受人膜拜并努力可及：专访保时捷中国总裁及首席执行官潘德旭

“在未来，保时捷将依旧坚持往日的跑车梦想。为广大车主及车友带来保时捷所代表的生活风尚，让他们不仅能享受到保时捷跑车所带来的极致驾驶体验，更能让他们的生活与保时捷品牌有更多共鸣。这不单单只是对于跑车本身而言。更是保时捷品牌的根基所在。我们交付给车主的跑车不仅拥有非凡性能，更兼具杰出的日常实用性——生活中。你甚至可以驾驶着它带着母亲去购物；驶上赛道，你同样可以尽情驰骋，享受保时捷跑车的非凡驾驶体验。”     

变形金刚——Rinspeed Bedouin

如果你想拥有一辆保时捷越野跑车，却难以面对Cayenne难看的面孔和臃肿的身材，不妨将眼界开阔，看看瑞士车厂改造保时捷996而来的变形越野车Bedouin，或许能给你耳目一新的感觉。     

保时捷911 GT3 RS

当一部拥有超凡魅力，车重仅为1428公斤，却拥有415马力的保时捷911 GT3 RS停在你面前的时候。你的倦意一定会被驱散得一干二净，同时心跳也会随之加速。[编者按]     

十年之后

世界上最难的事莫过于评价一款保时捷的车，因为这设计太经典，它的设计元素用了多年，每次都是细微的小改动，你能评价的只是“经典”。     

从奥运冠军到赛车达人 杨凌的极速体验

赛车一冲起来，那种心跳加速的感觉很刺激。射击比赛中，你要连续打十环、甚至必须要打十环才能胜利的时刻，你的心跳同样是非常强烈的。赛车和射击，都需要控制好心跳!     

零距离接触 2010保时捷极至体验活动

<正>一定是观者的热情感染了太阳公公,他就这样一直热情地"看"着相聚在金港赛车场的保时捷爱好者们。不管你是观看比赛还是试乘试驾,即便是在餐饮区喝杯饮料,都可感受到太阳公公热辣的目光。5月23日是个云淡风轻的大晴天,金港赛车场成了保时捷与其爱好者聚会的专场,能如此近距离、全面地了解保时捷的都是保时捷的车主和准车主们。在赛道旁观看竞相追逐的911GT3赛车显然只是吸引少部分人的关注。很多人在试驾区排起了长队。     

保时捷911五十华诞庆典绽放紫禁之巅

10月18日,为纪念传奇跑车911诞生五十周年,保时捷于举世闻名的北京紫禁城太庙内举办盛大庆典,向911所走过的辉煌历程致敬。保时捷中国首席执行总裁潘德旭先生在致辞中分享了他与每一位保时捷911车主的共同感受：“时至今日,我依然记得第一次听到911发动机轰鸣声的那个激动瞬间,以及第一次亲身驾驶911的难忘场景——这些记忆之所以历久弥新,不仅只是因为这是一台性能卓越的跑车,更是由于只有当你亲手掌握911的方向盘时,你才会感受到自己已经融入它的传奇之中。”     

经典，期盼经典保时捷博物馆侧记

保时捷,一个让无数车迷追捧的汽车品牌。似乎人人都能说出几款 保时捷的车型：卡宴、卡雷拉、凯曼……但是,如果你想要真正了解这个品牌最核心的秘密,那么你就一定不能错过我今天来到的地方——保时捷博物馆）（也许当你到来的时候它已经变成了奇迹）。     

坦白

坦白说每次与朋友提到“自主品牌”的话题。都有种鸡肋的感觉。首先大家都绝对希望“自主品牌”能快速发展，毕竟是咱们中国自己的品牌啊，有谁不希望以后对外面的人说哪、哪个汽车名牌是中国造。但，就像中国国家足球队一样，咱们这些被惯坏了的“自主品牌”稍微有点起色，就急着告诉所有人我成功了，殊不知这只是万里长征第一步，人家世界名车保时捷911当初面世的时候也没这么搞吧？!说一句逆耳之言别学国家足球队，除了踢球不在行，其他都在行，那样让人厌。     

