共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
斜拉扣挂法属于拱桥无支架缆索吊装法的一种,其基本思路是在加工厂制作拱肋块段,现场分段起吊至设计位置,采用斜拉索结构承载拱肋自重、控制拱肋线形,最终完成拱肋合龙。文章依托某主跨507m的大跨度钢管混凝土拱桥工程实例,介绍了斜拉扣挂法施工阶段索力计算分析方法,提出了扣塔受力计算分析的优化算法,为类似工程提供参考。 相似文献
3.
大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋加工与焊接直接影响到施工质量,文章以马滩红水河特大桥为例,介绍了钢管拱肋加工过程中,拱肋加工焊接无损检测技术的应用方法,并分析了无损检测监理要点,供类似钢管混凝土拱桥施工参考。 相似文献
4.
文章结合实例对钢管混凝土拱桥拱肋的极限承载力进行研究,通过利用大型有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土拱肋模型,施加平面内不对称荷载,分析钢管混凝土拱肋的极限承载力和抗弯性能,并和传统的弹性理论方法计算所得的拱肋的压弯屈曲性能进行比较,得出拱肋压弯屈曲的有限元方法。 相似文献
5.
6.
《西部交通科技》2017,(12)
正柳南改扩建马滩红水河特大桥左幅顺利合龙10月28日,目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥——马滩红水河特大桥左幅完成合龙,预计2018年春节前完成全桥吊装工作,2018年年底建成通车。据了解,马滩红水河特大桥主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥,总长553米,设计双向八车道。特大桥分左右2幅桥,全宽达59.2米,主体钢结构约1.4万吨,建设运用了全国首例"长线法全拱半拼"拱肋制作技术、拱肋钢管自密实无收缩混凝土技术、BIM技术、扣索智能调载技术等先进的施工技术。特大桥共设计拱助96个节段,此次左幅合龙完成48节段吊装,剩余工程预计于明年春节前完成。 相似文献
7.
为提高铁路钢管混凝土简支拱桥拱肋施工质量,结合蒙华铁路杨家沟跨延延高速公路大桥,从支架搭设、吊机上下桥、拱节段吊装、拱节段焊接、支架拆除、混凝土浇筑、钢管拱涂装等方面对钢管混凝土简支拱桥拱肋施工关键技术进行研究,旨在为相关施工单位提供技术指导,提升拱桥拱肋施工质量,为铁路施工建设贡献力量。 相似文献
8.
文章以马滩红水河特大桥缆索吊装系统塔架施工为工程依托,通过各种有效的计算与分析,确保了桥梁缆索吊装系统塔架在使用期间的安全与稳定。塔架建造完成后,顺利实施了钢管拱桥各节段拱肋的安装,并保证有足够的精度和稳定性。在保证作业高度满足要求的前提下,还为各节段拱肋安装提供了一个安全临时锚固体系,使主桥拱肋安装得以顺利实施,现已顺利完成主桥钢管拱全部节段的安装。实践证明,大桥南、北两个塔架的施工方案切实可行,并在本工程拱肋安装中取得了良好实施效果,可为同类型工程提供指导作用。 相似文献
9.
为研究单工作面浇筑对拱圈外包混凝土施工过程的影响,文章依托某在建大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥,利用有限元计算程序MIDAS Civil建立全桥分析模型,对拱圈外包混凝土分环分段浇筑过程中的外包混凝土应力、主弦管钢管应力及拱圈变形情况进行研究。结果表明:单工作面浇筑下拱圈外包混凝土应力总体为逐渐增大,局部位置有突变:由于拱架和外包混凝土的联合作用,以第一环外包混凝土合龙为分界点,弦管钢管未包的最大应力为先增大后减小;拱圈变形表现为“上下交替”出现,,反拱”现象,但整体上随外包混凝土浇筑呈增大趋势。 相似文献
10.
《西部交通科技》2021,(7)
文章以广西平南三桥的拱肋吊装为研究背景,对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋节段架设施工、扣索索力问题进行了研究。混凝土灌注时,南岸和北岸拱肋横向偏位基本一致,拱肋失稳可能性降低。通过计算扣索索力,对比仿真计算分析技术、零弯矩法和零位移法的索力值,得到零弯矩法和零位移法的索力值误差较大,而仿真计算分析技术索力值误差较小。在拱肋拱轴线形偏差研究中,分析了三种技术应用效果,实验结果表明仿真计算分析技术设计的拱轴线与期望拱轴线最为接近,说明施工效果较好。从实验结果中可以看出,结合ANSYS软件分析功能,该技术能较好地保证大跨度钢管混凝土拱桥的稳定性,其索力值最大误差为1.2,拱形偏差1cm。 相似文献
11.
钢管拱肋安装是钢管混凝土拱桥施工的关键技术。本文论述了鸿福路跨河钢管拱桥钢管拱肋采用墩式支架法安装的施工方法,施工工艺,以及机具设备等施工技术。 相似文献
12.
13.
14.
系杆钢箱拱桥因其美观与高承载力等性能而得到越来越多的关注。文章依托某下承式刚架系杆钢箱拱桥施工实例,采用对称节段拼装技术,结合结构仿真以及线形、应力、索力监测开展施工监控研究,验证该技术的可行性和有效性。结果表明:拱肋和格构梁准确定位,施工各个阶段的实测值和理论值之间的位移误差均在允许范围内,拱肋合龙满足规范要求,桥梁线形总体平稳:从整桥控制截面应力来看,拱肋和格构梁在施工过程中的应力实测值与理论计算基本一致,吊杆和系杆的索力与理论值的偏差均≤10%,总体效果良好,具有较好的应力储备。由此可知,基于对称节段拼装技术的下承式刚架系杆钢箱拱桥施工监控可以有效地提高施工质量,具有广泛的应用前景。 相似文献
15.
16.
《西部交通科技》2020,(7)
平南三桥为主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥,其管径大、吊重大、吊装节段数多,如果采用传统的"先合龙,再封拱脚"的施工方案,会导致施工过程中线形和各扣索索力均匀性较差。为确定合理的封拱脚时机,确保施工安全,文章采用"过程最优,结果可控"一次张拉施工优化计算方法,从施工线形、扣索索力均匀性和拱圈应力等几个方面对三种封拱脚方案(单片拱肋两岸各吊装第四段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第八段后封拱脚)进行对比研究。研究结果表明,单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚方案的施工线形、各扣索索力均匀性和拱圈应力等均较好,为最佳施工方案。基于此,对第六段封拱脚施工方式下拱圈实测线形和目标线形进行比较,进一步验证了施工方式的合理性。 相似文献
18.
19.
20.
文章为探究下承式系杆拱桥的地震响应规律,以某高地震烈度区某公路下承式系杆拱桥为依托,采用有限元软件建立整桥模型,基于反应谱法和时程分析法,开展了该系杆拱桥的位移和内力响应分析。研究结果表明:系杆拱桥的拱肋自振频率较大,说明钢管混凝土拱肋具有较大的刚度;在纵向+竖向地震作用下系杆拱桥拱肋的位移响应更加明显,横向+竖向地震作用下系杆拱桥的内力响应更加明显,两种地震作用对拱桥的抗震性能均不利,在设计时需要对桥梁结构抗震进行特殊设计;横向+竖向地震作用下系杆拱桥的位移和内力响应均比纵向+竖向地震作用下要大,在桥梁抗震设计时应特别注意横向+竖向地震作用对系杆拱桥整体响应的影响。 相似文献