McLAREN MP4-24

定点观测 像之前那样以赛车前部为轴实现转向，或采取晚刹车对前车进行侵略性超车的现象，现在已经不见了。刹车更加平缓，即使在1、2号弯这样直线距离很短的弯角，赛车仍然加速，感觉非常恐怖，搭载KERS的时候，刹车更加慎重和缓。     

刹车平衡与姿态变化

刹车时的荷重与姿态变化 或许是由于今年的F1赛车上搭载了KERS这种效果不明的系统,“刹车平衡”成了人们纷纷议论的话题。     

如果KERS系统成熟就有可能夺冠

宝马-索伯是最早进行KERS测试的车队，赛车的空气动力套件在这几年也得到了长足的进步。对他们惟一的担心是，虽然车队积极引入KERS，但该系统是否已经处于成熟的阶段。     

各支车队的KERS研发进度与搭载的可能性

随着采访的深入,我们得知了一些让人意外的消息。事实上,很多车队都不会在揭幕站上使用搭载KERS的赛车。因为虽然KERS会带来一些优势,但其大约40kg的自重使得车身后部变重,进而破坏了赛车的重量平衡,大部分车队目前还不能够解决这个问题。下面我们就从车手和其他车队成员的言论出发,探讨各支车队的赛车在揭幕站上搭载KERS的可能性。     

全力以赴开发KERS从试车中选拨新秀？

长期陷入低迷的威廉姆斯车队期待在本赛季卷土重来，新赛车的开发上也是不遗余力。其中，技术团队方面同对手相比占据了一定优势，倾尽全力进行KERS的开发。对手车队通常采用电池贮藏KERS系统的能量，而威廉姆斯则独辟蹊径地使用飞轮式装置。这是一种利用飞轮转动转换能量的形式，     

战车轰鸣 2009赛季F1战车

每一个赛季,新款赛车升级改造都是随着F1规则的变化而发生改变。2009赛季,重新启用光头胎、KERS能量回收系统的引入等众多新规则的变化,使得新赛季的赛车也发生了巨大的变化。有人认为,新赛季的赛车变得更加丑陋,是美学设计上的后退;     

F1赛事复盘 RACE ANALYSIS 2009——“田忌赛马”（上）——2009赛季F1比利时大奖赛

比利时站开创了F1大奖赛的“奇迹”．费斯切拉驾驶实力位居末游的印度力量赛车不仅在两节排位赛拿到第一，而且正赛夺得亚军．要不是莱柯宁凭借KERS超到第一位．本站冠军理应属于这支印度车队。     

《赛车帝国》第12期：EQ与赛车——性格特征对于职业车手之重要意义

笔者曾经采访世界杯模型车赛，遥控车手“推杆”加油、“拉杆”刹车，油门和刹车在同一根轴，不能同时发生作用。笔者认为某些弯道需要油门和刹车同时发生作用，模型车手不以为然，认为油门＋刹车纯属自相矛盾。殊不知，“左脚刹车”在赛车界已经使用多年。所谓优秀车手，都是“食”用主义者，     

Question ＆ Answer

<正>Q:编辑老师,请问宝马新5系上搭载的能量回收系统与F1赛车中使用的KERS系统的工作原理相同吗?希望您能简单地介绍一下这两种能量回收系     

迈凯伦P1^TM全球顶级车手的坐驾

日内瓦车展上首次亮相的迈凯伦P1^TM量产车型在北京国际车展再次展现其卓越的设计和性能。 迈凯伦P1^TM是特为世界公路和赛道的顶级车手所打造的专属坐驾。它的最终问世，凝结着迈凯伦50年竞技赛车的巅峰科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表。这一公路跑车具有前所未有的下压力：与GT3赛车的水平相当，但地面气动效应更加出色。这一下压力不仅提升转弯和刹车性能，还有助于提高车辆在各种速度下的平衡性、稳定性和操控性。     

刹车调校——漂移赛车实战调校

俗话说，好马配好鞍。同样的道理，再棒的车手，如果没有一辆好车，也不可能取得理想的战绩。刹车对于一辆漂移赛车的意义非常重大，本期就为大家详解刹车的调校与改装。     

福特2010款野马Cobra Jet

作为福特Racing（赛车）系列的最新车型，可以说其最终的目标是NHRA超级赛。相比2008款的福特野马Cobra Jet。2010款的动力性能再次提升，新车搭载了包括全新设计的比赛专用自动和手动变速箱、减震器、手动转向和刹车系统，以及具备“Aeromitive返回式”系统的燃料电池等。     

