中国摩市究竟还能火多久

党的改革开放政策使我国摩托车市场已整整红火了10年。     

PSA困而求变 面壁廿年图破壁

风雨20年，对于一心想在中国谋求成功的PSA一路走得跌跌绊绊，在与之几乎同时进入中国市场的大众占据半壁江山的时候，PSA却是命运多舛，阶段性的成功有之，惨痛的失败也有之。20年前，当法国文明遇到中国文化，PSA开始在两者纠葛中跌绊前行；20年后，PSA似乎依旧未能走出这种纠葛。     

应该感谢谁

<正>S60马上就进口到中国了,应该感谢沃尔沃还是吉利呢?这是沃尔沃正式被吉利收购后引入中国的第一款新车,我们一时间真不知该将这句谢谢说给谁。那就爱谁谁吧,反正落实惠的是中国消费者。设计上是十足的沃尔沃风格,而且比以往任何一款沃尔沃都还要更激进、更凶猛。不过车展就是这点不好,看到的未     

关于"征集国家汽车产业发展政策方面的意见和建议"的通知

今年1到3月份，全国累计生产的汽车已达到102万辆，与去年同期相比增长54.7%，其中轿车生产已超过39.8万辆，比去年同期增长127.3%。中国机械工业联合地副会长张小虞认为：“按这样一个速度发展，全年的汽车产量将超过400万辆，超过法国，达到世界第四。”     

北京金融街：中国经济的心脏

北京金融街，堪称中国经济的心脏。这里不仅有中国金融业和国际金融的巨型机构长驻，还有中国产业的许多巨头总部久居其间。这块聚宝之地随着发展的需要将向西再扩展，北京城中的金融城呼之欲出，将在世界舞台上一展中国金融业之风采。然而这颗金融打造的心脏，要强动地跳动和有效地工作，也如同中国市场经济体制需要不断完善那样，需要不断提供新鲜的空气和充分的营养。在中国经济持续高速发展的今天，中国金融业的改革发展和金融体制的完善尤为重要，中国需要强健的金融心脏。[编者按]     

突破中国重汽发动机面世

当所有猜忌的言论包围他们时,他们一笑置之;当一切攻击的矛头指向他们时,他们沉默静待。难道正如有人所言,他们只是一只沉默的“羔羊”,一个消极静待的弱者?不!一切的突破都需一个自然酝酿的过程。看,春天来临了,那浩浩汤汤的黄河水不正以一种从天而降的气势奔泻而下了吗?     

中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析

加入世界贸易组织后，中国汽车工业必将面临严峻的挑战。本文主要介绍了我国汽车工业的国际竞争力现状，并对其竞争力低下的成因进行分析，希望能使大学对我国的汽车工业有一个清醒的认识。     

在美利坚打中国品牌——美国自行车市场营销体会

今天,许多中国企业正惊讶地发现,出口企业正面临着国内外两重因素的挑战。出口退税率的不断调整,人民币汇率的攀升,“中国制造”不时受到不公正的待遇。企业的生产成本在上升,出口标准在提高,     

自主品牌与丰田将共霸中国市场

汽车狂人之一的王传福曾放言比亚迪在2025年将取代丰田成为世界第一汽车公司。笔者无意着眼世界风云幻化，只想关注中国汽车市场走向。在这里可以大胆预测，现有格局十年内将被完全颠覆!中国品牌两年内将稳超韩系车，最多五年时间甩下欧美车系，十年之后，中国的自主品牌将与世界第一的丰田共同统领中国汽车市场。     

大众迈腾

最近德国车厂大众在长春的一汽大众公司推出专门为中国市场打造的“迈腾”。国外虽然有所报道．但这是专为中国市场量身打造的，因此也只在车评上看到而已，因而资讯有限。德国大众汽车公司在中国汽车市场上有声有色，这个公司进来得早，并且一进来就做好了长期占据市场的准备。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

新书速递

《中国文化的命运》是梁漱溟次子梁培宽先生整理编辑的梁漱溟文稿，其中三分之二是未曾公开出版的遗稿，议论中国文化的根本精神及其对中国人的民族性格塑造的影响，并用中两比较的视角，观察两种文化的根本不同，几十年前的见解远超过今人的庸论。     

安成焕的中国15年

他的工作和生活轨迹,完全是伴随着中国经济的发展轨迹而变化。15年来,他亲眼目睹了中国经济和汽车产业的巨变,并推动企业搭上了中国市场的快车。     

一辆限量版跑车的“中国味”

艺术家天马行空的想象力与凝聚工业理性思维精华的汽车设计相互碰撞会发生什么?显然,这位中国当代艺术的领军人物之一卢昊很有些经验之谈。他在2009年为法拉利设计的全球首次为一个国家度身定制的跑车,599 GTBFiorano中国限量版跑车,堪称艺术与理性的最佳结合。这辆表面覆盖脆弱宋代哥窑开片瓷的"中国红"却能跑出最高时速330千米的速度,要有速度就风驰电掣,一旦刹车就立马戛然而止。     

合资股比开放会动了谁的奶酪?

<正>合资股比开放绝非是对中国品牌的"灭顶之灾",仅影响到为数几家合资车企的国企股东的利益。中国企业想要大规模地走向世界市场,就必须以一种更为开放的态度,让所有的车企在中国市场公平、平等地竞争。中外整车生产合资企业的股比是否该开放?这几年一直是汽车行业的热议话题,隔三差五就会传来各种会议与论坛对此问题的激烈交锋。由于去年11月商务部新闻发言人明确了该部门的立场,即"未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制"。使得合资股比的行业焦点话题变得更加白热化,甚至趋于戏剧化,代表汽车行业国企利益的中     

东风商用车:一个响当当的中国品牌

11月6日的北京，与天气渐冷形成对比的两个热点事件是：国内汽车市场在经历数月的“寒流”后开始升温，中国企业创建自主品牌的热情日益高涨。     

上海大众全新一代途观2016年正式上市

<正>近日,最新消息称,上海大众全新途观将于2016年正式上市,这款车中国工程师也将参与该车的研发工作。平台方面,新一代途观将基于MQB平台打造而成,其在轻量化方面相比现款有明显提升,整备质量有望减轻70公斤。此外,未来新途观还有望衍生推出运动跨界版和七座长轴版。动力方面,新一代途观将有望搭载1.4升、1.8升和2.0升三款发动机。此外,新车或还将新增推出插电式混合动力版本车型,其混动系统将借鉴来自高尔夫GTE。(辑自互联网)