大跨径吊桥的静力特性与动力特性分析

现阶段在桥梁设计中大跨径吊桥(悬索桥)以其优越的跨越能力越来越受到重视,但是由于跨径较大,其力学特性也较为复杂。通过建立力学模型,分析了大跨径悬索桥在不同桥塔组合时的静力特性和动力特性,结果表明多塔结构会增加主梁挠度、梁端纵向位移,从动力特性看整体刚度会有所下降,其面临的抗风安全稳定性更加严峻。     

桥梁空心高墩动力特性及风振响应数值模拟分析

高耸结构的抗风性能是一个重要的研究课题。为了研究桥梁空心高墩的动力特性以及抗风性能,文章采用有限元法建立空心墩的三维模型,分析了在风荷载作用下桥梁空心高墩墩顶及墩底的位移与加速度变化情况。所得结论可为桥梁空心高墩的抗风设计提供参考。     

桥梁结构监测技术在输电杆塔结构风致响应监测中的应用

沿海台风多发区域的输电线路杆塔结构抗风减灾研究具有重要意义。为获得沿海台风作用下输电线路的杆塔动力响应的实测值,文章提出将桥梁结构监测技术应用于输电杆塔结构风致响应监测中,在台风风力较强区域的杆塔上布设风力、风速及杆塔动力响应监测系统,并建立杆塔线结构体系的有限元模型,分析动力特性及模拟风力输入状态下的杆塔各部位的振动加速度、振动位移以及内力的时程曲线,得出杆塔在矢量风荷载作用下的动力响应变化规律,为杆塔结构抗风减灾研究提供基础数据。     

大跨径桥梁施工控制的不确定因素分析

基于大跨径桥梁的具体特点,探讨了对大跨径桥梁施工造成影响的不确定因素。以江西省某高速公路的桥梁施工为研究对象,从温度荷载及温差应力等方面对桥梁施工中的有关因素进行了分析,为大跨径桥梁的施工控制提供一定的参考价值。     

预应力混凝土斜拉桥非线性稳定性分析

预应力混凝土斜拉桥属于大跨径桥梁,而随着斜拉桥跨径的不断增大,桥梁在施工和运营过程中的安全问题受到越来越多的关注。因此对于预应力混凝土斜拉桥的稳定性分析也变得尤为重要。文章采用模拟的方式对预应力混凝土斜拉桥非线性稳定性进行分析,计算斜拉桥在施工阶段和运营阶段的稳定安全系数,为预应力混凝土斜拉桥结构的安全运营提供依据。     

大跨径桥梁施工力学数值计算分析

文章以南宁市平乐大道南宁大桥为工程实例,从桥梁整体形变应力与桥体表面形变应力等方面,分析了大跨径桥梁施工力学数值计算问题,并将有限元模拟技术应用到桥体结构模型的设计中进行加载试验,充分研究了各种加载因素作用下的大跨径桥梁施工的力学特性,为同类工程的力学数值计算分析提供参考,具有一定的理论研究意义与工程应用价值。     

基于动力特性的大跨径连续刚构桥的敏感性分析

桥梁长期置于外界自然环境中,不可避免的会受到众多因素的影响,桥梁的各部分构件的性能均会随时间发生不同程度的变化,这不仅会对桥梁的静力特性产生很大的影响,对桥梁结构的动力特性同样有很大的影响,但是对动力特性的影响关注较少。为了研究哪些参数对桥梁的动力特性影响最大,本文以某大跨径连续刚构桥为依托工程,利用ANSYS有限元软件建立了某大跨连续刚构桥梁全桥有限元模型,研究了弹性模量、预应力钢筋损失、混凝土容重等几种主要因素对大跨径连续刚构桥梁的动力特性的影响,从而得到该类桥型的模态频率敏感性最大的因素,为以后对连续刚构桥梁的维修加固及动力特性研究提供依据。     

钝体断面列车对斜拉桥涡振稳定性影响的试验研究

涡激振动是大跨柔性桥梁风致振动中最常发生的一种现象,对结构气动外形与局部构造的微小变化十分敏感,列车在桥梁上行驶势必会改变桥梁断面的气动外形,因此有必要研究列车对桥梁涡振性能的影响。文章在试验中采用弹性悬挂刚性节段模型车桥系统,在不同阻尼比条件下进行了桥面无车和桥面有车往返状态下的涡激振动风洞试验。研究表明:在桥面无车状态-3°风攻角时,主梁发生了明显的竖向涡激振动;主梁断面抗涡性能的最有利风攻角为+3°,而在桥面有车状态下则刚好相反;车桥系统断面的涡振稳定性由主梁断面本身具有的涡振性能与列车气动外形对主梁涡振性能的影响共同决定;在实际工程中,钝体断面列车对车桥系统涡激振动稳定性的影响是不可忽视的。     

中小跨径混凝土斜拉桥设计研究

随着公路桥梁建设水平的不断提高,其结构形式也日益多样化。目前,在城市桥梁建设中,中小跨径斜拉桥正逐步成为最佳的选择方案。与一般结构形式的桥梁相比,斜拉桥的跨域能力更强,并且造型也更加美观。虽然中小跨径斜拉桥的设计和施工相对简单,但其结构形式丰富,针对其独塔形式展开了深入的研究。     

