现场总线研究及其在船舶自动化中的应用

章主要介绍了一套基于PROFIBUS现场总线的船舶主机监控系统，设计了一个连接上位机管理网络和高速现场总线系统网络的网关，该网关既可用于船舶监控系统，也可用于任何采用高速现场总结PROFIBUS－DP的过程自动化控制网络。     

ITS的通信系统标准研究

分析了ITS中特有的物理通信实体以及对通信的要求，构筑了通信网络的层次结构及其分层参考模型。通过对ITS通信系统标准发展现状的讨论，提出了基于通信系统标准的系统集成方法，指出了ITS持续发展可能对通信系统产生的影响。     

CAN/LIN总线在商用车上的应用

通过对比和探讨几种总线控制系统的组成方式,提出了一种用于商用车通信及控制总线系统的开发方案。该系统采用CAN/LIN混合网络,综合考虑了技术成熟度、电器系统布置、车身结构、开发成本及扩展性等因素,实现了各电器系统的网络化通信和控制。     

现场总线技术LonWorks网络在公路隧道监控中的应用

分析了分布式现场总线技术在隧道监控系统中应用的优越性，介绍了ＬｏｎＷｏｒｋｓ网络在温州景山隧道监控系统中的应用情况，说明采用这一技术具有节省投资、施工简单、系统可靠、使用与维护方便等特点。     

总线式车身控制系统在应用编程的研究与实现

分析了车身控制系统在应用编程的体系架构,提出了一种基于现场总线,可支持"断点下载"的在应用编程方法.该方法采用分层设计及通信平台无关设计,只需对通信管理层和通信层进行简单修改,即可应用于各种现场总线系统和远程升级场合;采用"停-等"协议、超时重传、错误重传等措施,提高了在应用编程的灵活性、可靠性和稳健性.最后给出了基于LIN总线车身控制系统的IAP的实现.     

现场总线在列车控制网络中的应用与发展

概述了列车控制网络和现场总线的技术特点，分析了几种主要的现场总线在列车控制网络中的应用，得出了一些结论。     

浅谈FCS技术的特点及应用

如何从封闭的控制系统向开放的控制系统延伸与发展成为自动化领域的焦点问题。现场总线控制系统(FCS)的出现使这一问题得到了解决.随着现场总线控制系统(FCS)的兴起,拥有DCS产品的各大公司不得不从狭隘的垄断泥潭中走了出来,竞相开发这一新兴产品、已确保在新世纪的市场中不被淘汰.客观上为FCS的繁荣奠定了基础.本文简要讨论了不同应用规模下FCS的组建结构和基于FF的FCS对实现CIMS的作用。     

基于AT91RM9200的嵌入式线控转向技术研究

介绍了FlexRay总线技术的发展及其协议特点，详细论述了基于AT91RM9200的线控转向系统的设计。整个系统以ARM为核心，采用Freescale公司的MFR4200通信控制器和Philips公司的SJA1080总线驱动器构成转向盘节点和转向器节点，两节点之间通过FlexRay总线通信，并且给出了相关的系统硬件连接和软件流程图。整个系统集成度高，为汽车线控技术的总成奠定了基础。     

一种适用折工业过程测控网络CAN

文章介绍了适用于工业测控现场的总线网络－ＣＡＮ，并叙述了该网络的特点及支持该网络的芯片，分析了ＣＡＮ较其它总线于工业测控现场的优点。     

车身舒适系统总线协议研究

文中根据车身舒适系统的低成本、高可靠性和可扩展性等要求,对其总线拓扑及协议进行研究.首先,提出了基于CAN2.OA的舒适系统总线协议,设计了总线物理层、数据链路层、应用层和网络管理层协议,并采用点对点和广播寻址相结合的寻址方式以减轻低成本MCU报文接收滤波的负荷.接着分析了分组传输、网络生命周期管理和网络监控等关键技术的实现方案.最后,在车身舒适系统样机上进行初步试验,验证了所设计总线协议的可行性.