内河挖入式港池回流范围的试验研究

根据水槽模型试验的现象和结果，分析了挖入式港池平面回流的形态，尤其是不同交角情况下的差异。讨论了挖入式港池回流范围的主要控制因素．建立了回流的长短轴之比与交角的关系。分析了回流范围与回流淤积范围的关系。     

河港挖入式港池尺度探讨

通过对湖南、江苏等地的挖入式港池尺度及实际使用情况的调查研究,依据规范进行计算对比,分析了目前挖入式港池尺度存在的问题及其原因,并对现行规范的相关条文提出了修改建议。     

河港挖入式港池中若干问题探讨

在大量的现场调查与模型试验资料的基础上，本文对以受潮汐与不受潮汐影响的河流中挖入式港池的选址、港池及进港航道的平面尺度以及环保等问题进行了探讨。     

一种内河复合式港池研究

综合分析国内现有内河泊位布置形式, 提出一种新型内河复合式港池布置, 新型复合式港池船舶调头回旋水域不占用主航道, 港池水域面积小, 泊位布置紧凑。 在陆域纵深小, 泊位数量多, 主航道繁忙的港区, 复合式港池布置独具优势。 相较于现有泊位布置形式, 复合式港池不仅可为工程选址提供全新思路, 还可为港区总平布置提供诸多参考和借鉴, 甚至替代传统大港池布置型式。     

浅谈沥青贯入式路面

介绍了沥青贯入式路面的特点及其分类、材料要求、施工机械和施工工艺。     

半填半挖式路基静动力稳定性分析

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.     

半填半挖式路基静动力稳定性分析

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.     

压入式通风技术在大隧道中的应用

针对赣龙铁路金华山隧道提出隧道通风设计方案,介绍其工艺流程。     

谈306线沥青贯入式的施工工艺和方法

详细介绍了306线大中修工程中,沥青贯入式的施工工艺和方法。     

坞式闸首底板计算方法的分析

本文在编制“船用设计规范”的基础上,通过对闸首结构三维有限元计算和室内整体模型试验的结果结合现场原型观测资料的分析,论证了目前工程上船坞、船闸闸首底板简化计算中存在的问题和适用条件,并进一步探讨了合理的计算方法。     

隧道洞口进洞方案分析

隧道洞口进洞宜“早进晚出”，本文通过总结京珠高速公路乌坑坝隧道的洞口进洞设计方案，以及根据实际的地形地质条件作出优化设计方案，提出设计中应注意的问题，供同行参考。     

开挖边坡变形、滑动的FLAC数值模拟与分析

介绍了FLAC数值模拟技术的基本原理，针对耒宜高速公路k255 800～960段左侧路堑滑坡，利用FLAC数值模拟分析了滑坡的演化规律、主要影响因素，揭示了滑坡破坏机制。分析表明以锚杆加固的抗滑措施有效地控制了滑坡的发展，其成果已用于工程实际。     

地下连续墙挖槽施工诱发建筑物振动的实测与分析

挖槽施工时间占地下连续墙施工时间的一半左右,施工时间长,产生振动大,需要对其诱发的建筑物振动进行评估。以南昌地铁一号线子八区间施工为工程背景,对工地附近的一座商场在挖槽施工过程中的振动响应进行了现场测试,分析了振动在建筑物内的传播和衰减规律。分析结果表明,成槽机产生的振动较小,可以满足要求;冲击钻施工时会产生较大振动,在10~20 Hz的范围内可能会超过标准,不宜在夜间施工。     

挖孔桩在朝阳至黑水高速公路中的应用

丹东至锡林浩特高速公路朝阳至黑水(辽蒙界)段,桥梁基础地层多属于较密实地层且地下水不发达,地质结构稳定,不易产生坍孔,特别适合采用人工挖孔.我们通过工程实践积累了一些经验,以期和同行切磋交流.     

城市出入口机动车交通调查与分析方法

城市出入口交通调查的意义在于了解出入口机动车的交通特性,科学地规划交通用地和交通道路,合理地组织客货运输。     

高速铁路隧道缓冲结构的气动作用分析

为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构开孔率、缓冲结构入口形式对隧道口内气体压力的影响和缓冲结构对隧道内会车压力波的影响.计算结果表明:过渡段长度和缓冲结构入口形式对隧道内气动影响很小,其他参数一定时缓冲段长度存在一最优值;缓冲结构上开孔有助于减小气体压力升高率,缓冲结构的存在有助于降低隧道内会车压力波峰值.     

城市超小净距暗挖隧道施工动态数值模拟分析

采用CRD工法及相关辅助工法对在冲积层中,洞间距仅为1 m,围岩软弱的城市浅埋双洞隧道进行暗挖施工,用数值模拟方法实现了这一复杂开挖施工过程.该方法主要运用有限差分程序,利用应力释放法及三维实体模型对隧道的开挖施工过程进行了三维动态模拟分析,总结了隧道拱顶、地表、地层沉降规律,研究了开挖施工中地层的塑性破坏区变化情况和中间岩柱的受力特点等,并将模拟数据与相关实测数据进行比较,认为此法合理、可行,可为以后的设计和施工提供参考.     

重庆港集装箱码头三维模拟系统设计

以重庆港集装箱码头为实例,利用虚拟现实的方法和技术,混合使用Auto CAD、3D s MAX、Photoshop、Prem iere的技术集成,开发出了集装箱码头的三维可视化仿真系统。介绍了系统的设计方法,系统的构成和工作流程,并对系统中用到的关键技术进行了分析研究,系统虚拟的动画模拟可以为集装箱码头的运营管理提供决策依据。