用的新技术以及２００ｋｍ／ｈ以上客车转向架的结构特点和设计要点。     

关于发布《铁路房屋建筑工程预概算定额》的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,铁路工程发包公司,京九办,南昆铁路建设指挥部: 为进一步加强基建管理,改进工程建设概预算工作,提高合理确定和有效控制投资的水平,根据现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术安全规则以及质量评定验收标准等,对铁路房屋建筑工程预算定额进行了全面修订和补充,现予发布,自一九九四年十月一日起,新编设计概算即按此执行。原(77)铁基字409号部令公布的《铁路工程预算定额》房屋建筑工程(土建部分)同时废止,正在编制和业经批准的设计概算,均一律不再修改和调整。 此次发布的《铁路房屋建筑工程预算定额、概算定额》不随本文附发,均由建设司工程定额所组织出版发行。     

铁路工程与公路工程造价水平对比分析

铁路工程定额和公路工程定额自成体系,各自的编制办法、取费标准和造价水平各不相同。为了探讨两者的水平差异,分别对同一工程按铁路和公路造价标准体系编制预算,据此对铁路工程和公路工程造价水平进行对比分析。正确认识铁路和公路的定额差别,对工程造价管理者来说,可以随时掌握市场变化,利用两者定额水平的差异,为经营活动中的投标报价提供决策依据。