车钩中心高度尺检定装置的测量不确定度分析

铁路机车车辆车钩中心高度尺主要是用于测量机车、车辆车钩中心线到钢轨顶面垂直距离及车钩上翘下垂参数的铁路专用计量器具.其准确与否关系车辆检修质量与列车运行安全.为保证车钩中心高度尺量值准确有效,保证基层站段车辆检修的质量,依据JJG1150-2018《铁路机车车辆车钩中心高度测量尺检定规程》对车钩中心高度尺检定装置的测量...     

密接式车钩连挂装置设计

文章介绍了南车资阳机车有限公司针对地铁调车机车上使用的密接式车钩连挂装置的结构设计,解决了密接式车钩在连挂时由于车钩向下倾斜,导致连挂不平稳、车钩高度调整困难以及在过65 m小曲线时密接式车钩装置与被连挂车辆容易发生干涉的问题,并进行了运动干涉分析、强度分析,以确保产品的安全性和可靠性.     

日本东海道新干线批量生产的客运电动车组(下)

车体设备一、车钩及缓冲装置 1.密接车钩新干线的车辆因不必考虑和现用车辆相连挂,所以使用了旋转块式密接车钩,这种车钩是由现有车辆的不完整处进行种种改进而成的。其主要改进     

B型地铁车辆车钩高度分析

针对B型地铁车辆车钩高度偏低的情况,分析了可能的影响因素并提出了解决措施。     

车钩高度检查尺的研制

1　概述车钩是机车与车辆和车辆之间互相连挂的部件 ,为了便于连挂和行车安全必须规定车钩高度在一定的范围内。车辆不仅在牵引或连挂时互相碰撞发生冲击 ,在运行中因速度的增减也产生冲击现象 ,这些冲击所产生的动能由缓冲器部分或全部吸收 ,以减少对车辆的影响 ,否则将使车辆破损 ,使旅客感到不舒适或货物受到损坏。车钩装置在调车作业和运行中经常受到牵引力和冲击力的作用 ,致使各部产生磨耗、裂损以及引起车钩三态作用不良等故障。除进行日常维修保养外 ,还必须进行定期检修 ,以便保证质量和作用性能良好。在实行段修时 ,由于转向架 ,…     

上海轨道交通1号线增购车辆车钩缓冲器设计与选型

文章介绍了上海轨道交通1号线增购车辆车钩缓冲器的设计与选型。通过对车钩气液缓冲器进行结构优化以及缓冲器的合理配置,提高了车钩缓冲器的能量吸收能力,减小了车辆救援工况的车钩受力,满足了车辆碰撞能量吸收要求及车辆救援和连挂要求。     

基于地铁A型车的全自动车钩在轨检测系统的研究

全自动车钩是地铁车辆的重要部件,是连接车体、接通电气路、实现车体连挂和信号控制的关键部件,直接影响地铁车辆运行的可靠性、可控性、平稳性和舒适安全性。在使用中及检修后,需对车钩的机械连挂性能、电气接通性能进行检测,以保证车体运行的安全可靠。针对现有车钩检测方法存在的不足,结合车钩原理、特性特点以及车钩在轨检测的特点,利用计算机和Labview软件编程,设计了移动式公铁两用检测系统,该系统结合了传感器技术、测控技术、通信技术,检测方案实现了全面检测、高度可调、移动式、公铁两用、大跨度、智能化、平台在轨状态下整车检测等功能。     

大秦线2万t重载组合列车车钩受力分析及应用研究

在大秦线2万t重载组合列车中部从控机车车钩和车辆车钩受力测试试验的基础上,对大量试验数据进行分析,发现2万t重载组合列车中部从控机车车钩纵向力、横向力与车钩偏转角的关系,以及车辆间车钩受力的规律,提出解决中部从控机车轮轨横向力和减小车钩损耗的措施。     

大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探

针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分析。结果表明:车钩分离为机车车钩从车辆车钩上方受拉跳出;在长大下坡区段均是中部机车的后钩与后部车辆脱钩分离,在上坡或平坡区段是中部机车的前钩与前部车辆脱钩分离;初步判断车钩分离问题与钩高差临近限值、纵向拉钩力较大具有直接关系。最后给出了一些相应的合理化改进建议。     

