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今天到泰国旅游的游客,都希望能够到桂河上的那座铁路桥上去看看.这座桥因为1957年的战争巨片《桂河大桥》而闻名全球,成为泰国旅游名胜.然而,若要考问那段半个多世纪前的历史,恐怕没人能兴奋得起来,因为这座大桥以及它所在的那条铁路,是一条名副其实的"死亡铁路". 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,13(8):12-12
据泰国通讯社7月30日报道,中国已同意投资泰国的首条高速铁路,并为修建连接泰国、老挝及中国的铁路系统提供资金。7月16日至23日到中国访问的泰国副首相素贴说:中国和泰国之间的磋商还包括在泰国与老挝边界修建铁路,将泰国的廊开府连接到老挝以及中国。报道说,这条铁路预计也将延长到南部陶公府(那拉提瓦)内的泰马边界城镇双溪克拉,并且与马来西亚接轨。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2016,(4)
正用"好事多磨"来形容中泰铁路项目的合作一点也不为过。3月24日,国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆在博鳌亚洲论坛国际产能合作分论坛上表示,中泰铁路已经明确今年5月开工。但泰国交通部部长阿空·丁披他耶拜实25日表示,选择自己为该项目筹措资金,不再谋求中国的资金支持。此外,根据泰国《曼谷邮报》25日报道,泰国总理巴育24日亦表示,泰国将独立融资中泰铁路项目,尽管如此,该项目仍然是泰国与中国的政府间项目。此前,泰方希望中方能为该项目第一段 相似文献
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旅游铁路在我国仍处于起步阶段,内蒙古自治区因其地域特殊性率先开展"旅游+铁路"战略规划研究。基于内蒙古自治区旅游业发展趋势和既有铁路现状,多角度分析游客需求特征,明确旅游铁路规划目标及功能定位,提出旅游铁路规划方案:11条"快进"通道、19个航空港口、6条"慢游"线路、16个节点城市。同时,针对不同消费群体提出多种旅游列车配置方案,并基于季节特征灵活协调开行周期。利用既有铁路将旅游与交通融合发展,切实保障内蒙古自治区旅游铁路全域四季发展理念的落实,对未来我国旅游铁路的规划发展具有一定参考和借鉴意义。 相似文献
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正根据国家《中长期铁路网规划》要求,到2012年,我国将开工建设铁路新客站1000余座,建成804座。其中在非省会级客运站房中,绝大部分属于中、小型客站。结合铁路"十二五"规划(草案),最近几年大规模的中、小型铁路旅客站房将是站房建设的重点。中、小型铁路旅客站房数量多,分布广,其投资受到控制,因而不可能延续大型铁路车站站房独立设计、造型力求标新立异的设计策略;虽然铁路旅客站房特殊建筑类型功能相对复杂,但也有相对固定的行业要求和相对成熟的建设模式。铁路旅客站房建设的一个最大特点就是由于它的服务功能,因此可以按规模和站型进行归类,这是引入"标准化"设计策 相似文献
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铁路旅游企业应充分利用铁路总公司正在规划建设12306网中国铁路商旅服务平台这一契机,研究探索铁路旅游平台运营模式,加快铁路旅游企业转型,在提高铁路旅游企业管理水平的同时,提升铁路旅游服务品质,提高铁路旅游企业经营效益,更好地满足铁路旅客对美好生活的需要。 相似文献
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1876年中国大地出现的第一条由英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的营业性窄轨铁路——吴凇铁路,轰动了整个上海滩。这条在当时被称作"寻常马路"的铁路,施工时工人曾多达2000余人。在运营通车时间内,共运送旅客16万人次。而当时的票价也非常昂贵,上等座收大洋半元,中等座收大洋二角五分,下等座收制钱120文。这条铁路在通车后16个月就被清政府以285000两白银将它赎回拆除了,拆下的钢轨,器材等去向不明。 相似文献
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泰国铁路已沿用百年有余,不仅设施老旧、运行效率极低、安全事故频发,而且线路规划不合理,没有发挥铁路对经济的带动作用。以运行速度为例,泰国铁路客运平均在40km/h-60km/h之间,货运约29km/h,从华欣到曼谷只有200多公里,总的运行时间约5小时。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(12)
<正>旋风般出席东盟系列峰会期间,李克强总理也不忘继续推动中国高铁"走出去"。中老铁路将于12月2日举行开工仪式;泰国内阁会议也刚刚批准了包含中泰铁路项目的中泰合作铁路建设项目框架,预计中泰铁 相似文献
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