奔驰S320轿车发动机转速不能提升

故障现象：一辆奔驰S320型轿车，发动机型号为104．994。此款发动机配置德国博世公司生产的Motronic3．4．1控制系统，采用控制器局域网（CAN）数据传输。该车在踩下加速踏板时，发动机达不到最高转速，只能在1000～2000r／min的范围内波动。     

奔驰S320轿车发动们转速不能提升

故障现象：一辆奔驰S320型轿车，发动机型号为104．994。此款发动机配置德国博世公司生产的Motronic3．4．1控制系统，采用控制器局域网（CAN）数据传输。该车在踩下加速踏板时，发动机达不到最高转速，只能在1000～2000r／min的范围内波动。     

宝来排气管冒黑烟

故障现象：一辆2003年产宝来1．8T轿车，采用BAE型发动机，装配德国Bosch公司的Motronic M7．5控制系统，行驶里程9万km。车主反映该车加速冒黑烟、怠速不稳、油耗高，该故障已经好几天了，希望我们尽快解决。     

PLC控制系统应用中干扰问题解决措施

PLC控制系统在现代企业中应用较为广泛，但受多用因素影响容易发生干扰问题，影响PLC系统工作稳定性。本文分析了PLC控制系统干扰分类及来源，提出针对性解决对策，以供参考。     

本田摩托车驾驶培训系统简介（2）

3．2控制系统 控制系统主要由计算机（主机）、传感器、影像发生器、声音发生器、伺服电机驱动电路和仪表后视镜显示系统6大部件组成。图6为其结构方框图，图7为电器线路图。     

电动助力转向系统H∞鲁棒控制研究

建立了3自由度EPS系统动力学模型,提出了EPS控制系统结构,基于转矩传感器输出及其它可测信号,设计了转矩估计器来估算驾驶员操纵转矩。仿真结果表明：所设计EPS控制系统有良好助力跟随和鲁棒稳定性能。     

浅谈PLC控制系统的硬件与软件抗干扰设计

随着PLC在自动化控制领域的普及,如何预防和提高PLC控制系统抗干扰能力就显得十分重要。本文分析了PLC控制系统的干扰因素,并从硬件设计和软件编程等方面详细论述了提高PLC控制系统抗干扰能力的措施,这些措施均具有使用价值。     

DDC自控对智能建筑节能方法的探讨

本文针对DDC自动控制系统,提出了利用DDC对建筑物空调系统自动控制的思路和DDC控制系统对建筑节能的影响,DDC控制系统对于空调设备的具体控制方式既可以让空调系统更有效率的运转,又可以提供舒适的环境和达到建筑节能的目的。     

德国大众帕萨特B6动力系统组成与检修(三)

三．1．8T FSI燃油系统 1．BOSCH控制系统进气凸轮末端的直角凸轮驱动高压泵，凸轮轴转一圈该循环发生四次，应用直角凸轮减少凸轮行程。使每转传递效率提高。快速压力建立成为可能，这有利于发动机启动和再启动。燃油压力传感器G247安装在油轨上，能测量高达20000kPa的压力。如图23所示。     

谈以可变气门控制为主的汽车发动机特有技术

本文重点介绍了当前汽车发动机新技术里面的气门正时技术及气门升程控制技术，并以本田VTEC系统和丰田VVT－i控制系统为例对该技术的应用进行分析说明。     

东风小康车

<正>加速至2 000 r/min后发动机喘振故障现象一辆东风小康车(发动机采用联合电子M7.8.0控制系统),出现加速性能不良的故障,当踩下加速踏板,发动机转速达到     

EBS电子制动控制系统

EBS控制系统为电控系统,除了包含原有的ABS及其相关功能之外,还增加了制动管理功能,其中制动管理功能是EBS制动系统最强大最先进的功能。     

提高PLC控制系统可靠性的措施

分析PLC控制系统干扰因素,主要从硬件方面采取措施,提高PLC在工业应用中的实际抗干扰能力,增强PLC控制系统的可靠性。     

数字化的PT燃油泵试验台

介绍用微机、金属管浮子传感器和DSP控制系统组成的测定装置，代替用玻璃浮子量油的传统PT燃油泵试验台，解决了目前门燃油泵试验台现存的量油系统误差大的问题，从而使我国在试验柴油机盯泵总成方面有新的提高。     

基于神经网络PID控制的变频恒压供水系统设计

本文就变频技术在伶俐糖厂供水系统中的应用,结合系统可靠性、实用性理论,基于当前神经网络控制技术,提出神经网络PID控制系统设计方案,实现了控制的需要。     

干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台开发

本文中介绍了干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台的开发.首先为某一自主开发的5速干式DCT建立了其在不同运行工况下的动力学微分方程,借助MATLAB/Simulink/Stateflow/RTW和dSPACE软硬件系统,构建DCT车辆实时仿真模型;接着,研制了干式DCT电子控制单元(TCU)硬件,开发了相应的软件,并将其下载至TCU中,实现了TCU控制参数的在线标定和信号测量;然后,开发了台架用双离合器及换挡执行机构,并将其与DCT车辆实时仿真模型集成,完成了干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台的搭建;最后,在该试验台上进行不同节气门开度下的连续加速试验.结果表明:所开发的干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台与实车测试相比,不仅试验重复性较好,而且能有效、快速地验证DCT在不同工况下的控制性能,并为其控制系统的开发提供了可行的测试和评价平台.     

土压平衡式盾构PLC电气控制系统分析

对土压平衡式盾构电气系统的基本要求、特点、总体结构、工作原理与控制参数等进行了阐述与说明，对PLC控制系统检测参数、数据采集和参数设定等进行了分析和研究。可为土压平衡式盾构电气系统的研究提供参考。     

如何降低施工项目成本以提高施工企业经济效益

阐述了PLC应用系统中存在的主要干扰信号的类型、成因,针对干扰的不同途径,论及了从硬件和软件两方面提高PLC控制系统抗干扰能力的措施。     

PLC应用中的干扰分析及抗干扰措施

阐述了PLC应用系统中存在的主要干扰信号的类型、成因,针对干扰的不同途径,论及了从硬件和软件两方面提高PLC控制系统抗干扰能力的措施。     

基于驾驶员行为模拟的ACC控制算法

基于驾驶员最优预瞄加速度模型建立了一种适用于多种典型行驶工况的ACC控制算法。该算法采用基于多目标模糊决策方法的驾驶安全性、工效性、轻便性与合法性评价指标以及基于预瞄跟随理论的微分校正函数，描述了ACC控制系统对自由工况、跟随工况和切入工况等不同行驶条件及汽车动力学系统强非线性特性的考虑。