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本文简要讨论了事故率系数方法,在此基础上,应用了概率论和数理统计理论,提出了一种判别和评价道路交通安全的改进方法,扩大了事故率系数方法在公路工程设计和管理上的应用,并介绍了实现该种改进方法的计算机程序;最后给出了一组数据以及处理实例。 相似文献
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工程投标中不平衡报价的模型及其求解 总被引:1,自引:0,他引:1
为了获得更多的收益,投标者可能采用多种报价策略,不平衡报价法就是投标者经常使用的1种方法。但是,在目前的使用中,缺乏1种规划的,数学的求解方法,本文和线性规划提出了1种不平衡报价的模型,它的最优解一般可用单纯形法利用计算机求解,这种求解方法在实际使用中受到一定限制,本文在分析了问题后,提出一种试控求解的方法,这种方法具有较大的实用性。 相似文献
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根据汽车新产品开发的特点,指出了现行评价方法的不足,提出了多指标体系综合评价方法,并在评价中引入了反映宏观决策需要的政策性指标,以实现国家对汽车新产品开发的宏观指导。文中运用模糊数学方法对项目进行综合评价,提出了评价的隶属函数的建立方法。同时,运用模糊数学中的概念,提出了方案比较方法,解决了不同方案间的优劣比较问题。 相似文献
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介绍Excel报表中绘制工程进度曲线的5种方法,他们是在Delphi程序中控制Excel实现的。具体为:动态创建方法,采用Servers组件方法,使用COM技术方法,使用OLE容器和直接在Delphi7中定义一个类。讨论了利用Excel中宏的概念实现VB程序在Delphi中的运用,比对了这5种绘制方法的优缺点,为Excel绘制工程进度曲线提供多种选择。 相似文献
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运动波是高速公路一种常见的交通拥堵,可通过可变限速控制有效消除。近年来,研究中提出了大量消除高速公路运动波的可变限速控制方法,却鲜有方法成功落地应用。可变限速控制方法的成功应用需满足3个基本条件,即模型预测的准确性,优化求解的实时性,以及控制方案的安全性,而当前研究中的方法难以同时满足上述基本条件。因此,为提高高速公路交通效率,保障高速公路交通安全,提出了消除高速公路运动波的可变限速优化控制方法。构建了模拟运动波传播的离散一阶交通流模型,解析了可变限速控制对交通效率及安全的影响机理,建立了提升交通效率、保障交通安全的可变限速优化控制方法。利用数值仿真模拟,测试了轻微拥堵与严重拥堵2种不同场景下限速控制方法的控制效果,评估了控制方法在提升交通效率和安全方面的表现,对比了所提方法与文献经典方法在控制效果上的优劣。结果表明:可变限速优化控制方法在2种场景下降低总行程时间分别为10.1%和10.6%,降低事故风险指标TET分别为72.6%和73.1%,降低事故风险指标TIT分别为92.4%和82.9%。与文献方法相比,在预测模型准确性以及对交通流效率与安全的改善方面均有提升,其中在严重拥堵测试场景下,效果提升更为显著。 相似文献
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在对现有交通量预测方法分析基础上,提出了利用成分分析形成区域代表交通量的方法,并在实际公路网规划工作中得到了应用,收到了良好效果。 相似文献
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OD矩阵的推算是交通规划与设计不可缺少的步骤,本文首先探讨了OD矩阵估算的方法及其发展情况,在极大熵的基础上,考虑一些随机因素,在置信度(0,1)范围内提出极大熵修正模型。最后用实例说明了该模型的使用方法,分析了其精度,从理论上、实践上证实了该方法的可行性。 相似文献