复杂枢纽互通改造施工交通组织方案研究

枢纽式互通立交在高速公路网中起着重要的节点作用,能够进行连续、快速的交通转换。枢纽式互通立交的改造施工要涉及一条或多条匝道,施工期间的交通组织对局部甚至区域路网的通行效率有着重大影响。文章以G65包茂高速公路同古枢纽互通为对象,对复杂枢纽互通改造施工交通组织方案进行了探讨,可供类似工程参考。     

城市立交方案评价指标权重确定方法研究

文章针对主观赋权法和客观赋权法确定权重系数的不足,提出了一种采用组合赋权法确定指标权重评价城市立交方案的新思路。并结合广东省佛山市黄岐互通立交改造工程,介绍了该组合赋权法在互通立交方案选择中的具体应用。     

重庆四公里立交至江南立交拥堵改造分析

文章主要探讨重庆四公里立交至江南立交拥堵改造设计,分析立交范围内交通运行特征及交通拥堵分布,深入剖析立交拥堵成因,结合分析结论将两座立交及相关设施视为统一整体进行交通组织设计,针对性地提出多项立交改造措施,同时依靠VISSIM交通仿真软件对现状和改造方案进行模拟及评价,为四公里立交至江南立交改造提供技术支持,也为城市立交拥堵改造提供参考。     

小金口枢纽互通立交拥堵改造分析

文章以广惠高速公路小金口枢纽互通立交工程为依托,在预测交通量的基础上从拥堵匝道的通行能力、服务水平和交通事故等方面分析匝道拥堵的原因,并提出基于光流率和边缘率的主线改善措施和匝道改善方案,为小金口枢纽互通立交及其他立交的拥堵改造提供参考。     

广西南宁市竹溪立交总体设计思路

文章针对广西南宁市竹溪大道民族大道立交工程的特点,提出了总体设计思路。运用互通立交与周边建筑、环境关系的理论,分析了互通立交设计方案的优劣,并对城市互通立交设计方案与综合交通环境和人文景观环境的关系提出见解和意见。     

五肢互通式立交改扩建工程施工组织方案优化探讨

国内采用五肢互通立交不多见,主要原因在于其占地较多,布局困难,结构设计复杂,分流控制难度大,行车指示复杂。文章以南宁外环高速公路安吉互通立交改扩建为背景工程,对五肢互通立交改扩建工程施工组织方案进行优化,合理设置临时改道进行交通分流,在维持原有高速公路交通安全、畅通的前提下,较好地解决了改扩建施工组织问题,为同类工程施工提供参考。     

城市互通立交的选型与设计

根据城市互通立交设置空间有限、功能要求高、选型及规模对城市交通影响重大的特点,着重对城市互通立交选型与设计的要点进行了探讨,并结合合肥市二环路—徽州大道枢纽立交论述了城市互通立交的选型与设计,可为国内其他类似五路交叉口改造为互通立交提供借鉴参考。     

徐明高速（贾汪—睢宁段）大许枢纽互通立交方案比选

为了提高互通立交的设计水平,以徐明高速公路大许枢纽互通立交为实例,通过对互通立交的交通量及主要控制因素进行分析,详细介绍枢纽互通立交设计选型、方案比选的思路及方法,以期为同类型设计提供参考。     

京藏公路(G6)茶卡至格尔木高速公路收费方案探析

即将建设的茶卡至格尔木高速公路全长470.757km,设置了9处互通立交,因项目位于柴达木盆地,大部分路段为戈壁荒滩,人烟稀少,自然条件差,确定合理的收费方案对于高速公路运营、管理方便、节约工程投资等具有十分重要的意义。     

岘港市某丁字路口立交改造选型探讨

文章以岘港市某丁字路口立交改造选型为实例,探讨了分期修建的平交改立交选型的主要影响因素,并从近远期交通需求、工程造价、占地面积、景观协调性等方面对三种不同立交型式进行方案比选,推荐出符合分期修建要求的立交改造方案,可为类似项目提供借鉴。