观点

<正>铁路土地综合开发问题利好变真金,路还很长国家允许铁路划拨土地综合开发,无疑给铁路总公司发了一个大红包,但利好变真金,路还很长。首先,中国铁路总公司的土地家底究竟有多大,仍是未知数。关于铁路存量用地的规模,目前没有准确的统计数据。而且,铁路用地违法比例较高,"未批先用"现象突出。明晰和理顺产权关系,恐怕是中国铁路总公司在盘活土     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

世界机场排行货邮吞吐量（2006年6月）

内蒙古自治区根据国家有关法律法规，结合自治区实际，日前出台《关于加快铁路建设和发展若干政策规定》，鼓励和支持国内外企业投资内蒙古铁路建设。该规定明确表示，所有企业投资内蒙古境内新建、改扩建的铁路项目，除了按照国家标准缴纳土地补偿费、安置补助费和新增建设用地土地有偿使用费外，缴纳征地拆迁所涉及其他有关收费项目均按最低标准执行。铁路建设项目使用国有来利用土地由地方政府无偿划拨；占用集体未利用土地的，由当地政府和集体经济组织协调确定补偿标准并办理征地手续；涉及集体和个人承包的荒山、荒丘、荒沟、荒滩土地，由所在地政府协调解决。     

至诚于中 服务于路——创新发展申的广西中路交通建设总公司

广西中路交通建设总公司前身为广西壮族自治区汽车工业销售总公司，创建于1961年3月。公司为国有交通建设、物资流通企业。总公司下设四个全资子公司：广西弘路交通工程有限公司、广西汽车工业交通材料公司、广西新路物资贸易公司和南宁中路物业服务有限责任公司。     

关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见

<正>为落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,支持铁路建设,经国务院同意,现提出以下意见:一、土地综合开发的基本原则(一)支持铁路建设与新型城镇化相结合。按照新型城镇化要求,在保障铁路运输功能和运营安全的前提下,坚持"多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约"的原则,对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用。通过市场方式供应     

企业资源计划在铁路经营管理领域的应用研究

中国铁路在实施管理体制改革后,铁路总公司全面走向市场,迫切需要应用企业资源计划的先进管理理念和信息技术,以满足铁路改革发展的要求。由于企业资源计划应用效果的不确定性,在实施前需借鉴已有经验,并结合中国铁路的信息化水平提出合适的目标需求。在此基础上提出的应用方案和实施要求,有助于推进铁路信息系统的互联互通和信息共享,提高铁路总公司经营管理领域的信息化水平。     

再掀高速公路建设新高潮撑起跨越发展的“高速时代”——广西高速公路投资有限公司

广西高速公路投资有限公司是广西交通投资集团有限公司的全资子公司,于2008年10月16日注册成立,主要经营业务有工程建设管理、工程代建、工程项目总承包、工程监理、技术咨询、政府招标代理、工程招标代理、土地及房地产开发等。旗下全资子公司广西宏冠工程咨询有限公司主要从事政府招标代理、工程招标代理等业务;广西海巍实业有限公司主要从事土地及房地产开发等业务。     

推行铁路客票销售代理制的建议

<正> 近几年来,在逐步提高铁路运价的同时,国家计委和铁道部出台了一系列治理铁路价外收费的措施,但并未根除铁路客票价外乱收费。主要表现:一是少数铁路车站取消或缩小站内正常售票业务,将车票转移到下属“三产”公司或业务科室加价销售。春运票源紧张时,个别车站下属各单位集体炒卖火车票,使火车票价格成倍上涨。二是一些车站在售票时违反规定收取手续费或强制服务、强行收费。三是部分车站变相加收送票费、订票费和保险费等。铁路     

广西高速公路投资有限公司:构建“品牌高速” 全面推进“三大中心”跨越发展

广西高速公路投资有限公司于2008年10月16日注册成立,是广西交通投资集团有限公司下属全资子公司,注册资本1亿元人民币。公司主要从事工程建设管理、工程代建、项目总承包等业务,旗下有广西宏冠工程咨询有限公司、广西金盟工程有限公司2家全资子公司。公司(含子公司)目前共有正式员工145人,其中博士2人,研究生18人,本科生93人;正高级职称2人,副高级职称31人,中级职称50人。     

