青藏铁路之最

1.世界上海拔最高的铁路--青藏铁路.青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956千米. 2.世界上最高的高原冻土隧道--风火山隧道.风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.     

行业资讯

时间 2006年7月1日 2006年7月1日,万众注目的青藏铁路开通庆典仪式在拉萨火车站广场隆重举行。上午9时,首趟“青1”次进藏旅客列车从青海格尔木火车站始发,前往西藏拉萨。这是第一列发往拉萨的旅客列车,标志着青藏铁路开始全线通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路, 铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔5072米;青藏铁路也是世界最长的高原铁路,全线总里程达1142公里;青藏铁路还是     

世纪天路改写雪藏高原物流新模式——写在世界海拔最高的青藏铁路顺利通车之际

2006年7月1日．青藏铁路全线贯通。这条铁路地处海拔高度2828米至5027米．是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它将改写进藏物资的运输方式．改变青藏地区与祖国内地之间的物流模式．为铁路沿线地区的人民造福．为国民经济发展助力。     

铁姆肯公司：引领创新 一路向前

从上世纪20年代起，铁姆肯公司就一直是铁路行业的领先者。在世界各地，Timken产品广泛应用于货车、机车、客车、地铁、有轨电车和高铁等领域，帮助确保轨道交通的顺畅运营。甚至在世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路上，也会见到铁姆肯公司产品的身影。     

阿里山森林铁路:从"掳掠"到"揽胜"

阿里山位于台湾嘉义县境，为玉山山脉的支脉，海拔2000米以上，由18座大山组成。要上阿里山，一定得搭登山铁路。登山铁路以“五奇”出名——日出、云海、森林、     

海拔世界第二高的四川康定机场正式通航

10月22日，在康定机场首航仪式上，一架从昆明起飞的东方航空公司波音737—700飞机从近万米的高空，展翅飞越海拔7556m的贡嘎雪山，康定机场成功降落。康定机场地处甘孜州首府康定县西北的折多山上，海拔4280m，仅次于世界海拔最高的西藏昌都邦达机场（4334m）。这条航线的开通结束了甘孜藏族自治州只有单一陆路交通的历史。     

青藏铁路--经济发展之路

被称为天路的青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，也是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路建成后将给西藏的社会经济发展带来什么？     

瑞典铁路安全设施的特点及发展趋势

众所周知,瑞典是一个铁路工业比较发达的国家.瑞典国家铁路管理公司(BV)2000年年度报告显示,瑞典共有铁路17 085 km,其中政府拥有铁路14 065 km,包括主要线路8 738 km,次要线路3 101 km,支线1 997 km等;旅客列车最高时速达到200km以上.     

魂铸世界之巅——中铁一局青藏铁咱建设纪实

在举世瞩目的的青藏铁路建设中，中铁一局做出了让人肃然起敬的贡献。早在上世纪70年代，中铁一局就参加了青藏铁路的建设。2001年6月，格尔木至拉萨段开工，中铁一局再上青藏线，担负了格尔木南山口铺架基地，南山口至安多668公里3500余孔桥梁约占新建铁路格拉段全长60％的铺架工程，沱沱河至通天河之间近40公里路基、桥涵工程，2300余孔桥梁预制，200余公里的电力，无缝线路试验工程及西宁至格尔木段127．3公里的应急工程和既有线改造工程。工程管段纵跨青藏两省区，穿越高原腹地永久冻土区，平均海拔4700米，沿途经昆仑山、可可西里自然保护区、风火山、长江源，翻越铁路海拔5072米的唐古拉山车站直至西藏安多县。在被喻为“世界屋脊”、“生命禁区”和“世界第三极”的地方，面对条件苦、氧气缺、风暴强、海拔高等一系列挑战生命极限的难题，建设者们做出了巨大的奉献，创造了一个又一个奇迹。     

青藏铁路的新科技

青藏铁路格尔木至拉萨段工程（简称格拉段）,起自青海省格尔木市,终至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里。其中格尔木至南山口32公里为既有线改造,南山口至拉萨1110公里为新线。该路段是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。     

顶管施工技术——泥水平衡法施工

工程概况天津市快速路项目宾水西道立交桥排水工程A线迎水立交桥以北WA1～WA7段污水管线及YAa4～YAa4-1段雨水管线由于距居民楼太近(4～5米左右),而且另一侧为陈塘庄支线铁路,开挖深度在7.0米左右,明开挖肯定对居民楼及铁路有影响,因此采用顶管施工。顶管管径为     

