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针对传统的市场集中度算法不能适应国际集装箱班轮运输市场的问题,对该市场的特殊性进行分析并在此基础上对传统算法进行尝试性的修正,利用修正后的方法进行实证分析,将其应用于远东-北欧、环太平洋、远东-地中海和远东-澳洲等4条航线,采用定量与定性相结合的方法判断这4条航线的集中度。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(12):24-24
中远集运是第一家开通中国大陆至波斯湾直达航线的船公司。上个世纪80年代,中远集运率先开辟了中国至波斯湾的第一条班轮航线,至今已拥有两条中国、远东直达波斯湾的周班航线。作为中远集运传统经营的航线,历经十数年的航线市场竞争考验,伴随着中国、远东至中东贸易的快速增长,历久弥新,服务更优,始终保持着强大的市场影响力,赢得了中外货主和客户的好评。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(12)
中远集运是第一家开通中国大陆至波斯湾直达航线的船公司。上个世纪80年代,中远集运率先开辟了中国至波斯湾的第一条班轮航线,至今已拥有两条中国、远东直达波斯湾的周班航线。作为中远集运传统经营的航线,历经十数年的航线市场竞争考验,伴随着中国、远东至中东贸 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(2):25-25
远东至南非南美东周班航线是中远集运公司于上个世纪90年代初开辟并经营的传统航线之一。十年来,中远集运根据航线市场的不断变化,通过积极调整远东至南非南美东周班航线的运力、航线布局等,扬长避短,凸显优势,为中外货主和客户提供远东至东南亚、南部非洲、南美东岸地区间运输服务。在激烈的航线市场竞争中,远东至南非南美东周班航线以个性化的服务和强大的网络连接赢得了众多中外客户,树立了良好的市场形象。 进入新世纪以来,随着南美各国金融秩序的逐渐稳定,南美各国货币对美元的汇率已趋于平稳,有的甚至开始回升。南美各国通过调整,采取稳健的经济 相似文献
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以马士基订造3E级集装箱船舶带来的船舶超大型化趋势为背景,对远东——西北欧航线未来5年内的运力供需情况进行预测,并分析该航线上马士基、地中海、达飞等主要班轮公司的市场策略。 相似文献
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美国海陆联运公司(sca—Land Service,Inc)过去很长一段时期,把重点放在欧美至中东、远东的航线上,只有一条北美西岸/远东航线。后来根据国际经贸发展的需要,又开辟了一条亚洲,中东/欧洲(AME)航线。80年代后期,世界经济发展的重心明显地转移到亚太地区,联合国亚太经社理事会为此倡议在亚洲大力开展多式联运。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):98-98
太平船务增开第二条 远东-红海航线 太平船务近期增开一条中国-东南亚-红海周班航线。该航线挂靠宁波、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁和苏丹港。航线由7艘2800-4200TEU船组成。该航线配合太平船务与总统轮船合作的另一条RSS航线。该航线以5000-6600TEU船运营,衔接上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁、吉达、索克纳和阿克巴。两条航线对红海上下两部分进行了完整覆盖。太平船务的第二条远东/红海线是紧随达飞/长荣新开航的东南亚一下红海区域中转航线,以及马十基升级的非洲之角航线(也是东南亚一下红海区域中转航线)之后开辟的。这些中转航线通过东南哑的中转港提供了衔接东亚、澳新及美洲太平洋沿岸的服务。 相似文献