汽车轮毂轴承及主销松旷间隙自动化检测方法探讨

对汽车轮毂轴承处、主销处存在的松旷间隙以及2种间隙的区分等进行了力学分析，提出了轮毂轴承及主销的配合间隙的自动检测方法。该方法是通过分析车轮在支承台板的带动下产生的位移和驱动力关系特征曲线实现的，基于该方法开发了自动化检验台。最后通过实车测试对该方法进行了验证。结果表明，检验台测试结果与百分表测量结果基本一致，最大相对误差不超过5％，满足了快速检验的精度要求。     

汽车底盘前轴综合间隙自动检测技术的研究

对汽车底盘前轴转向节主销与销套、前轮轴承磨损后松旷的综合间隙检测 ,用现有的底盘间隙观察仪只能定性的靠人工观察。为了达到自动化、数据化的检测 ,研制了一种汽车底盘前轴综合间隙检测台。阐述了该检测台的测试原理 ,检测台的检测技术的关键要求和检测过程程序 ,检测台控制系统的原理和结构     

汽车传动系游隙检测新方法的研究

本文通过对汽车传动系游隙检测的意义及检测现状的分析，探讨了汽车在线检测中传动系游隙检测技术的发展趋势和传动系游隙的检测新方法，解决了目前汽车传动系游隙在线检测中的存在的问题。     

汽车滑行距离检测存在的问题

汽车的滑行性能主要反映汽车传动系和行驶系的技术状况,最终影响到汽车的经济性,一般用滑行距离和滑行阻力两项指标来表示,因此滑行距离是汽车的一项重要性能指标。《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定了汽车的滑行性能要求和检测方法,汽车综合性能检测站均使用底盘测功机检测汽车滑行距离,但在执行标     

反拖电机与采集数据时间的理论推算

在双滚筒式底盘测功机上检测汽车发动机的功率时，由于汽车发动机曲轴输出的功率除去汽车驱动轮功率外，还包括检测中的传动阻功率(传动阻功率包括试验台的机械传动阻力、驱动轮在试验台的滚筒上的滚动阻力以及被检汽车自身传动系的传动阻力所消耗的功率)，所以在大多检测中必须分别检测，即汽车发动机曲轴功率Pe为Pe=Pk Pr(1)。     

底盘支撑起一片移动的天空

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。     

汽车变速器的百年变迁

汽车变速器是汽车传动系的重要成员.由于汽油机额定转矩对应的速度范围很狭,需要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化.早期的汽车传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的,发动机驱动一组锥齿减速齿轮,再传动到一根轴和皮带轮上.     

多轮越野汽车自动传动管理技术

介绍了一种多轮越野汽车上应用的驱动防滑控制技术一自动传动管理技术.该技术融合了差速锁控制和自动化控制的诸多优点,可实现车辆的自动全轮驱动,从而可提高多轮越野汽车的越野通过性和机动性.在分析国内外研究现状的基础上,研究了自动传动管理技术的结构、工作原理及关键技术,并总结出优点及应用意义.     

汽车传动系游动角度的检测

1.传动系游动角度检测的必要性 在传动系的组成部件离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥中,都有啮合传动件,啮合件间都有严格的配合间隙要求.     

汽车自动传动液发展现状及趋势

1前言 汽车自动传动液(ATF)是一种多功能、多用途的油液.它主要用于轿车和轻型载汽车的自动变速系统,所以它的研制、生产和应用是随着汽车安装了自动变速装置而发展的.     

对加速随机疲劳试验方法的研究

本文结合基于局部应力－应变法疲劳寿命估算提出一种在“相对”意义上对野外实测应变信号进行删“小量”（即对疲劳影响不大的小信号分量）处理，获得用于室内随机疲劳试验的浓缩信号的方法，其中以损伤滞回环为删除单元，以相对疲劳损伤比为删除的门槛值。     

对汽车后桥壳垂直弯曲疲劳强度评价方法的研究

本文综合应用结构有限元分析，疲劳寿命估算和室内道路模拟试验技术对某型汽车后桥壳的垂直弯曲疲劳强度进行了分析，评价。     

汽车整车性能检测的计算机辅助控制系统

国内汽车整车性能检测线多为手工操作,效率不高。本文介绍的计算机辅助控制系统由一台80286主机和五台8098单片机子机群组成。在该系统的控制下,可实现对汽车的排放、车速、制动、侧滑及灯光等性能进行自动化检测。文中给出了系统的硬件框图和软件流程图。     

汽车试验场可靠性试验强化系数的研究

本文按疲劳等损伤寿命原则推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因子统计量和频率因子统计量的概念,使影响强化系数的各因素的物理意义更为清晰。本文编制了计算强化系数的软件,对CA141汽车在试验场可靠性试验道路上的载荷谱测试数据进行了处理,计算得到了各种路面组合的综合强化系数。本文提供的方法对各试验场可靠性试验强化系数的分析计算具有普遍参考价值。     

极端值分析法在汽车耐久性试验中的应用

本文应用极端值分析法确定对汽车试验场耐久性试验具有统计代表性的最少试验场行驶循环次数。     

汽车被动安全性试验研究

在深入调研国外资料的基础上,根据有关国际国内标准,结合我国国情,自行设计并建成了国内第一座汽车撞击试验台。该试验台既能进行整车撞击,又能进行重复性模拟撞车环境的台车撞击试验。试验中采用了电测量和图象测量,并应用了数字化图象处理技术,取得了满意效果。试验结果还用理论模拟计算进行了对比验证。初步探索出一条在我国开展汽车被动安全性研究的途径。     

长安轿车空气动力学性能的CFD研究

应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。     

汽车悬架动载性能检测与理论分析

本文介绍了表征汽车路面附着性的车轮接地性指数的定义、测量方法和测量设备以及在欧洲通用的评价准则，给出了车轮接地性指数的解析表达式。利用汽车的1／4振动模型，通过计算机数字仿真，分析了汽车簧上质量与簧下质量的比值，减振器效能的损失、轮胎刚度和汽车载荷等对车轮接地性指数的影响。     

EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用

本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析，得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法，用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷，建立了三种单一路面的程序疲劳试验者，进行了室内程序疲劳试验，得到了代表各种种面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。     

汽车变速器寿命试验的微机监控系统

汽车变速器寿命试验中，传统的人工监控方式控制精度不高，测量数据误差较大，系统运行的安全性较差，劳动强度大。本文提出并实现了一种微机监控方式。提高了试验的自动化程度和控制精度，确保了系统运行的安全性和可靠性，排除了工人监控方式中的种种人为因素，操作更为简单、方便。