顶管施工技术——泥水平衡法施工

工程概况 天津市快速路项目宾水西道立交桥排水工程A线迎水立交桥以北WA1～WA7段污水管线及YAa4～YAa4-1段雨水管线由于距居民楼太近（4～5米左右）,而且另一侧为陈塘庄支线铁路,开挖深度在7.0米左右,明开挖肯定对居民楼及铁路有影响,因此采用顶管施工。顶管管径为1．05米，共计做338．5米，为确保工程质量及安全．工作坑选在两楼之间,经研究决定采用泥水平衡顶管掘进机进行顶管施工。     

“地球第三极”上的“天路”——青藏铁路

“一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康,那是一条神奇的天路,把祖国的温暖送到边疆。”2006年7月1日,盛夏,被称为“神奇天路”的青藏铁路全线通车,国人振奋,世人瞩目。青藏高原作为世界上最高的高原,素有“世界屋脊”之称。在平均海拔4000--5000公尺的海拔上修筑铁路,面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路建设者经过4年的不断努力,在破解三大世界性难题方面取得突破性进展,同时也创造了人类制氧史上的一大奇观。     

可可西里飞彩虹

青藏铁路的列车行驶在世界最高的高原上,由青海入昆仑山口南行,不多远就进入国家自然保护区可可西里。在这片海拔高达4600米的荒漠地带,矗立着一座座高桥,它们构成     

世界上最短铁路

世界上最短的一条铁路位于世界上最小的国家——梵蒂冈境内。这条国有铁路属意大利首都罗马城西北角高地处的教皇国管辖,管理它的部门却有一个很长的名称,被称为:"梵蒂冈教皇宫委员会行政区货物办事处"。铁路全长仅862米,全路仅有10名员工和一个车站。火车从罗马的圣皮特站缓缓驶离,经过一座长约150米的8跨高架桥后,进入两扇电动铁门,即进入梵蒂冈境内。     

中国铁路的世界之最

<正>中国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的运输量,运输效率世界第一。世界上运输量最大、效率最高的重载铁路——大秦铁路,大量开行2万吨重载列车,创造了世界重载铁路     

大风垭口隧道

河北翼民工程咨询有限公司监理的大风垭口隧道是云南目前巳建成和在建公路中较长的隧道,有“云南第一隧”之称。该隧道位于元江与墨江两县交界处,海拔2050m,双向四车道,单洞总长6727m。该隧道上、下行分离,下行线最大埋深度约331m。上行线最大埋深约为309m。     

鲜为人知的那条铁路

正新中国成立以来,我国修建了大量的铁路新线。在这些铁路新线中,除了主要的铁路干线和支线在国家正式出版的地图上标明外,还有一些因保密原因未公布的军事专用线,专为火箭发射、卫星升空等航天领域而修建的铁路线就更鲜为人知了。 在我国大西北的甘肃省河西走廊西部境内,从兰新铁路的清水站往北进入内蒙古自治区阿拉善盟西端的绿园,有一条长度为240公里的铁路,名为清绿铁路。这条铁路见之于国家正式出版的地图是1999年的事情,     

大风垭口隧道

河北翼民工程咨询有限公司监理的大风垭口隧道是云南目前已建成和在建公路中比较长的隧道,有“云南第一隧”之称。该隧道位于元江与墨江两县交界处,海拔2050m,双向四车道,单洞总长6727m。该隧道上、下行分离,下行线最大埋深度约331m。     

瑞典铁路安全设施的特点及发展趋势

众所周知,瑞典是一个铁路工业比较发达的国家.瑞典国家铁路管理公司（BV）2000年年度报告显示,瑞典共有铁路17085km,其中政府拥有铁路 14 065 km,包括主要线路 8 738 km,次要线路 3 101 km,支线 1997 km等;旅客列车最高时速达到 200 km以上.同时,瑞典也是一个铁路安全形势稳定的国家,这一方面依靠先进可靠的机车、车辆、线路、信号等基础设施作保障,另一方面也得益于其配备完善、技术先进的保安设施.据统计,仅轴温报警装置平均每年检测热轴120件,防止脱轨60件,每年避免直接经济损失等方面都发挥了重要作用.