山东增开2列通往莫斯科中欧班列

正2018年2月8日,由中铁集装箱运输有限责任公司和中国铁路济南局集团有限公司共同组织的济南至莫斯科中欧班列和临沂至莫斯科中欧班列分别从济南南站、临沂站启程,驶往俄罗斯莫斯科。为做好这2列中欧班列的开行工作,中铁集装箱运输有限责任公司和中国铁路济南局集团有限公     

铁路科普知识：京沪高速铁路

工程概况京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318km。较既有京沪线缩短145km。京沪高速铁路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南经沦州、德州，跨黄河，在济南市西侧新设济南西站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州南站；于蚌埠跨淮河新设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、     

“齐鲁号”欧亚班列延伸到北欧

由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线(中国济南—芬兰赫尔辛基)由济南南站发出,班列搭载着防疫物资、汽车机械配件、日用百货等货物,共50个集装箱,经二连浩特口岸出境,预计约20天后到达芬兰赫尔辛基。这是“齐鲁号”欧亚班列首次将去程班列运营线路延伸至北欧国家。     

“复兴号”京沪首发

正由中国铁路总公司牵头组织研制的,中国铁道科学研究院技术牵头,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的"复兴号"中国标准动车组,于2017年6月26日上午在北京南站和上海虹桥站同时首发。从北京南站至上海虹桥站历时5h45min,经停天津南站、德州东站、济南西站等10个车站。     

《铁道运营技术》2007年（第13卷）第1～4期总目次

柳州南站驼峰溜放钩车挂重问题的原因与对策%%%%%%%%%%%%何曲波谷叶民周碧波1—9提高合肥枢纽作业效率的思考%%%%%%%%李宇辉1—11供港铁路货运与普通铁路货运差异辨析%%%%刘宪1—14济南西站中时增大的原因及压缩对策%%%%%%%%%%%%%%%%韩立军韩立龙1—38车种代用下的铁路空车调配     

关于京沪线济南南站特殊电码化电路的研究

国内普速线站内和区间采用不同制式的轨道电路,为了保证机车信号的连续性,站内正线和股道采用电码化设备发码。根据现行铁路规范及技术标准分析京沪线济南南站既有上行经基本进路接车至8G特殊电码化电路中存在的问题,提出相应解决方案,通过电路改进保证机车信号显示与地面信号显示一致,确保行车安全,为今后类似项目的工程设计提供参考。     

提高曹妃甸南站运输能力对策研究

为最大限度地发挥曹妃甸南站在疏港运输中担负的重要作用,满足"公转铁"行动增量计划要求,在阐述曹妃甸南站基本概况的基础上,针对曹妃甸南站运输组织在货运组织、车站组织、机务组织、车辆组织等方面存在的问题,提出提高曹妃甸南站运输能力的对策,以达到挖掘运输潜力,有效释放曹妃甸南站运力,提高曹妃甸南站运输效率目的,加快实现铁路货运增量和运输结构调整目标。     

广州市轨道交通区庄站南站厅双层三跨联拱隧道设计

区庄站是广州地铁5号线和6号线换乘站,其中6号线南站厅为双层三跨联拱隧道。针对南站厅隧道设计的重难点,采用荷载-结构法和地层-结构法两种计算方法动态模拟南站厅隧道施工过程,通过计算结果的对比分析,指导南站厅双层三跨联拱隧道的设计。南站厅隧道的顺利完工验证了设计成果的正确。     

杭长客专杭州南站站房工程施工过渡方案研究

结合杭州枢纽相关项目的建设条件,从枢纽整体建设运营的角度对杭州南站站房建设期间的施工过渡方案进行了研究。提出了杭州东站过渡、杭州南站过渡、杭州南站和杭州东站共同过渡等三个方案,分析了不同方案对枢纽运输和客专施工建设的影响,推荐杭州南站和杭州东站共同过渡方案。     

关于误填运单到站导致误运的启示

铁路<货物运价里程表>内站名较多,有的站名相互容易混淆.如果托运人在填写运单时,不慎错误填写到站,承运人审核时又未能及时发现,则将导致误运.例如:由于误填了青州(鹰厦线,上海局)和青州市(胶济线,济南局)两个到站,在秦皇岛南站发货的两个不同的托运人先后发生误运,给铁路正常的运输秩序造成了影响,给托运人也带来麻烦和损失.又如:沈阳局的东丰和济南局的东风,音同字不同,也容易造成误填到站.据托运人讲,在其他的车站也发生过误运.