一千万大事件

对于保时捷Panamera来说，能够让四个人一起享受极速奔跑所带来的快感并不是一件困难的事，但你也需要它能够保证在你衣冠楚楚的出席正式场合时不会被人视为另类。     

克服冷却系统阻力——最新款911跑车利用冷却系统的气流改进其空气动力学性能

保时捷新款9110arrera跑车去年夏天正式投产。保时捷不只是更新正面升力内容，还大大降低了这款新车的阻力系数和举力系数。由于是后置发动机布局，911系列面晕一直受益于其较低的冷却空气阻力系数。虽然如此，我们的工程师还是对老款跑车的冷却系统布局做了很多的改进。     

保时捷911 GT2 RS 挑战

保时捷911 GT2 RS做出了在纽博格林北环赛道7min18s这样出色成绩似乎在向法拉利599XX挑战。作为保时捷的车迷，看到这样的成绩你会感到保时捷家族依然十分强大，它将继续书写家族的辉煌。     

优雅地出击——ITECHART GTstreet RS

具有优雅流畅、令人赏心悦目外表，不代表车辆就没有优秀的性能表现，眼前这辆TECHART GTstreet RS正是最好的证明。LED日间行驶灯是目前汽车的大潮流，尽管TECHART将两条LED装到保时捷GT2上并算不上什么创新之举，不过值得肯定的是，LED和全新前鼻的组合看起来确实不错，TECHART GTstreetRS在保持保时捷风格的基础上有平添了几分霸道的感觉。     

超跑993——华龙手中的保时捷

当华龙遇到保时捷——一个让车迷心动但又担忧的话题。不过，一切的忧心都是没有根据的：虽然保时捷本身就拥有崇高的声誉，但事实上，有过半的保时捷是经过改装的。911系列的王者荣誉也正是建立在改装过的赛车的基础上。小改40匹，调校得更像赛车，你还为保时捷担心吗？     

值得炫耀

我曾经和Panamera有个故事，不对，是我的朋友和Panamera有个故事，其实我只是那个打酱油的：有个朋友年轻的时候就喜欢保时捷，那个时候我还以为保时捷个是美国品牌，     

重新定义保时捷 保时捷918 Spyder

说到保时捷，你想到的是什么？是一个极具特性的跑车品牌，是一副夸张而前卫的外形，是风驰电掣般的加速度，你所想的都是对的。但918Spyder的到来，让保时捷家族离完美更近了一步。918Spyder体现了保时捷理念的精髓：将纯正的赛车技术与出色的日常实用性以及最大性能与最低能耗完美结合。     

提纯

减法 保时捷显然是强者之一，在我看来，其提纯之道便是精于减法。虽然随着Cayenne、Panamera车型的加入，似乎保时捷的精品策略正在改变，但只需像我一样：参观保时捷博物馆、见证其建筑艺术与用车款记录历史的丰富藏品，并历经采访、参观、思考的过程，最终驾驶保时捷的产品体验其专属赛道。你将发现，     

我们猜想：保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

保时捷装配4缸发动机，1年之前，这样的话题始终难以让人接受。3个月前，保时捷的第二款SUV Mucan上市，其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型，并且在差不多大小的SUV车型中，4缸增压发动机早已成为了常客，但保时捷的这一举动，仍打破了其在发动机使用上一贯“不食人间烟火”的常规。     

911设计者与世长辞

保时捷监事会名誉主席费迪南德·亚历山大·保时捷教授于2012年4月5日在奥地利萨尔茨堡与世长辞，享年76岁。保时捷全球主席兼首席执行总裁穆伦代表保时捷全体员工对费迪南德·亚历山大·保时捷先生的辞世表示最深切的哀悼，并高度评价其对保时捷品牌所作出的卓越贡献。     

雨中激情——保时捷全球路演旋风席卷上海

6月10日至6月30日，2009保时捷全球路演重返上海国际赛车场，献上了又一轮竞技饕餮。来自保时捷家族的25款顶级车型尽显风姿，共计超过700位来宾和媒体在保时捷专业教练的安排与陪同下，尽情感受了保时捷所带来的终极驾驭体验。