橡皮人

所谓隔行如隔山。这句话一点不假。如果没有亲身尝试过赛车运动。你永远没办法了解其中的一些小秘密。比如现在的F1，在电视上你会听到DSR、KERS这些专用词汇，并且被超过300km／h的极速所震撼。但却无法了解这些家伙究竟在忙活些什么。事实上。今年F1的主题着实有些令人尴尬，     

原来刹车可以如此艺术

有人说：刹车？谁不会？不就是用力往制动踏板上踩吗!但就同这个世界上大多数看似简单的东西一样，它们都有复杂的一面，其中隐藏着许多讲究。平日里，通过电视看着那些叱咤WRC赛场的车手，驾驭着自己的“战车”，在狭窄的赛道上咆哮奔驰，远远望去唯见那扬起的阵阵尘土，想必这种风驰电掣般的感觉，是我们每位爱车一族的梦想。毫无疑问，良好的汽车性能以及娴熟的驾驶技术是享受这种激情的根本保障，记得富士车队的挪威车手索伯格曾经说过：“在激烈的比赛中，我们有时比的并不是绝对速度，而是看谁更冷静，弯道尤为重要，看谁刹车更准更快。”掌握正确的驾驶技术，比如如何有效地制动，对于每位驾驶者来讲尤为重要。那么今天我们就先来谈谈一些运用在专业赛车中的刹车技术。[编者按]     

专治各种不服 RENAULT TWIZY F1

雷诺Twizy概念车我们之前已经见过不少了,而雷诺F1事业部那些致力于恶搞的工程师又在Twizy概念车的基础上打造出了一款小而强大的概念车Twizy F1。别以为这辆看似很邪恶的概念车只是靠卖相混饭吃的,内涵也绝对够强大。F1赛车上使用的诸多核心部件被毫不留情地拿到了Twizy F1上,例如KERS系统、碳纤维复合车身、F1的气动外形、全热熔轮胎和专门为TwizyF1量身定制的F1方向盘。与F1的KERS不同,Twizy F1上使用的     

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。     

FORCE INDIA VJM02

定点观测 晚刹车型的车手，往往在1号弯也选择距离过弯点较近的刹车点。不过，在此之后的加速环节有可能发生侧滑。因此，赛车在1号弯弯心的速度是最低的。当苏蒂尔的驾驶超过极限时，赛车常常犹如“脱缰的烈马”难以驾驭，但同费斯切拉相比发生的意外的场面要少一些，加油！     

法拉利全新实验车型FXX K全球首秀

<正>近日,法拉利全新FXX K项目于阿布扎比的亚斯码头赛道举行全球首发仪式。这款实验车型根据来自马拉内罗的首款混合动力车型研制而成,并将从2015年起为全球赛道再添一抹新的亮彩。仪表板上的"K"代表该款车型采用"KERS"动能回收系统,以充分提升其赛道性能。FXX K不受赛事认证和赛车规则的限制,不用于正式比赛。事实上,作为非竞技车型领域的顶级杰作,研发这款汽车是为了追求极致的创新,将各种尖端技术融为一体,     

TOYOTA TF109

定点观测 晚刹车型的车手，往往在1号弯也选择距离过弯点较近的刹车点。不过，在此之后的加速环节有可能发生侧滑。因此，赛车在1号弯弯心的速度是最低的。当苏蒂尔的驾驶超过极限时，赛车常常犹如“脱缰的烈马”难以驾驭，但同费斯切拉相比发生的意外的场面要少一些，加油！     

扎日本车胎就是爱国？

巴顿只是靠运气而赢得世界冠军的？！1月《汽车杂志》206页的评语是为了拉拢今年F1人气而写的吗？!荒谬! 我想转告他（编辑）：巴顿的车技是流畅而精确的，必须要求一辆非常稳定的赛车加以配合。他的驾驶方法不是要急加速重刹车达到的最快圈速，而是准确通过每一个弯角，否则赛车后部会出现不稳定现象。