跨铁路大跨径连续梁桥转体施工关键技术研究

桥梁转体施工具有较多优势,是桥梁跨越较大障碍物时的常用方法。文章结合长塘大桥工程实例,介绍了跨铁路大跨径连续梁桥转体施工方案,研究了该工程球铰及转盘施工、墩(台)身及连续梁施工、转体施工关键技术,为类似桥梁施工提供参考。     

张喜刚:引领桥梁技术的中国式跨越

<正>20世纪末,主跨890m的世界最大跨径斜拉桥日本多多罗大桥建成。进入21世纪后,多个国家争先开展适应越江跨海超大型工程的千米级斜拉桥的规划研究,千米级斜拉桥的结构体系、设计及施工控制核心技术成为了代表新世纪世界桥梁工程技术发展的第一制高点。经过8年多的艰苦攻坚和工程验证,"千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制技术研发团队"率先攻克了这一世界级重大技术难题,支撑了世界上首座突破千米的第一大跨径斜拉桥——苏通大桥的建设,实现了桥梁技术新的跨越,引领了世     

大跨径斜拉桥前支点挂篮改造设计探讨

文章结合针鱼岭大桥工程实例,介绍了大跨径斜拉桥前支点挂篮的改造设计方法,并通过Midas Fea有限元软件对改造后的挂篮系统进行计算分析,验证了该大跨径斜拉桥前支点挂篮的安全性及稳定性,同时提出了挂篮改造注意事项,为前支点挂篮改造设计与施工提供参考。     

大跨径连续桥梁施工技术

随着我国经济建设的飞速发展,作为基础设施建设之一的高速公路、高速铁路、一级公路建设也发展迅速,而桥梁建设是其中一个重要的组成部分.以大跨径连续桥梁施工技术为首的技术类型逐渐应用并推广于桥梁建设体系当中.针对大跨径连续桥梁施工技术的应用重点,本章重点根据大跨径大桥的施工关键技术内涵与特征表现,对大跨径连续大桥施工关键技术...     

西部交通建设

<正>青海首座大跨径双塔斜拉桥浇筑第一桩3月29日,在青海省化隆回族自治县境内,哇加滩黄河特大桥北塔主墩第一根桥梁桩基(直径2.8米、深50米)完成混凝土浇筑,共浇筑混凝土328立方米。这是青海省首座大跨径双塔斜拉桥,也是我国西北地区跨径最大的斜拉桥。哇加滩黄河特大桥是牙什尕至同仁高速公路的主要工程之一,主桥全长1000米、主跨560米、宽28米,主塔最高达193.6米,计划于2017年建成。据介绍,根基浇筑前,技术人员     

大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用

在我国经济高速发展的大环境下,各种基础设施建设得到了快速的发展,公路桥梁建设速度突飞猛进,相应的一些先进的施工技术被应用在各种基础设施施工中.大跨径连续桥梁施工技术就是其中一种,在桥梁施工中有着很高的应用价值.大跨径连续桥梁施工技术的施工工期比较短、对空间的要求也不是很高,所以,并不会对桥梁周围的车辆通行等产生很大的影...     

基于连续大跨径的桥梁施工技术研究

文章基于连续大跨径的桥梁施工技术原理,对连续大跨径桥梁在施工过程中可能存在的风险进行了专业性的评估,提出了几项应对方案,并归纳了连续大跨径桥梁施工中影响工程进度以及安全因素的关键问题。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术应用

文章主要以大跨径连续桥梁施工技术为主要研究对象,根据桥梁施工的具体内容展开讨论。从大量工程实践效果可知,大跨径连续桥梁的施工技术能够从根本上提高桥梁质量水平,其具有非常高的推广价值。     

小河特大桥动力特性分析

文章通过建立全桥的空间有限元模型,对小河特大桥的结构动力特性进行了计算分析,并采用时程分析法和经验公式分析了该桥的抗震性能与抗风稳定性能,为大跨径钢管混凝土拱桥抗风和抗震设计提供依据。     

大跨径连续梁桥施工技术要点解析

在桥梁施工中,大跨径连续梁桥施工技术是一种新型的施工技术,在我国公路建设中得到了非常广泛的应用,需引起桥梁施工人员的高度重视。结合相应的工程实例,对大跨径连续梁桥施工技术的要点进行了分析和探讨,以期为同类工程提供参考。     

BIM技术在大跨径组合斜拉桥设计中的应用

为了提高桥梁工程的设计效率,有效传递设计思路,文章以实际工程为例,将BIM技术引入大跨径组合斜拉桥设计中。通过分析桥梁工程设计目前所存在的问题,利用BIM技术从参数化、可视化、协同性、仿真性等方面进行分析研究,并提出了解决方法。案例应用表明,BIM技术为大跨径组合斜拉桥的设计提供了极大的便利和优势,对今后的桥梁工程设计具有十分重要的参考价值和推广意义。