深水高桩承台钢吊箱设计与施工

钢吊箱围堰施工方法是深水承台施工中的一种主要施工方法。钢吊箱作为深水承台施工的主要构件，其设计的合理与否关系到整个桥梁的施工质量。以新安江大桥高桩承台施工为例，介绍钢吊箱围堰的设计与施工，重点介绍钢吊箱围堰的构造、受力检算、工作原理、施工工艺及施工要点等技术细节，同时对钢吊箱围堰施工中的注意事项进行了阐述。     

流水河大桥4号墩双壁钢吊箱的设计与施工

双壁钢吊箱在水位变化较大高桩承台施工中具有较好的适应性。结合襄渝Ⅱ线流水河大桥4号墩高桩承台的施工,介绍深水基础双壁钢吊箱的设计与施工技术,包括钢吊箱的施工流程、吊箱的设计及加工制造、安装及下沉施工纠偏等。     

高桩承台钢吊箱围堰施工工艺

常州港录安洲夹江大桥主墩采用钢吊箱围堰施工,文章结合夹江大桥钢吊箱特点,介绍了急流中钢吊箱围堰的主要施工步骤,指出吊箱安装、封底、承台施工中的注意事项,提出了建议和一些体会。     

忠县长江大桥11号主墩基础承台钢吊箱施工技术

重点介绍采用大型双壁钢吊箱进行深水高桩承台施工中的吊箱设计、吊点布置、吊箱整体安装及安装过程中的体系转换和封底混凝土的施工方法、施工工艺。     

无障碍钢吊箱围堰施工技术

传统钢吊箱通过在钻孔桩内埋入型钢将钢吊箱围堰的自重传递给钻孔桩,通过配重克服钢吊箱围堰的浮力。无障碍钢吊箱围堰通过杆件将钢吊箱地板与钻孔桩的钢护筒连接到一起,通过钢护筒与钻孔桩的摩擦力克服钢吊箱围堰的重力与浮力。钢吊箱围堰内不设置任何支撑,有与双壁钢围堰内同样的施工条件,简化了施工过程,减低了施工成本,保证了承台钢筋绑扎的施工质量,同时加快了施工进度。     

双线铁路双壁钢吊箱围堰设计与施工

广州至珠海铁路复工工程重点工程项目西江特大桥主墩为深水高墩,承台采用了双壁钢吊箱围堰的施工方法。本文主要介绍了双壁钢吊箱的设计、加工及施工步骤。施工实践表明,该吊箱比同类吊箱节省了大量钢材,解决了深水高桩承台施工和防洪的问题。     

无封底钢混组合吊箱围堰在深水承台施工中的应用

在深水桥梁承台基础施工中普遍应用各类吊箱围堰施工,利用吊箱侧壁及底板围成一个隔水空间,为承台提供干施工条件。结合澧水二桥主墩14#、15#承台施工成功应用了水下无封底混凝土钢混组合吊箱围堰方案,对无封底钢混组合吊箱围堰结构设计及吊箱的加工、安装、同步下放系统、封堵混凝土等施工关键技术进行了阐述,总结出了一套实用性强、工艺简单、操作便捷、不需配置大型浮吊的深水承台钢混组合吊箱围堰施工技术。     

援孟八桥深水钢吊箱围堰设计

以中国援助孟加拉国第八桥项目为依托,对比了各类常见钢围堰的优缺点,并结合项目实际情况选择钢吊箱、钢板桩作为主桥基础施工的围护结构。主桥跨中处深水基础采用钢吊箱围堰施工,钢吊箱围堰通过吊箱钢侧板和底板上的混凝土封底形成封闭的止水结构,为深水基础的施工提供操作空间及施工条件。本文从设计思路、结构形式及各工况的结构验算等方面进行阐述,研究表明,该钢吊箱结构设计安全可靠,传力明确合理。此外,该钢吊箱结构在现场实际施工中具有良好的止水和支护效果,为后期指导同类型钢吊箱设计与施工提供有效依据。     

深水桥承台钢吊箱设计与加固技术

深水桥梁承台钢吊箱施工过程中,因洪水季节水位增高,施工期紧,抽水后吊箱侧壁产生变形.结合具体施工实际,采用加固内支撑体系,防止吊箱变形,保证安全施工.     

恶劣海况下大型钢吊箱围堰施工关键技术

钢吊箱围堰作为一种成熟的深水承台施工方式已经被广泛采用,而在受潮汐、暗涌和风浪影响的恶劣海况下,大型钢吊箱围堰的施工安全风险极大,封底混凝土漏水现象、吊箱结构整体失稳等现象频发。针对上述安全和质量问题,在大连南部滨海大道工程星海湾跨海大桥钢吊箱施工中,采取了在吊箱结构上增加内支撑、防落钢带、侧板与底板间用型钢斜撑等措施。实践证明,通过这些加固措施,有效地提高了在恶劣海况下钢吊箱围堰施工的安全、稳定性能,以及承台混凝土的浇筑质量。     

圆端形沉井内力比较

在沉井截面设计中,针对双孔圆端形截面,通过等截面内力计算得知隔墙与沉井连续处弯矩最大,考虑在隔墙与沉井连续处采用变截面。为节省材料和成本,寻求合理截面,采用等截面与变截面2种截面形式进行设计。以所给工程为例,通过编制电算程序,计算双孔圆端形沉井等截面与变截面的内力,比较和分析2种截面在相同圆弧段半径及同矩形段长度下的内力,以寻找圆端形沉井设计的最优截面形式。     

