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《公路交通科技》2020,(7)
我国智慧高速公路已有多年试点工程探索,目前其技术研究和工程实践正在从点状的技术试点验证向系统化的技术集成示范转变。本研究提出了智慧高速公路的概念、主要特征和技术内涵,构建了支撑"三网合一"智能基础设施和云边端协同云控平台建设的智慧高速公路技术体系,凝练出3类、5个子集、33项技术组成的智慧高速公路技术集及其性能要求,用于实现高速公路车路协同安全预警、车道级车辆管控、自由流收费、自动驾驶货车编队行驶、准全天候通行等创新服务。最后,对应用该技术体系开展的杭绍甬智慧高速公路设计进行了介绍,可为我国智慧高速公路的设计与建设、关键技术研发和相关设备研制提供指导和参考。 相似文献
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国外在智慧高速方面已经开展了自动驾驶和车路合作技术、标准和试验验证等方面的探索,如何结合我国的发展现状和实际需求,探索我国智慧高速公路架构与发展路径具有前瞻意义。本文首先对国际智慧高速公路发展特征进行归纳总结,通过对比分析认为我国智慧高速公路要强调平台性、互联性以及终端化概念。通过采用了面向过程的方法,提出了我国智慧高速公路服务领域和服务列表,并提出了基于"端-管-云"思路的智慧高速公路的技术架构。通过对智慧高速公路的特征和要素的细化分析,通过对感知识别、管控服务和基础设施3个方面的特征分析,提出了我国智慧高速公路发展4个等级划分方法并给出了现阶段我国智慧高速公路技术体系。最后,对应用该框架开展的典型示范工程进行了介绍。该框架将对智慧高速公路的设计与建设、多层级数据链体系的构建、关键设备研发等提供重要支撑,对未来我国智慧高速示范工程的建设具有重要的参考意义。 相似文献
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高速公路城区段对于智慧化升级的需求与目标都与普通路段不同,在智慧高速公路应用场景搭建上需更加具有针对性.以武汉市四环线为例,分析其对智慧高速公路的需求,利用多指标分级的层次分析法对可选技术方案进行综合评价,得到一套适宜的四环线近远期智慧应用场景及建设方案,为智慧高速公路城区段的应用场景方案提供了一种可行的设计思路. 相似文献
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针对高速公路传统供配电系统存在的传输距离短、供电能力弱、造价高、线路损耗大、智能化水平低等问题,目前国内已有多条高速公路采用了分布式智慧供配电系统,降低了传统供配电系统前期造价及后期运营维护成本。研究介绍了智慧供配电系统在广东省惠清高速公路中的应用,详细介绍了系统的构成及原理,深入分析了系统的功能优势,优化了传统供配电方案中的诸多不足之处,为高速公路供配电系统的建设提供了一种新思路。 相似文献
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作为智能交通系统在高速公路领域的延伸,智慧高速公路的建设是实现"交通强国"的重要基础。从国内外智慧公路发展现状出发,结合上海市高速公路信息化发展现状,提出智慧高速公路建设与发展总体设想。明确其发展的愿景目标,制定分阶段、分项规划目标,基于目标设计一套符合上海特点的总体架构,总体思路为"1112N",1套实现高速公路全域、全量、全时、全要素的全息感知体系,1张"有线骨干网+5G无线"相融合的多元互补网络,1个跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的云数据中心,面向高速公路路网级和高速公路路段级的2级应用平台,针对管控、养护、应急、收费、车路协同、出行服务等N个高速公路业务应用。最后,根据上海市智慧高速总体架构,提出智慧设施、智慧决策、智慧管控、智慧服务及基础配套类等五大任务,对应各类任务提出15项细化建设任务,并对建设内容进行详细解析。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(3)
针对世界范围内仍未对"智慧高速"达成统一的认识,并形成较为成熟的理论,首先对"智慧高速"的基本内涵进行了诠释。依托北京新机场"智慧高速"工程,从系统框架构建、自由流收费等方面介绍了"智慧高速"的设计实践经验,并与传统高速公路设计进行了对比。在此基础上,探讨了"智慧高速"工程体系设计的内在逻辑与时代要求,可为智慧高速的发展提供理论依据,还可为今后的智慧高速建设提供参考。 相似文献
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根据当前智慧高速公路系统的发展历程,总结一些典型的车路协同系统逻辑与物理模型。在总结国内外智慧高速公路系统的整体架构之后,提出新一代智慧高速系统的总体架构-IntelliWay,包括智慧高速公路系统分层模块化架构、基于变耦合程度的智能分级和基于事件驱动的数据分发机制。同时,根据当前智慧高速公路系统的主流应用技术,总结车载高精度定位、高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System, ADAS)与车载总线、路侧设备优化、异构网络融合、网络负载均衡、网络信息安全、多传感器融合与协同感知、以用户为中心的场景自适应信息发布、车辆群体协同自动驾驶、基于大数据与人工智能的交通态势预测、车道级主动交通管理、组件式应用服务开发等驱动智慧高速公路系统快速发展的新兴技术研究现状,然后基于以上关键技术的特点提出未来智慧高速公路系统应用的实施建议;分析广播式交通信息服务、主动交通管理、伴随式信息服务、自动驾驶专用道、车辆队列协同驾驶等智慧高速公路系统的典型应用场景,进行智慧高速系统的测评方法分析和相关案例分析。最后,系统性地分析和预测智慧高速系统存在的挑战及未来发展趋势,以... 相似文献
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《公路交通科技》2017,(11)
随着我国交通运输业的快速发展,推进智慧交通建设成为提高交通系统管理水平和运行效率的有效途径,ETC系统作为智慧交通的重要组成部分,在节能减排、缓解收费站通行压力等方面成效显著。但由于技术等因素,ETC车道主要针对客车用户。目前部分省份已率先开展了货车ETC技术的研究,并选取了应用试点,取得了一定的成果和经验,发展与推广货车ETC技术亟不可待。广西梧州至柳州高速公路中的货车ETC车道采用"双天线双光栅双拦杆"布局,由相互独立的预读子系统、称重子系统与扣费子系统等3部分构成,可有效拦截非ETC车辆与黑名单车辆的闯入,可实现"一杆一车或二车"与"连续跟车"模式间的自动切换。货车ETC采用的相控阵天线可改善跟车干扰和邻道干扰,并且可实现射频接收的精准控制。广西梧州至柳州高速公路是广西高速公路网的重要组成部分,由实例计算可知,货车ETC技术在梧柳高速公路平南东匝道收费站上的应用可有效降低CH化合物、CO化合物和NO化合物等污染物的排放量,其中,CO化合物排放量的减少最为显著。同时,每日可节省的总耗油量从2020年至2035年分别为81.94L、152.02 L和186.34 L。由此可知,该项技术的发展与推广将有助于实现环保效益和经济效益的双赢,若能够由梧柳高速公路的成功示范推广到整个广西路网,则该技术的效益优势将更加明显。 相似文献
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本文围绕提升高速公路服务区信息化水平,打造智能化服务区,满足高速出行旅客对便捷、高效、个性化服务的需求,整体提升服务区管理服务水平出发,提出了一种综合利用互联网、物联网和图像识别、GIS等先进技术,打造一体化高速公路"智慧服务区"信息化综合管理平台的设计思路和实现路径,并在实际项目中进行了实践和检验,取得了良好效果。 相似文献