双起升岸边集装箱起重机小车改造

为适应大型船舶的装卸要求,提升岸边集装箱起重机的起升高度,提出将双起升岸桥改造为单起升岸桥的方案,介绍了小车改造方案的应用,论证改造后的岸桥整机稳定性,分析了改造效果及经济性。结果表明,经过改造,可在一定程度上提升岸桥的作业能力;方案成本较低、工期较短,可为类似设备的改造提供借鉴。     

岸桥吊具回转装置的改造

本公司的2台岸桥的吊具回转装置的工作原理是,通过2套双作用液压缸,分别拉动在吊具上对角穿绕的2根起升钢丝绳,使其产生相应的收放,从而达到调整吊具水平回转,实现快速准确对箱就位的目的.     

岸边集装箱起重机前大梁偏斜的修复

大连集装箱码头有限公司现有法国PHB公司1992年生产的3台40t单箱梁岸边集装箱起重机（简称岸桥），起升高度为轨上30m，轨下14m，外伸距为42．5m。3台岸桥中有1台在作业中小车过前大梁铰点处时啃轨严重、噪声较大，经检测发现前大梁相对于后大梁左偏119mm。     

应用堆焊法对桥吊大车轮轮缘的改质再生技术

桥式起重机 (以下简称桥吊 )大车车轮组一般跨距较大 ,由于大车运行中的同步偏差 ,起重机运行轨道的偏差 ,车轮组安装偏差及频繁的起、制动等原因 ,使车轮轮缘受到冲击和摩擦 ,使用一定时间后 ,车轮轮缘磨损到原厚度的 1/ 2时 ,就要将整个车轮报废 ,而车轮踏面等其他部位往往磨     

岸边集装箱起重机创新技术应用实例

随着岸边集装箱起重机市场的蓬勃发展,创新技术层出不穷,纵观国内外,创新技术的成功应用实例比比皆是.本文介绍1种集多项创新技术于一身的岸边集装箱起重机.     

集装箱桥吊前大梁主铰冲击特征分析技术的研究

应用小波包分析技术,结合Hilbert包络技术,提出了小波包能量包络技术。该技术能够很好地表征桥吊在工作时产生的振动冲击等非平稳信号的状态特征,为桥吊的状态监测和安全评估提供了一种抗噪能力强、特征表达灵敏的特征抽取技术,并在已开发的状态监测和评估系统中得到了实践,取得了很好的应用。     

基于四卷筒组合技术的集装箱门式起重机联合运行控制

集装箱起重机的小车布置形式对整机性能有十分重要的影响。常规集装箱门式起重机,如通用型轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机等,均采用自行式小车,起升机构和小车运行机构为2套独立机构,起升机构和小车机构的电机、减速器、制动器、卷筒等均布置在小车上。     

场桥防“打保龄”技术应用

在集装箱装卸作业过程中,场桥吊具及其起吊集装箱可能因起升高度不足而碰箱,造成作业箱堆及相邻箱堆连锁倾翻事故,此类事故类似于打保龄球,故俗称“打保龄”。场桥“打保龄”事故轻则造成箱损,重则造成人员伤亡,后果难以预测。本文以赤湾集装箱码头有限公司（以下简称赤湾集装箱码头）和安川工控系统为例,介绍全球定位系统（GlobalPositioningSystem,GPS）与可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller,PLC）系统相结合的场桥防“打保龄”技术方案。     

岸边集装箱起重机防雷措施的改进

岸边集装箱起重机（岸桥）多放置在空旷的码头边缘,前方面海,周围无高大建筑物,当雷雨天气时,岸桥特别容易成为雷击的目标。近年来,岸桥因雷击导致的事故逐渐增多,给码头作业造成了很大的影响。     

安全钩装置的设计

安全钩装置是岸边集装箱起重机俯仰系统中的一个重要的安全机构,但其相关设计参考资料很少,为此,笔者根据实际经验,主要基于目前使用最广泛的电动推杆式安全钩,简述一些有关安全钩装置的设计问题。     

集装箱码头岸桥利用率的统计方法

岸桥利用率指岸桥实际运行时间占日历台时的比例,即岸桥的使用效率,是反映岸桥工作状态和生产效率的技术经济指标。由于岸桥投资在码头建设总投资中占有较大比例,因此,岸桥能否被充分利用直接关系到码头的投资效益,提高岸桥利用率则相对降低码头运行     

给桥吊装上《黑匣子》 宁波港北仑第二集装箱公司自主研发桥吊运行分析系统成为国内首家使用该项技术的码头公司

截至2011年8月30日,宁波港北仑第二集装箱码头分公司（以下为北二集司）自主研发的桥吊＂黑匣子＂——具有记录和回放设备运行数据、声音、图像等功能的桥吊运行状况分析系统,在该公司4号桥吊已顺利运行5个月。这是在国内首家使用该项技术的码头公司,标志着该公司在桥吊安全管理技术上有了新跨越。     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(一)

<正> 近年来,集装箱发展趋向大型、高速化,导致集装箱装卸设备发生一系列变化,岸桥场桥的起重量,起升高度,外伸距,速度参数等均日益增大,并向大型高速高效方向发展。也由于供过于求,竞争异常激烈,注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口和港机供货商采取的措施和不断追求的目标。近年来