快·乐·慢生活

随着“快·乐·慢生活”的风潮在国内各大城市间流行，越来越多的人意识到“快生活”让我们失去了太多，不仅仅有健康，还有对生活的激情和享受生活的乐趣，上世纪末兴趣的“慢餐运动”，已发展为全球化的“慢生活”组织成长中的中国，“快·乐·慢生活”受到都市精锐一族的追捧，它提倡一种积极的，从容的生活方式。     

求慢是一种修养

很多人都说，新手开车越来越快，老手开车越开越慢。按我的理解，这里的“快”与“慢”其实都是相对的，主要是一种心态的反映。新手自知技艺不高，怕开慢了被人骂，再加上对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，于是开车的时候自然就想尽可能的快一点。     

我们的2020……

这一年就这样过去了,快到一转眼,慢到像是一场难耐的煎熬。这一年里,新型冠状病毒肺炎疫情的肆虐影响着我们的生活却没能阻碍我们前行的步伐,只是让我们迈出去的每一步都异常的沉重……2020,我们与摩托车同在;2020,我们与祖国同在.     

向快乐出发

对于快乐，每个人都有自己的理解：有人喜欢独自一个人静静地思考，有人喜欢呼朋引伴、把酒言欢。无论何种方式，追求快乐都是一个永恒的主题。当汽车融入到我们的生活之中，新的快乐也随即而来，让汽车载着年轻的心自由驰骋，带着我们一起向快乐出发。     

快·乐·慢生活 TIIDA 2008

不知不觉，中国的各大城市间开始流行起“快·乐·慢生活”的风潮，越来越多的人也开始意识到，“快节奏生活让我们失去了太多。不仅是健康，还包括对生活的热爱、激情和享受，对周围的一切丧失了新鲜、好奇、体会与感动，生活的细节早已被快节奏的生活、工作所代替。“正如约翰·列依曾经说过，当我们正在为生活疲于奔命的时候．生活已经离我们渐渐地远去。     

让速度去配合你

高铁还是飞机?飞机抑或驾车?看来非单纯关手速度。也许中国要开始接受一个事实:不要先考虑到是否世界第一,是否创下纪录,是否需要那么快。而选择出行工具,是关乎到一整套出行文化与生活方式,不单纯是一个交通工具的问题。中国,快也好,慢也行,最重要的不是速度本身是否快或慢,而是这速度是否适合中国,是否配合到     

弯道驾驶技巧

一、掌握慢入快出的技巧 有时我们乘座新手的座驾时,总感觉到他们入弯太快,而入到弯中又拖慢速度,令人心惊。其实,解决这个问题的方法是,要好好掌握”慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出,简单来说。就是在未到弯前,便已做好收油的准备,减慢速度,用顺畅自然的手法入弯,在弯中将脚保持在油门上,当出弯时,便加油拉直车身,扬长而去。     

慢裂快凝改性乳化沥青稀浆封层技术的试验研究与应用

文章主要通过普通慢裂慢凝、普通慢裂快凝、丁苯胶乳改性、SBS改性乳化沥青稀浆封层技术的试验对比和应用对比,阐述了慢裂快凝乳化沥青稀浆封层技术,尤其是慢裂快凝改性乳化沥青技术的较好的路用技术效果。同时,按程序对乳化沥青稀浆封层工程测试了施工定额并编制了预算定额。     

开车要讲究一个"稳"字

会开车并不难,但要开得一手好车,就不容易了. 开车开的好不好,首先,就看你车子开的稳不稳,这是开车的基本功.相对而言,车速慢点,车就能开的稳点,也就安全点;若车速加快,车子的稳定性就差了,事故隐患就大得多.我们应该在稳中有快,快中求稳.该快时要快,该慢时一定要慢.     