组合单壁钢围堰在水中桥梁施工中的应用

钢围堰作为桥梁水下施工的临时性挡水设施,为承台施工提供无水的干处施工环境,被广泛应用于水中桥梁下部结构施工中。通过抚河大桥施工实践,探讨深水中桥梁承台钢围堰施工技术,主要介绍了组合单壁钢围堰的设计、施工以及注意事项,可为类似的工程提供参考。     

大桥主墩沉井施工方案及监控

沉井下沉是沉井施工的一个关键工序,也是一项工程成败的关键,因此做好沉井下沉是一项工程的重中之重。本文结合印度泰米尔纳度邦凯瑞大桥的沉井施工,重点阐述了钢壳沉井在不同地质情况下下沉时出现的各种问题,及其解决方案。     

大型沉井基础初沉阶段受力特性及开裂控制

大型沉井基础在初沉阶段因平面面积巨大、高度低、整体刚度小、基底土体不均匀性等而导致受力安全问题十分突出。以长100.7 m、宽72.3 m的五峰山长江大桥北锚碇沉井基础为背景,运用仿真分析和现场试验,进行大型沉井初沉阶段的受力特性及开裂控制研究。结果表明:大型沉井在初沉阶段因面积大、高度低而受弯明显;采用传统大锅底下沉时内隔墙底部混凝土拉应力达到11.4 MPa,远超混凝土开裂限值2.2 MPa,开裂风险明显;采用中、小锅底下沉时,因中部隔墙底部支撑混凝土拉应力降至2.31和1.28 MPa;3种下沉方法下沉井底部的最大变形分别为?20.0,?1.6和?0.25 mm,变形均较小。工程实际采用小锅底下沉时,沉井顶部挠度、底部混凝土实测应力基本在有限元计算控制值的范围内;采用大锅底下沉时,在沉井中部隔墙及井墙底部布置预应力钢束,能有效降低混凝土的拉应力水平并提升沉井结构的抗裂性能。     

桥梁水中墩承台预制施工方法探讨

研究目的:我国大江大河众多,市政、公路、铁路建设中,广泛使用桥梁水中墩施工技术。在国内桥梁施工中,承台一般采用明挖基坑、一般支护基坑、筑岛围堰、混凝土桩围堰、钢板桩围堰、钢管桩围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰、薄壁混凝土围堰、吊箱围堰、套箱围堰、地下连续墙围堰等就地现浇施工方法。通过探索桥梁水中墩承台施工新技术,在安全、质量、进度得到保证的情况下,减低工程成本,促进桥梁建设技术进步。研究结论:桥梁水中墩承台高位预制施工技术在国外已有实例,在国内未见工程实例。通过研究分析,承台高位预制施工技术具有可行性、较好的通用性,施工方法技术先进、安全可靠、具有良好的经济性。通过进一步的优化、试验,承台高位预制施工方法具有良好的应用、推广前景。     

富水软土地区单墙衬砌地铁车站防水技术

研究目的:解决富水软土地区地铁车站采用单墙衬砌(地下连续墙直接作为结构的侧墙)结构的防水问题。研究方法:针对上海地铁2号线西延伸工程淞虹路车站设计采用连续墙直接作为主体结构侧墙的实际情况,结合地下工程防水技术规范和地铁设计规范,研究地铁车站混凝土结构自防水、连续墙(侧墙)接头、诱导缝、施工缝防水技术以及侧墙抗裂砂浆防水涂层(刚性四层抹面防水层)防水技术。研究结论:富水软土地区单墙衬砌地铁车站较双墙结构防水技术难度大,设计和施工要求高;连续墙(侧墙)接头是防水设计和施工的关键部位;采用十字型钢板的刚性止水接头可以满足结构防水需要;当连续墙接头与主体结构诱导缝对齐时,采用包覆丁基橡胶腻子的十字型钢板,既起到防水作用,又满足诱导缝结构变形作用。     

水中裸露基岩中大直径双壁钢围堰施工技术

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥14号主墩承台全部埋于沙湾水道水中裸露基岩中,双壁钢围堰须嵌入基岩8m。结合沙湾水道特大桥14号墩双壁钢围堰施工,介绍32.6m大直径双壁钢围堰变截面设计、制作、下水、浮运、定位、下沉、封底、拆除和水下爆破等关键施工技术。     

内腔封底双壁钢套箱围堰在桥梁基础施工中的应用

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。     

复杂场地深基坑的边坡支护设计与施工管理

结合工程实例，介绍了复杂场地深基坑边坡支护的设计方案，特别是钢管桩复合土钉墙、内支撑、斜支撑等的设计，解决了复杂场地条件下基坑稳定的难题。最后提出了复杂场地深基坑边坡支护设计和施工管理经验。     

黄河卵石土河道中大体积沉井施工技术

结合黄河特大桥主桥主墩沉井的施工,介绍了卵石土河道下钢筋混凝土沉井与其他类型围堰方案的比选,以及沉井制作及下沉施工工艺,可为今后同类地质情况下的水下施工积累经验。