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汽车套管法兰精锻工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
对大型复杂汽车零件-套管法兰的精密成形进行了试验研究,提出了可用于生产的最佳工艺方案。该工艺提高材料利用率近20%,机加工量减小30%以上。 相似文献
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介绍了CT-2型氯化钾光亮镀锌工艺的镀液组成,工艺参数,以及在日常生产中所遇到的问题和解决方法,该工艺镀液浊点高,工作温度范围宽,不需加温和降温便可持续连续生产;电流效率高达98%~99%以上,镀层渗氢量少,节省能源,深镀能力好,工艺方法简单,镀层经低铬彩钝后,其颜色鲜艳,光亮美观,白色钝化后可与装饰铬媲美。 相似文献
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专业化解决方案
工业拧紧装配工艺中的安全性是装配工业最重要的品质,装配生产工艺上的缺陷可能会造成部件失效等不安全因素.德派在对技术产品进行量产的同时,兼顾了安全性的需求,实现了生产过程自动化和装配自助化.以中国汽车业为例,在各类连接件装配工艺中使用拧紧装配技术的零部件超过60%以上,整车拼装生产中80%的工业拧紧装配工艺是在前端的各大汽车零部件工厂先期完成的. 相似文献
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I-3产品在生产过程中返工率高,废品多,本文运用“PDCA循环”,进行技术质量攻关,优化工艺,解决生产中存在的质量问题,有效地提高了产品质量,使返工率下降了32%,工废率降低了2.5%,取得了实效,达到了技术攻关目标。 相似文献
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为降低汽车成本,提高锻件精度,一汽集团公司在铜合金精锻,黑色金属温精锻,冷挤压等方面进行了大量研究工作,特别是“塞闭技术”用于生产后,设备投资降低了80%,工艺成本降低了40%。 相似文献
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拖钩类精铸件的质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现生产过程中所出现的问题,讨论如何通过改变生产工艺来有效控制铸件废品率,汽车前拖钩在一汽特铸厂是用熔模铸造工艺生产出来的,在试制阶段废品率高达60%以上,经改变其生产工艺,选择有利的组合方式,提高浇注时模壳温度,降低钢水中含碳量,大大降低了废吕率,使成品率达到了85%,基本满足生产需要。 相似文献
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为解决机油泵齿轮质量问题,利用CAD/CAM技术,用多段圆弧代替渐开线齿形,精心设计了冷挤精校模,用冷挤精整齿形工艺代替剃齿工艺。废品率下降了9%,降低了生产成本,大幅度提高了生产效率。 相似文献
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为生产出甲醛含量低、强度高、成本低和工艺性强的粘结剂,通过改进合成工艺及添加助剂,研制出了一种低游离醛的树脂粘结剂。生产应用结果表明,该树脂粘结剂中甲醛含量可控制在1.8%以下,力学性能完全可以满足生产要求。 相似文献
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从许可证生产到自主品牌产品市场占有率达76%
陈董事长介绍说,早在1984年南京威孚的前身南京油泵油嘴厂就开始生产A型高压油泵,1986年转产VE分配泵.但因其结构复杂,生产技术及工艺要求很高,因此产品性能和质量得不到充分保证. 相似文献
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真空浸渗技术在汽车零件上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为解决铸件废品率高的问题,采用了真空浸渗技术。介绍了真空浸渗的方法分类、浸渗工艺参数、应用范围和检验标准,并分析了浸渗失败的原因和对策。经生产应用表明,此技术可使铸件的合格率由40%-60%提高到90%以上。 相似文献
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模压成型工艺的主要优点是生产效率高,便于实现专业化和自动化大批量生产;产品尺寸精度高,重复性好;表面光洁,无需二次修饰;能一次成型结构复杂的制品:因为批量生产,价格相对低廉。模压成型工艺特别适应汽车工业要求批量大、精度高、互换性好的特点,是目前汽车复合材料工业中最为普遍采用的成型工艺,尤其是乘用车上的复合材料零部件80%均出自于模压成型工艺, 相似文献
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简要介绍在消化、吸收日本五十铃高档豪华客车制造技术的基础上,自主设计组织建成的一条高档豪华客车车身焊装生产线,解决了国内客车生产车身装配精度差、车身侧蒙皮和顶圆角蒙皮平整性差、工人劳动强度大的工艺难题。通过MKD、CKD状态生产和43%国产化状态的生产验证,能满足日本五十铃GALA系列车型的生产要求。 相似文献
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98%的业务都专注于汽车售后市场,所有产品都是自己工厂生产,这是阿菲尼亚的优势之一。更重要的是,这些产品的外形尺寸、产品质量、功能等完全按OE的工艺和标准来制作。 相似文献
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球墨铸铁采用铸态生产可以简化工艺,降低成本,提高效率,一直是铸造厂追求的目标.本文从系统的角度,论述了提高球墨铸铁铸态生产的控制方法:原材料(生铁、焦碳、废钢)的质量要求;熔化过程中铁水的化学成分的调整;孕育和球化的控制和检测方法;铸件冷却时间对铸态率的影响等.对上述环节采取有效措施后,球墨铸铁质量得到很好的控制,铸态率稳定在95%~98%.. 相似文献
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装配式凸轮轴制造工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢(经高频淬火),有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只需半精加工和精加工,凸轮、齿轮、轴套可采用不同的材料,因此产品质量可减轻30%~50%;可柔性化生产,设备投资小,生产线占地面积少,生产成本较低。 相似文献