浅谈沥青路面常见病害的处治方案

沥青路面的病害严重影响着道路的使用性能，导致车辆行驶的颠簸，进而产生的冲击荷载又使得路面病害加重。该文从沥青路面常见病害类型及其原因分析出发，对沥青路面常见病害的处治方案进行了简要介绍，同时对处治方案的适用性进行了分析说明，并结合实际情况提出分路段处治的原则。     

隧道路面病害检测及处治设计

以某隧道内路面病害为主要研究对象,通过外观检查、地质雷达探测、现场探坑等手段对该路段进行详细病害调查,同时结合原破坏路段的工程地质条件及结构设计进行分析,比选得出合理的病害处治方案,为国内同类型隧道病害处治提供相应的理论依据和实践经验。     

铁路桥病害桥墩检测评估及处治方法

结合一个工程实例阐述了铁路典型病害桥墩从病害检测、原因分析、结构仿真计算和处治方案制定的全过程,特别是针对病害原因分析着重阐述．希望对类似工程的预防和处治有所裨益。     

BRT高架车站停车段路面病害及处治方案研究

为解决城市快速公交系统（BRT）停车段容易出现车辙等病害的问题,结合工程实例,从BRT的运营特点、面层复杂的受力特点、现有设计方法的不足、施工等方面深入分析病害的产生原因,并针对病害的处治提出不同的方案。对比分析各种方案的特点,最后选择其中一种方案进行病害处治,取得良好的效果。     

高聚物注浆技术在复合式路面改扩建工程病害处治中的应用

通过总结分析复合式路面病害特点及成因,结合对道路高聚物注浆技术在路面维修中的机理分析,探讨了应用高聚物注浆技术处治复合式路面病害的适应性与技术优势。依托高聚物注浆的实体工程应用案例,采取FWD弯沉检测、雷达扫描及钻芯验证,对高聚物注浆处治前后的效果进行评价。结果表明,道路高聚物注浆技术能够快速、高效地解决边通车边施工状态下改扩建工程复合式路面基层裂缝、脱空、松散、错台等病害,对复合式路面病害的快速处治效果良好。     

运营期中小跨径桥梁常见病害处治方法

本文以某公路的中小跨径桥梁病害处治方案为例,对桥梁常见病害处治方法中的张拉预应力碳纤维板、粘贴钢板条、裂缝处理关键工艺进行了阐述,可供同类工程参考。     

探讨高速公路隧道病害处治技术

公路隧道病害是公路病害的主要表现,病害对隧道结构的稳定性以及整体安全性造成影响,隧道病害处治是一种技术难度大、风险高的特殊工作,处治绝不允许失败和再次处治。利用有效的方式进行隧道病害检测,在检测与分析的基础上,根据病害的严重程度、病害类别等,综合比较各种处治方案后确定安全、合理的设计方案。     

钢桥桥面沥青铺装层病害处治方法研究

对钢桥面沥青铺装层病害进行分析研究,并根据病害类型采取了相应的维护方案:对小裂缝、中裂缝进行开槽灌缝密封处治;对龟裂、脱层推移以及坑槽进行挖补处治;对麻面进行雾封层封水处治;最后对全桥做雾封层养护。同时,对于需挖补处治的铺装层,提出挖补结构方案,旨在为钢桥面沥青铺装层病害处治研究提供依据。     

京珠南高速公路板桥的病害与加固处治

介绍京珠南高速公路板桥的病害,并对病害成因进行分析,针对病害提出相应的加固处治方案。实践证明,加固处治效果良好。     

超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著，其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象，提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案，并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明：填充材料弹性模量≤1 MPa时，道路整体沉降偏大；填充材料弹性模量>50 MPa时，道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空；填充材料弹性模量在10～12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明，在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案，可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题，研究结果具有一定的工程指导意义。     

上海市中环线真北路武宁路立交方案设计

分析了中环线真北路武宁路立交在上海城市道路网格局中的地位,明确了其功能定位,确定了该立交的建设标准和建设规模,提出了几个立交设计方案并分别进行了评价分析,通过比选确立了建议方案,并对城市立交的建设提出了一些建设性意见。     

道路线形与交通安全关系的探讨

分析了产生道路交通事故的原因,并对影响交通安全的道路线形因素进行了归纳与分析.督促我们在线形设计中应该把握好安全尺度,预防和减少交通事故.坚持以人为本,树立安全至上的理念.     

上中路越江双层公路隧道工程

0引言 随着城市的持续发展和市域高速公路的快速建设,城市外围对市中心区域的交通冲击日益加强.作为上海市中环南段的越江节点,上中路隧道工程的建设对贯通中环线主线,发挥中环线的系统功能有着重要作用.上中路越江隧道及周边道路规划见图1.上中路越江通道西起徐汇区上中路、龙川路交叉口东侧,与中环线南段上中路衔接:东至浦东新区华夏西路(规划)、公园大道交叉口西侧,与中环线南段华夏西路衔接,是连接浦东、浦西的交通枢纽[1].     

运用道路模拟机进行道路谱分析

通过对道路模拟试验得到的“等效路形”进行谱分析,提出了运用道路模拟机进行道路谱分析的方法。     

并联高架路的交叉路口及道路网络

并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的道路;并联高架路主要用于连接主城区外围的卫星城、大城市附近的大、中、小城市,可以形成带状及网状的城市圈。交叉路口是并联高架路形成完全互通交叉的路网及带状、网状城市圈的关键。并联高架路路网构成的城市公共交通系统交通成本低,可以使土地整理有明确的指向,从总体上节约土地,利于城镇化建设;有效抑制城市房价过高,防止城市房地产吞噬过多的社会财富。     

您好，女神

听说能到深圳试驾全新DS5后，我心里‘还是挺高兴的，原因有二：第一曾经试驾过DS3，留下了深刻得及其美好的印象，尽管只有一天，但是当带它去洗澡，或是停在某地拍照，都收到了人们群众关注的目光，满足了我一部分的虚荣心；第二是同事曾经借过一辆进口DS5，因为种种原因我和它擦肩而过，     

浅论城市快速环道中快速路与辅道的关系

城市快速路因其“快速”的要求 ,主要用于解决道路“通达”中“通”的 (即相对于某一较长的路段 ,要求快速畅通 )的功能 ;而“达”(即到达临近街区 )的功能 ,则一般通过设于快速路两侧 (或附近 )的辅道来解决。本文主要探讨怎样合理地组合快速路及其辅道 ,分析几种组合方式的利弊     

农村公路网规划方法研究

通过对农村公路网规划方法进行研究，探讨了包括农村公路网形成、发展机理，规划影响因素，布局规划，评价方法在内的各方面内容。重点探讨了农村公路网布局规划方法。