大跨中承式钢管混凝土拱桥结构受力分析

钢管混凝土是能够大幅度提升拱桥跨度的组合结构,充分利用钢材与混凝土的材料力学性能,在我国大跨度拱桥建设中有着广泛的应用前景。以某高速公路跨度为508 m中承式钢管混凝土拱桥为工程背景,通过有限元计算软件整体模型与局部实体模型,结合相关规范要求,对该桥成桥阶段各构件应力、荷载效应以及承载力进行了模拟计算分析。结果表明：该桥各项设计指标均满足相应规范要求,可为类似桥梁结构的设计与计算提供参考。     

连云港—徐州高速公路京杭运河特大桥施工阶段结构分析

自平衡钢管混凝土系杆拱桥以其科学合理的受力特性，新颖优美的结构形式而受到了桥梁科技工作的青睐。近年来该桥型在桥梁建设中被许多地方所采用，并不断创新和发展。京杭运河特大桥主桥的设计，采用“提篮式”拱肋，为大跨度3跨自平衡钢管混凝土系杆拱桥的设计和施工开辟了一条新路。     

苏龙珠黄河特大桥设计与施工技术分析

钢管混凝土拱桥以其合理的受力性能,良好的经济优势和独特的美学价值,在我国迅速发展。超200m跨径的钢管混凝土拱桥已经有数十座,以中下承式结构为主,上承式结构相对较少。以苏龙珠黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥为依托,进行了主拱肋的受力分析,并研究了温度对其受力的影响;对立柱进行了在温度荷载作用以及联合作用下的受力分析;对拱脚受力进行了局部分析。得出了一些实用结论,对类似工程施工具有较好的借鉴意义。     

公伯峡水电站黄河大桥设计咨询与研究

公伯峡水电站黄河大桥是一座水电站施工期专用重载的钢管混凝土中承式拱桥。主要介绍该桥的设计特点、设计咨询概况、结构构造与空间力学分析和研究成果。     

石潭溪大桥施工受力分析

以３１６国道福建闽清石潭溪大桥施工受力为分析对象，进行了索梁混合结构稳定的有限元分析并编制了程序。应用ＳＡＰ９３程序研究了管内混凝土浇筑过程中的应力和稳定问题，提出的加载程序应用于实际施工中，应力测试与电算结果基本吻合。     

桥道系结构形式对中承式钢管混凝土拱桥受力影响分析

在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSC Nastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的影响。通过对比分析发现:不同桥道系结构形式对钢管混凝土拱肋的受力性能、结构的整体稳定性及动力性能的影响没有显著差异;简支连续组合桥道系较好地继承了简支和连续桥道系的优点,是中承式钢管混凝土拱桥的合理桥道系结构形式。     

郑州黄河二桥钢管混凝土拱施工

郑州黄河二桥主桥为8×100 m钢管混凝土简支系杆拱桥,位于黄河中游宽阔游荡性河段上.施工中采用了双线施工栈桥加跨墩龙门吊机的施工方案.着重介绍钢管拱的制造、安装方法以及施工中的控制重点.     

板-拱组合结构加固小跨径拱桥受力性能分析

在有病害的小跨径拱桥上架设钢筋混凝土板桥,形成板-拱组合结构,改善拱圈受力.通过空间有限元计算,分析不同板高及不同板下支承条件对结构受力的影响.结果表明组合结构中板的受力特性与一般的板桥有较大的差异.     

夜郎湖特大桥方案设计

结合工程实例,考虑桥梁结构适用、经济、安全、美观、环保等要求,对夜郎湖特大桥采用钢筋混凝土箱形拱桥、预应力混凝土连续刚构桥、钢管混凝土拱桥等桥型方案进行分析比选,得出钢筋混凝土箱形拱桥为最优方案。     

钢管混凝土拱桥灌注混凝土过程中钢管受力分析

钢管混凝土拱桥在压力灌注钢管内混凝土过程中,钢管受力十分复杂,对于其安全性必须引起重视。该文以上海浦东长清路川杨河桥为例,介绍了其拱肋及内部加劲构造,建立组合有限元模型,分析了拱肋钢管在灌注过程中的混凝土压强作用下的受力情况,并对几种加劲构造的作用作了分析,在此基础上对设计和施工中应注意的问题作了小结。     

钢管混凝土拱桥结构静动力分析

钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成、且钢管及其核心混凝土能共同承受外荷载作用的结构构件.目前钢管混凝土拱桥已建成100多座,而关于钢管混凝土拱桥在结构设计、分析方面则仍存在许多不足,如钢管与混凝土的传力机制、钢管与混凝土的有效共同工作等同题.该文主要对钢管混凝土拱桥的空间受力特点进行研究,建立了相应的有限元分析模型...     

