OEM—中国汽车工业发展的另一种模式

本文分析了中国汽车工业实行OEM的可行性，以及OEM为中国汽车工业发展带来的好处，最后论述了中国汽车工业实施OEM应注意的问题。     

中国汽车业驶入快车道—1—11月份全国汽车工业产销综述

去年的12月11日,中国正式加入WTO,成为世贸组织的一员。一年来,中国汽车工业发生了巨大的变化:汽车市场空前活跃,大批新车相继面世,汽车企业强强联合,汽车产销纪录不断刷新……入世一周年,展现在大家面前的是充满朝气的中国汽车工业。 今年上半年,美国车市同比下降2.6％,欧洲车市下滑4.5％。与世界汽     

汽车喷涂及工业喷涂的最佳选择——德国萨塔引领涂装新潮流(一)

在中国,德国萨塔(SATA)有限两合公司的汽车原厂(OEM)产品长期服务于各大汽车制造厂、巴士厂和汽车改装厂,引领着汽车涂装技术的最新发展潮流。随着中国汽车工业的迅猛发展,汽车制造业的年生产量逐年攀升,这对汽车     

汽车零部件焦点话题之五——问题与挑战

汽车零部件是汽车工业发展的基础。汽车零部件水平的高低是衡量一个国家汽车工业水平的重要指标。没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。     

环保新科技闪耀洛杉矶车展

洛杉矶车展是汽车工业展示其最新环保产品的平台,今年OEM没有让人失望。汽车制造厂（从福特汽车到现代汽车）均展出了新型混合动力电动汽车。     

俄罗斯汽车工业再现生机

在20世纪90年代中期的时候，当时的俄罗斯——这个央央大国，对于世界汽车工业的吸引力就像现在的中国一样，是公认的有着巨大成长潜力的汽车市场。每家汽车制造商都曾制定进入俄罗斯的生产战略，全球的供应商们似乎也不甘落后，情愿跟随其OEM，为他们提供优质、高技术的汽车零部件。的确，在用户渴望最新车型的时候，俄国内汽车厂却只能向俄罗斯人民提供落后欧美20年的劣质轿车。     

"入世"系列报道之三十一零部件业与时俱进--第三届中国国际汽车零部件及相关产品展览会采撷

由中国汽车工业协会主办的第三届中国国际汽车零部件及相关产品展览会,5月28日在上海国际展览中心举行。本次展会汇集了欧美、日本和中国内地、香港和台湾地区200多家汽车零部件及轮胎、轮毂、车用涂料、油品、电子电器及音响企业,是中国加入世贸组织后的一次国际汽配领域大聚会,是汽车零部件及相关工业OEM的交易平台。     

stop—start的中国前景

stop—start在欧洲已经获得成功，中国市场则刚起步。奇瑞已经推出了搭载stop—start技术的混合动力车，更多的中国OEM厂商正在制订相关的产品计划。中国政府新能源汽车政策的出台，对stop—start的发展是一大利好。     

1000万——腾飞的新起点

张德江副总理贺信中国汽车2009年第1000万辆下线庆典组委会：值此中国汽车2009年第1000万辆下线之际,我谨向中国汽车战线全体干部职工表示热烈的祝贺。向为中国汽车工业发展做出卓越贡献的离退休老干部、老职工表示诚挚的慰问。向所有关心中国汽车工业发展的同志们、朋友们表示衷心的感谢。     

汽车科技的创新——高性能热塑性材料VICTREX(R) PEEK(R)

英国威格斯公司(Victrex plc)是全球领先的高性能材料VICTREX(R) PEEK(R)聚合物的原创制造商,总部设在英国,该公司拥有25年成功协助整车制造商、装备制造商(OEM)及一级供应商在汽车应用领域取得突破性成绩的历史.汽车工业是威格斯产品的主要应用领域之一(见图),近年来高速发展的中国汽车工业尤受其关注.     