慢是一种修养

常言说：新手开车越开越快,老手开车越开越慢。按我的理解,这里的快与慢其实都是相对的,主要是一种心态的反映。一般来说,新手自知技术不高,怕开慢了被人骂,再加上对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识,于是开车的时候就想尽可能地快一点；而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。     

纯电动客车“快充”PK“慢充”

究竟是传统的慢充路线好,还是10分钟就能充满电的恒通快充路线更可行?以下分析和比较,为我们提供了一个明确的观点。国内外许多企业都在致力于纯电动客车技术的研发,而其关键技术之一便是电池及系统管理。2010年以来,随着恒通客车全球首创的快速充电客车面世并投入重庆运营,快、慢两种充电模式的     

货车司机的儿子--记『红旗车驾驶员』许关祥

一位老货车司机曾将行车"安全"二个字,传授给也是司机的儿子:汽车不是拖拉机,快与慢是辩证关系,不是开车越慢越安全,而是能快则快,该慢则慢,也就是说,遇有情况则要慢,没有情况则要快,中速最好.     

慢谈交通——慢慢谈才能谈得深入-科学定义是解决城市交通拥堵的第一步

本期开始，我们推出全新栏目“慢谈交通”，初衷是希望能与读者共同分享各方专家、资深人士对交通领域的人、车、路的独到观点。“慢谈”不是“漫谈”的误写，而是慢慢谈论的意思，唯有慢慢谈论才能谈得深入，也唯有时间才能淘尽精华。     

正确看待行车中的四种关系

(1)"慢与快"的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇,反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速,有慢有快。"慢"就是出车前做好充分准备,     

车迷画廊

连续弯：俗称“S弯”。攻此弯的招数变化多样趣味无穷。一般会根据弯的深浅选择内侧与外侧；有些会根据弯后的路况采用“先慢后快”或“先快后慢”。“先慢后快”可使赛车在接下来的直路获得更高加速度。而“先快后慢”出弯初速较低接着直路肯定落后．“先快后慢”通常作为超车用的绝招。总而言之S弯是玩家乐点。     

城市飞车族

引子：一位网名“烟台小胖”的网友这样叙述：我是开出租车的，今晚拉着客人在路上走的时候一辆FZR飞驰而过，车上的3位乘客第一个说：“快了”，第二个说：“嗯!是快了”，第三个说：“你俩懂什么，赛车都是这么骑的，骑慢了怎么能让人知道他骑的是赛车。”     

不怕慢 就怕“面”

人们把行动不果断、动作慢吞吞形容为“面”。在交叉路口进入主干路时，应该面上点好还是脆一点好?我们的回答是：慢进快出是为脆，反之则为面。被别人超车算“面”吗?哪要看别人从哪一侧超越。     

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备,在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车,不盲目加速,而是在不同的情况下,采取不同的速度稳步前进。     

2020款北京现代菲斯塔新能源车慢充无法充电

<正>故障现象一辆2020年产的北京现代菲斯塔纯电动汽车，搭载了EM13型135kW的永磁同步驱动电机，VIN码为LBES6AXD1KW00^****，行驶里程为9129km。车主反映该车高压蓄电池快充(直流)充电正常，慢充(交流)无法充电。故障诊断与排除检修该车慢充无法充电故障前，分别使用了随车配备的慢充便携式充电线(ICCB)和慢充固定式充电桩对车辆高压蓄电池进行慢充充电，结果均无法充电。在连接慢充充电枪后，     

重庆地区典型土石混合体回填土区隧道围岩分级研究

为对重庆地区典型土石混合体回填土区隧道围岩进行分级，通过室内基本物理性质试验获得土石混合体回填土的天然密度、干密度、含水率、含石量等基本物理参数指标，通过室内大型直剪试验和大型三轴试验获得土石混合体回填土的强度和变形等力学特性随含水率、含石量、围压等因素的变化规律，并基于室内试验结果，分别以含水率和含石量为分类指标，对重庆地区土石混合体回填土进行分类，提出适用于重庆地区土石混合体回填土的围岩分级指标和方法。主要结论有： 1）重庆地区的土石混合体回填土属于级配不良的土体； 2）随着含水率的增大，土石混合体的黏聚力和内摩擦角都逐渐降低，且均表现为先快后慢的规律； 3）随着含石量的增大，土石混合体的内摩擦角呈慢-快-慢的增大规律，而黏聚力呈先快后慢的降低规律； 4）对于重庆地区的土石混合体回填土，其围岩分级指标重点选用含水率和含石量； 5）对重庆地区土石混合体围岩进一步细分为Ⅳ、Ⅴa、Ⅴb 3级，其中Ⅴa级和Ⅴb级分别为Ⅴ级稍好和Ⅴ级稍差围岩。