大跨径钢管混凝土劲性骨架拱肋施工阶段受力与稳定分析

向莆铁路尤溪大桥为一座上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,拱肋结构刚度大,跨越能力强,但拱肋结构的形成过程体系多变,受力复杂,为了研究该桥施工过程中钢管混凝土劲性骨架拱肋的内力和稳定性,建立了空间有限元分析模型,模拟施工过程中钢管混凝土截面和钢筋混凝土箱形截面的形成过程。根据计算结果可知,弦杆钢管内灌注混凝土的顺序对弦杆应力影响不大,拱肋外包混凝土分层浇筑方案对混凝土的应力有较大影响,该桥三环浇筑方案外包混凝土没有出现拉应力,实际施工中应确保每一层混凝土浇筑过程中的各段混凝土的浇筑同时进行,尽可能达到实际施工与计算模型两者吻合。施工过程中钢管骨架最大悬臂阶段及钢管骨架合龙灌注混凝土后的稳定系数均大于4,满足规范要求。     

京杭运河特大桥施工阶段拱轴线形监测与控制

大跨度钢管混凝土拱桥的线形监测与控制是施工过程中的关键技术，在实践中通过测试所得到的工程数据与设计控制值的比较，分析误差产生的原因，才能确保桥梁在成桥后的结构受力和线形满足设计要求。     

蒲山特大桥设计优化

结合工程实际,采用大型有限元软件Midas/Civil,对二广高速公路蒲山特大桥这一变截面三拱肋钢管混凝土拱桥在成桥状态下的力学性能进行了分析验算。研究结论不但为蒲山特大桥的设计提供技术支持,亦可为今后同类桥梁设计提供参考。     

波形钢腹板-钢管组合箱梁受力性能分析

结合传统波形钢腹板组合箱梁和钢桁架的优点,将传统波形钢腹板组合箱梁下缘混凝土底板改进为钢管桁架结构,提出一种波形钢腹板-钢管组合箱梁新型结构形式。该结构充分发挥材料优势,具有自重轻、抗震性能好、结构抗裂性和整体性能优异的优点,同时施工方便,施工工艺灵活,更适合在城市中、小跨径梁桥中使用。将该组合结构应用于某一实际工程中,采用有限元软件对其抗弯性能和结构模态进行分析,并对比研究了钢管内填充混凝土与否对结构受力性能的影响。结果表明:钢管内填充混凝土可以有效增加结构整体刚度,改善结构受力。分析成果应用于工程设计和施工,取得了良好的工程经济效益和社会效益,可供类似工程进行参考借鉴。     

钢管混凝土拱桥施工过程结构分析

近年来钢管混凝土拱肋由于具有良好的力学性能在桥梁结构中得到了广泛应用,文中以一座百米跨度的钢管混凝土拱桥为例，采用生死单元的方法对结构施工过程进行了有限元模拟，分析了施工过程中结构的应力与变形情况。     

钢管混凝土拱桥动力特性分析

结合几座钢管混凝土拱桥的动力测试和有限元动力计算结果，分析了钢管混凝土拱桥的自振频率、振型及阻尼等动力特性，并对结构的动力设计提出建议。     

杭新景高速公路千岛湖支线金竹牌特大桥的设计

作为杭新景高速公路千岛湖支线上的节点工程,根据桥址处建桥自然条件和特点及位于著名风景区的地理位置要求,金竹牌特大桥采用主跨252 m上承式钢管混凝土拱桥,基础采用分离式扩大基础.介绍了该桥的桥型方案构思、主桥的总体设计及结构构造、结构静力分析和稳定分析,探讨此类桥型各组成部分之间的密切协调关系.     

钢管混凝土桁式拱桥简化计算模式研究

在修正钢管混凝土弹性模量的基础上，将钢管混凝土桁式拱桥拱肋等代成闭合箱来计算拱肋内力和位移，在不失结果准确性的前提下，其工作量较其它计算模式大为降低。     

大跨度钢管混凝土拱桥吊装过程的优化计算方法

将最优化计算理论引入到拱桥拱肋吊装计算中，采用一阶分析法来确定拱桥的合理施工状态，求出各施工阶段的扣索索力和拱肋吊装高度，模拟了钢管拱肋的拼装过程，有效地解决了千斤顶斜拉扣挂体系调索次数与方法限制的难题。