入世系列报道之八“入世“我国汽车零部件企业国际舞台去选秀(上)

一、我国汽车零部件出口现状 　　中国汽车零部件行业的发展水平始终滞后于整车工业的发展是有目共睹的事实.目前合资的整车公司每年花费大量的外汇,进口大量的OEM原厂配件组装汽车就是一个最好的佐证.这是保护落后的结果.但中国汽车零部件先于整车打入国外市场,而且增幅不断攀升则鲜为人知,这无疑是竞争的结果.据海关统计:……     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

正本清源—论中国汽车工业

中国汽车工业发展速度十分缓慢，不仅产量低，而且质量也不尽人意。中国虽然能够生产从货车到轿车等多种车，但从４０年前的老解放车开台，就一直走仿制之路。中国汽车工业落后的深化层次原因是中国特有的文化价值观念阻碍了汽车中国的发展。     

规模庞大 亮点突出 Automechanika SHANGHAI 2011侧记

2011年12月7~10日,由中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览(上海)有限公司共同举办的亚洲规模最大的汽车零配件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会Automechanika SHANGHAI 2011在上海新国际博览中心举行。这次展会的亮点是新增了"汽车用品"、"再制造"和"新能源"三个展馆。这次展会不是汽车OEM展会,它主要包含了汽车零部件售后市场、汽车维护保养、汽车用品等三大版块,其中,汽车零部件售后市场展示的主要是汽车易损件、易损坏零部件等。     

我国汽车工业技术创新模式研究

中国的汽车工业经过半个世纪的发展，尤其是改革开放以来，汽车工业取得了长足的进步，但是中国同国外汽车工业的差距不是在减小而是在加大。中国已加入WTO，“幼稚”的汽车工业将逐步面临挑战，只有从技术创新入手，选择正确的技术创新模式，提高我国汽车工业的自主开发能力，力争拥有我国自己知识产权的名牌产品，才能在经济全球化的世界市场中立足。     

东日本大地震对汽车工业的影响分析

全球化背景下,东日本大地震重创全球汽车工业,包括中国自主品牌在内的全球汽车企业生产计划与销售业绩均受到负面影响.通过分析东日本大地震对全球汽车工业与中国汽车工业的影响,指出当前中国汽车产业链体系中存在的不足与问题,提出必须认清并顺应汽车工业全球化发展的趋势,树立打造具备国际竞争力的汽车全产业链理念,实现汽车强国梦想.     

倒车系统向智能化发展

国内汽车工业的蓬勃发展,也推动着我国汽车倒车系统OEM市场的发展。统计数据显示,2007年我国倒车系统OEM市场规模为195万套,安装比例为30．6％。而且随着倒车系统产品日益普及,由向中低端车型延伸的趋势。     

2001年1—7月份全国汽车产销分析

据《中国汽车工业综合分析》报道，7月全国共生产汽车16．02万辆，比6月减少18．42％；销售汽车17．71万辆，比6月减少8．58％。从月产销水平看，产量接近去年同月，销售量仍明显高于去年同月。     

中国汽车售后服务体系可持续发展的经营管理理念（上）

在我国由计划经济向市场经济转化的过程中，中国汽车工业发生了根本性的变化，这一时期也是中国汽车工业高速发展时期，国外各知名品牌车辆大量涌入中国市场，于是在二十世纪末、中国汽车制造商大面积掀起了合资、合作生产的浪潮，带动了生产配套工业。同时给汽车售后服务行业创造了无限商机。     

大事记

AIAG 与 SPX-CQ 签署合作协议2006年8月16日,AIAG(美国汽车工业行动集团)与 SPX-CQ(联合国工业发展组织工业转包及投资促进机构重庆中心)签署了开展重庆汽车零部件企业差异性评估,以及建立网站互联来推动美国和重庆汽车工业之间供应链的合作意向协议。AIAG 总裁 J.Scot Sharland 先生在签署仪式上说:“北美 OEM 厂商及主要一级配套商正在中国快速发展业务,重庆汽车工业企业与这些 OEM 厂商和一级配套商的合作机会将日益增多。重庆市政府以其卓越远见,努力推动重庆企业进入国际供应链。AIAG 很高兴能与重庆市合作,帮助重庆企业克服物流管理、地理位置等的劣势,以在质量、成本管理及物流、电子商务方面达到新的水平,以获取新的商业机会。重庆市政府副市长吴家农说:“我们希望通过与 AIAG 的合作加强重庆企业与北美汽车业界的交流,为我们的企业提供更多的机会”。AIAG 成立于1982年,是戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用三大汽车公司共同创建的全球公认的组织,为汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题。AIAG 与其1500家会员一起,引导着北美汽车供应链的实践规范和过程标准。