铁路土地综合开发机制的框架设计及相关建议

本文归纳了铁路土地综合开发的涵义,构建了铁路土地综合开发机制的框架。指出:(1)铁路土地综合开发的组织逻辑是"治理"而非"管理",多层次、多维度利益冲突的化解是铁路土地综合开发机制设计的核心议题;(2)铁路土地综合开发机制包括目标协同、行为协同、利益整合和价值呈现等环节,每一个环节都内嵌一个绩效改善机制,参与主体在整个过程中都需要遵循由技术逻辑、权力逻辑和资本逻辑共同限定的"边界"和体现公平正义的"底线";(3)《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》缺乏可操作性,需要以铁路特定开发区制度作为顶层设计对之进行深化完善。     

我国铁路货运市场化经营若干问题的思考

本文对市场化环境下铁路总公司如何运用市场化手段开展货运经营进行了研究,围绕铁路货运的战略方向、市场定位、产品设计、定价机制和市场营销等问题提出了若干建议。     

集团总部:创造或者破坏价值

集团总部需要有清楚的定位,能够承担下属子公司无法有效开展的工作,不做不该做的事情,做好应该做的事情.     

崇高的使命感是新国线事业成功之魂——新国线隆重举行十周年庆典活动

2011年4月20日，新国线运输集团有限公司在北京拉斐特城堡酒店举行成立10周年庆祝大会，来自新国线下属79家控股、参股子公司的100多位代表参加了会议。     

政策法规

正国家发改委:非跨省新建普通铁路可由铁路总公司自定2月8日,国家发改委下发《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》(以下简称《通知》),将原列入国家批准的相关规划中非跨省的新建普通铁路项目,原列入国家批准的相关规划中新建高速公路项目等4项政府投资项目审批权限下放给铁路总公司、省级政府或行业部门。《通知》显示,列入国家批准的相关规划中非跨省的新建(含增建双线)     

浅谈国有大中型公路运输企业国有资产授权经营

<正> 在建立现代企业制度过程中,不少 地方进行了国有资产授权经营的试点工作。所谓国有资产授权经营,是指由政府或通过国有资产管理部门授权一批原企业主管局(包括专业主管局和总公司)经营其管辖的国有资产。笔者认为,国有资产授权经营是国有大中型公路运输企业一项重要的、符合现代企业制度和市场经济要求的改革。 一、具备国有资产投资主体条件 国有资产投资主体是指经政府授权对企业中国有资产行使出资者职能的机构,这是国有资产授权经营的先     

铁路建设酝酿重大变革

据业内人士透露，未来除干线铁路及延伸线外，铁道部原则上将不再投资全国所有区域性地方城际铁路，而改由省政府主导融资、建设及商业运营事宜。关于建设资金，部分省政府则将盘活铁路周边土地资源，实现“以地养路”。     

50年辉煌跨越迈上发展新征程——广西中路交通建设总公司

广西中路交通建设总公司创建于1961年3月,前身为广西壮族自治区汽车配件公司。公司隶属广西新发展交通集团有限公司,下设广西弘路交通附属工程有限公司、广西汽车工业交通材料公司、广西新路物资贸易公司和南宁中路物业服务有限责任公司4个全资子公司。     

政策法规

<正>《铁路发展基金管理办法》发布引导民资入铁7月8日,国家发改委会同财政部、交通运输部发布了《铁路发展基金管理办法》(下称《办法》),《办法》指出,中国铁路总公司(下称中铁总公司)作为政府出资人代表,以及铁路发展基金主发起人,积极吸引社会投资人,依照《公司法》通过约定和承诺共同发起设立中国铁路发展基金股份有限公司(下称基金公司)。《办法》明确,中铁总公司作为中央政府的出资人代表,是基金公司的普通股股东。中铁总公司与社会投资人签订出资人协议,确定双方的权利、责任、义务,管理基金公司,保证社会     

美国铁路运价考察

<正>2000年11月5～21日,铁道部、国家计委、国家经贸委、财政部等单位组团,对美国铁路运价管理情况进行了为期两周的考察。考察团走访了美国地面运输管理局（STB）、美国铁路客运公司Amtrak公司、联合太平洋铁路货运公司（UP）、北美铁路协会下属的铁路清算中心（Railinc）,并与有关咨询机构的资深铁路专家进行了座谈。现将本次考察的基本情况、主要收获整理如下:     

宁波:将建设铁路大通道

根据规划，铁路部门今年将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。为此，宁波市发展和改革委员会紧抓铁路大发展的新机遇，授权宁波市铁路建设指挥部主持编制《宁波市铁路总体规划》并组织实施，从而勾画了宁波未来铁路交通发展的“新蓝图”。