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我国经济实力较强的地区基本集中在沿海,因此作为经济发展派生需求的沿海运输,在我国国民经济发展中占有十分重要的地位.进入90年代以来,随着我国国民经济的发展,沿海运量持续稳定发展. 相似文献
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我国沿海小型LNG船运输业务发展策略 总被引：1，自引：0，他引：1
为推动我国沿海运输业发展,针对我国进口液化天然气（LNG）规模不断增长,沿海LNG运输需求随之出现的现状,分析我国进口LNG产业布局、LNG船运输市场现状及发展前景,提出发展沿海小型LNG船运输业务的策略建议：深入开展调研工作;以适当方式配置LNG运输船舶;积极培育运营管理专业人才队伍。 相似文献
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我国具有18000公里的海岸线和11万公里的内河航道,基本覆盖了经济和贸易比较发达的地区.近年来,随着产业结构的调整和地区间经济分工与合作的加强,高附加值的适箱货源有所增加,不断产生新的运输需求.同时,市场经济的发展增强了对互补性物资运输的需求,为提高我国集装箱化率、扩大适箱货源提供了有力保障.在这种背景下,我国沿海内贸集装箱运输在经过40年的徘徊后,柳暗花明又一村,步入了新的高速发展阶段. 相似文献
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一、我国沿海港口发展浅析
改革开放以来,沿海港口面貌发生了巨大的变化,沿海港口已经成为国民经济发展和对外贸易的重要依托,在我国综合运输体系中发挥着重要作用.我国165个沿海主要港口共拥有中级以上生产性泊位2400多个,其中深水泊位600多个,2000年完成货物吞吐量近13亿吨.沿海港口的发展主要呈现以下特点: 相似文献
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长江航运是沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,是我国开发开放条件最好、经济实力最强、最具潜在优势的流域经济带,在我国国民经济发展中占有重要的战略地位。加快长江航运建设与发展,是落实科学发展观的重要举措,对加快“两型社会”建设,促进国民经济又好又快发展具有重要的推动作用。 相似文献
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近年来,随着国民经济的快速发展,我国沿海一些重大工程项目纷纷上马,这些重大项目需要大量的预制构件,而这些预制构件往往通过大件拖航来实现运输,所以大件拖航运输在我国沿海越来越频繁。据上海船检管理处不完全统计,上海港每年由中国船级社上海分社开展的拖航检验达500多航次 相似文献
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我国集装箱运输业发展的目标是继续加大对航运建设的投资规模和改革力度,使航运对国民经济的制约状况到2000年明显改善,争取到下个世纪初成为世界航运强国．到2050年全面实现航运现代化。对于集装箱运输发展的长期目标是引导发展远洋运输．大力发展国内支线运输及沿海集装箱运输,合理发展近洋运输。 相似文献
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我国是航运大国,连续六届当选为世界海事组织A类理事国.到2000年为止,中国籍运输船舶已达23万余艘,4700万载重吨,总运力规模比改革开放前增加了3倍多.航运业的发展对促进国民经济的增长和对外贸易发展作出了很大的贡献,缓解了运输能力不足制约经济发展的矛盾.然而,随着我国实行经济增长方式的两个根本性转变和产业结构调整,运输的需求增长缓慢,加之我国航运业自身的原因,与当前经济发展和结构调整的要求不相适应.在船舶运力结构方面存在的问题主要有:船舶严重老旧,重大安全事故时有发生,国际运输船舶在港口国检查中的滞留率较高;老龄船、超龄船比例达41%,其中沿海高达68%;国际运输船舶的平均船龄比世界平均船龄16.4年高出近3年.船队结构不合理,超大型油轮、LNG船几乎是空白,大型散货船数量很少.半数以上的国际运输船舶在境外登记注册,悬挂方便旗营运.运力供求关系不平衡,存在运力过剩的情况,内河运力过剩高达30%,且船型杂乱,技术水平低,平均吨位小,仅为航运发达国家的10%. 相似文献
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交通运输部门是国民经济中最重要的物质生产组织之一,对国民经济增长有着一定的制约作用.它是衡量各国经济实力的重要指标之一,除了用工农业作为主要生产水平的指标之外,另外的很亮指标就是交通运输行业的发展现状作为很亮的指标.道路运输行业是国家交通行业最为重要的组成部分,在世界各国的交通发展史中,交通运输行业是铁路运输行业之后又一次进步.我们国家,道路运输行业作为国家经济发展和社会进步的重要基础设施和支柱产业,锁着我国国民经济的增长和社会进步,道路运输产业在国民经济发展中占据了越来越关键的作用和地位.文中将对当前我国道路运输的具体特点进行分析,以论述和加深目前中国公路运输在国民经济发展中举足轻重的作用. 相似文献