钛合金过渡车钩在地铁车辆中的应用研究

综述地铁车辆所面临的问题及钛合金材料的优良性能。针对地铁车辆所面临的救援问题,采用钛合金过渡车钩替代普通车钩,达到降低装卸过渡车钩劳动强度同时提高救援机车连挂速度的目的。分析并总结钛合金过渡车钩在密度、强度、焊接性、阻尼特性、耐腐蚀性、抗疲劳性方面的特点及优势。对钛合金过渡车钩在地铁车辆中的应用前景进行展望,并提出相关建议。     

车钩防跳间隙检测的新方法

在危害行车安全的事故中,车辆分离所占的比例非常大,可能产生的事故后果也非常严重.造成车辆分离的主要原因是车钩防跳间隙不符合规定,导致车钩异常开启.因此,严格落实车钩检修工艺要求,保证车钩防跳系统的检修质量对减少车辆分离事故尤为重要.     

柴田式前端车钩高度调整研究

CRH2型动车组高级修检修中柴田式前端车钩经常出现车钩高度超出允许范围的情况,严重影响列车连挂时的运行安全。文中通过分析车钩各部分对车钩高度调整的影响因素和车钩安装工艺流程,结合车钩部件间相互作用计算出车钩高度变化范围,为车钩高度调整提供了计算依据,并以此提出相应的工艺过程管控。     

动车组用密接式车钩中心高度测量尺研发

为了测量动车组密接式车钩中心高度,研发动车组用密接式车钩中心高度测量尺.通过分析、研究目前动车组检修规程中车钩中心高度测量要求,确定动车组用车钩中心高度测量尺计量性能要求,评定测量尺扩展不确定度,评定结果满足计量要求.分别使用动车组用密接式车钩中心高度测量尺和既有测量设备(钢卷尺和水平尺),测量密接式动车组车钩中心高度...     

大秦线运营车辆13#车钩分离故障多的原因与对策

1概述 列车车钩分离是列车运行中的常见故障,直接影响着铁路运输的安全、畅通和经济效益.大秦线运营的车辆中,安装13#车钩的车辆与安装16#、17#车钩的车辆数量大致相当,但运用下来,13#车钩的分离故障明显较多.仅2000年1～6月,大秦线就发生列车分离故障30起,这些分离故障有以下特点:     

低地板车辆用折叠车钩的研制

介绍了某公司自主研发的低地板车辆用折叠车钩的性能指标,阐述了折叠车钩的结构设计、曲线通过能力计算、关键受力件静强度分析以及缓冲器试验等研制过程。研制结果表明该折叠车钩能够满足低地板车辆的使用要求。     

连挂车辆几何曲线通过计算

采用车辆动态包络线计算方法,得到车体在转向架中心销位置的横向和垂向偏移量。采用几何计算结合绘图法,得到车辆通过不同曲线时的姿态。以前后两车间车钩长度为变量,迭代得到设定的车钩长度,从而确定并绘制出前后连挂车辆的姿态。得到车钩摆臂角、风挡折角等参数,通过作图法可以得到车间连接件的姿态以及车间距离。分析了车辆连挂状态通过圆曲线、S型曲线等工况下,车辆处于曲线不同纵向位置时,最大车钩摆臂角及极限车间距。从分析结果可见,在相同的曲线半径下,车辆连挂通过圆曲线时达到车间极限距离;通过S型曲线时达到车钩最大摆臂角。车辆在曲线上的纵向位置对车间连接姿态影响很大。     

城市轨道交通车辆车钩选型研究

简要介绍了上海轨道交通既有线路车辆车钩的基本配置和组成情况.对机械钩头、电气连接、能量吸收装置和钩尾连接等车钩主要模块的结构和技术性能进行了分析,并对城市轨道交通延伸线路和新开通线路的车辆车钩选型提出了建议方案.     

地铁车辆一种车钩扭矩加载装置的设计和强度计算

实际生产中,地铁车辆车钩的安装受车体和车钩结构影响,存在扭矩大、空间小的问题,现根据实际情况设计了一种车钩扭矩加载装置。     

地铁车辆车钩行程开关失效原因分析与处理

针对地铁车辆低压电路中的车钩行程开关电触点失效原因进行分析,并提出车钩行程开关日常维护和故障处理措施,有效地提高了车辆电气系统的可靠性。     

高速动车组救援连挂研究

结合动车组前端车钩和过渡车钩的结构形式和高度等参数,对不同型号的动车组在各工况下采用的过渡车钩高度与救援机车车钩高度的匹配性进行了研究。