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大跨度斜拉桥钢箱梁常采用桥面吊机悬臂拼装施工方法,吊装过程通常为高空作业,保证此法施工过程的安全极为重要。为了研究大跨度斜拉桥主梁在使用桥面吊机悬拼时的安全性,为此类桥的安全施工提供理论依据。本文以某大桥为工程背景,首先采用大型有限元计算软件对桥面吊机的结构内力进行仿真分析,得到桥面吊机关键部位的内力分布特点;然后介绍了大桥主梁使用桥面吊机悬臂拼装的施工过程,并对施工过程中关键部位的应力、主梁姿态进行监测,最后给出采用桥面吊机拼装施工的相关安全性措施,相关结论可为类似项目提供参考。 相似文献
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八尺门大桥主桥为独塔单索面混合梁斜拉桥,钢箱梁采用1台JQGqd220型菱形桥面吊机进行吊装,吊机尾端横撑采用可开合式结构,既保证了斜拉索在中间安装的操作空间,又保证吊机纵移时,通过开合横撑避让斜拉索,创新设计的吊机圆满完成了八尺门大桥钢箱梁施工任务。 相似文献
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泰东河大桥为主跨270 m的双塔双索面叠合梁斜拉桥,中跨合龙时采用单侧桥面吊进行吊装。中跨合龙段钢梁需提前进行配切,为实现桥梁无应力合龙,对影响合龙的关键因素进行系统分析,包括桥面吊机重量误差、体系温差等环境参数以及悬臂端施工临时荷载等因素。根据各参数影响程度,提出无应力合龙控制对策以及合龙段合理配切量的确定方法。此外,考虑到实际施工时合龙口两端存在一定误差,研究提出汽车吊移动载和拉索索力调整等快速化调控合龙口姿态的方法。研究成果可较好指导现场施工,并为同类工程提供借鉴。 相似文献
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《世界桥梁》2017,(3)
名山长江大桥位于三峡库区内,其主桥为主跨680m的钢箱梁斜拉桥。受地形条件及水位变化的影响,低水位时,南边跨0号、1号墩之间的山侧陡坡区及1号、2号墩之间的水位涨落区钢箱梁无法按照常规的"桥面吊机+运梁船"方式进行梁段吊装施工,因此提出方案一(运梁滑道系统+变幅式桥面吊机+存梁支架)和方案二(运梁支架系统+变幅式桥面吊机+存梁支架)2种施工方案。通过安全风险、经济效益等方面的比选后,最终决定采用方案一,即首先利用浮吊将运梁船上的钢箱梁逐个吊放在滑道上的运梁小车上,其次通过牵引系统将运梁小车移到吊装位置正下方,最后通过变幅式桥面吊机将钢箱梁逐个起吊、变幅,存放至0号、1号墩之间的存梁支架上。 相似文献
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为了实现混合梁刚构桥的大节段钢箱梁整体吊装,结合某具体工程设计了大吨位桥面吊机,包括承重结构、提升和调位系统、走行系统及锚固系统。采用试验检验了桥面吊机承重系统的安全性,通过实桥的施工检验了桥面吊机操作可行性,实践表明该吊机具有组装方便、提升速度快、三维位移自动调整灵活、调位控制精度在1mm以内的特点,可以在同类施工方法中推广使用。 相似文献
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外海混合梁刚构桥上构施工关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统混合梁刚构桥施工一般采用挂篮或桥面吊机以小节段逐段施工方式实现合龙。当该型桥梁处于长周期大涌浪的外海环境时,桥梁施工将面临钢箱梁运输、吊装等受海况影响的难题。以长周期大涌浪海域的钢混叠合混合梁刚构桥上部结构施工为依托,对用于外海混合梁刚构桥上部结构施工关键技术进行研究。通过对上构施工所用的关键装备和关键工艺进行创新,将主梁施工专用装备多功能化,从而优化复杂结构体系施工的工序转换衔接;同时,采用梁上顶推合龙工艺,不仅优化了施工工期,而且降低了施工安全风险。 相似文献