现代中小型造船企业生产管理的方法创新

在深入研究现代先进制造管理技术和造船管理模式的基础上，结合中小型造船企业的生产管理特点以及作者的工作经验，提出了一些提高中小型造船企业生产管理水平的方法和建议。     

内河船厂造船生产能力的计算

内河船厂造船生产能力的计算陈立造船生产能力是反映船厂生产规模的一项重要指标，在造船市场上生产规模的大小在很大程度上决定企业的竞争力。为此，科学地计算造船生产能力已成为企业的迫切需要。但是造船生产能力计算比较复杂，有一定的难度，如何计算，可供参考的仅有...     

中小船企仍面临较大困境

在国际金融危机下，船企能够独善其身者不多，实力相对较弱的民营船舶企业尤为困难。目前，江浙一带很多中小型造船企业亏损依然严重，以造船闻名于世的台州，大概有97％的造船企业为民营企业。     

强化企业管理,提高经济效益

本文针对当前一些中小型造船企业面临资金短缺、物质采用困难，合同履约率低，资金回笼慢等一系列隐性不良现象，结合泰兴造船厂近年情况，提出了加强管理，获取较好经济效益的若干看法。     

山东航宇船舶修造有限公司

山东航宇船舶修造有限公司是山东省三大造船基地之一，省内河造船基地核心企业。公司成立于1996年，属省级民营股份制企业，现有员工230人，其中高级工程师3人、工程师6人、助理工程师8人、持证技术员工120人。     

发展内河造船业的困难与措施

改革开放20多年来，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，内河造船企业，特别是民营造船企业，正逐步发展壮大，成为一支不可忽视的造船产业大军。从20世纪90年代中期开始，我国造船已连续多年稳居世界第3位。英国劳氏船级社对中国近几年造船企业接单量占国际市场的份额进行了统计，具体数据为：1998年占2．5％，2000年上升为5．6％，2001年达到11．3％，2002年为12．6％。     

推行船体建造,舾装,涂装一体化

本文从造船技术发展水平等级和船体建造，舾装，涂装一体化技术简介两方面阐明这项新技术的重要意义，并以“内河船厂实施一体化的途径”为题，提出我国内河船厂实施这项新技术的见解和具体建议，本文对我国内河船厂进行技术改造，迅速提高造船技术水平和市场竞争力有实际的指导意义。     

内河造船业近年来的发展与有关问题的探讨

本文根据近年来内河运输的发展，阐述了内河造船企业和船型开发所取得的成果及存在的主要问题，并对相关问题进行了探讨。     

江苏通洋船舶有限公司

江苏通洋船舶有限公司创建于1956年，现有高级工程师、工程师等职称的技术人员29人，持有CCS等焊工证书焊工66人。公司占地面积653OOm^2，拥有厂房18600m^2．造船设备先进、齐全，与江苏省船舶设计研究所是技术合作单位。是江苏内河最具规模的船艇制造企业之一，具有造船二级资质、ISO9001：2000质量认证企业、CCS船级社认可企业，在国内外造船市场上有着良好的信誉。     

江苏省常州船厂

常州船厂始建于1958年，经过近五十年的建设和发展，工厂投资了新厂区及先进的生产设备，现已成为江苏内河最具规模和专业的的船舶及钢结构制造厂家之一。在国内外造船市场有着良好信誉，工厂造船二级资质、钢结构二级资质，ISO9001：2000质量认证企业，CCS、ABS等船级社认可企业。     

关于内河造船业的思考

对内河造船业现状进行分析，指出应关注内河造船业存在的造船管理和技术的落后，船舶科研和设计技术落后，船型标准化要加大制订和贯彻力度，内河造船业力量分散等问题。     

我国内河中小型港口发展对策

我国江河湖泊流域分布着众多内河港口,由于受航道水深、河道桥梁、潮汐等条件的限制,我国现有内河港口基本都属于中小型港口。近年来我国内河中小型港口得到快速发展,但与沿海港口相比,内河中小型港口依然拥有巨大发展空间。如何正确     

梧州造船业发展探讨

通过对打造西江“亿吨黄金水道”相关水运基础设施的建设进行分析,认为此举将增加造船订单,带动内河造船及船舶配套业的发展,建议加大造船政策和融资扶持力度,以更好地促进梧州内河造船业发展。     

高速客船生产设计的实践与认识

本文在简要分析国内造船企业实施造船生产设计技术现状的基础上，全面介绍了武汉南华高速船舶工程有限公司在高速客船的建造中推行生产设计的具体方法与认识，分析了所取得的初步效益，并对中小型船厂应用生产设计提出了基本的看法。     

航运

广西举行最大规模的内河水上演习，中国2015年将成世界造船第一大国。     

2011年CCS技术委员会内河分委会暨《内河绿色船舶规范》评审会召开

2011年12月22日，中国船级社组织召开了CCS技术委员会内河分委会2011年会．来自海事．船检、设计、航运、造船及CCS有关单位的内河分委会的委员、专家代表出席了会议。     

第十二届全内河船舶与航运学术会议

7月9日～11日,第十二届全内河船舶与航运学术会议在南京召开,会议由中造船工程学会与北京、上海、天津、黑龙江、江苏、浙江、安徽、武汉、江西、福建、重庆、广东、广西、云南、深圳等十五个省(区)、市造船工程学会共同主办。中造船工程学会常务副秘书长林宪东主持此次会议,来自造船界、水运界、相关高校的50多名专家学者参加了此次学术交流会。会议旨在探讨内河船舶与航运的技术和政策,推动绿色环保和船型标准化工作,促进内河绿色造船与安全航运的发展,努力打造"安全、高效、     

以“数字化造船”为推动工程 促进中国船舶工业跨越式发展

本文详细地论述了数字化造船和数字化造船企业的概念，绿色造船与数字化造船之间的关系，发展数字化造船对中国造船工业的意义等问题，并对我国发展数字化造船提出了一些建议。     

船上油污应急计划编制探讨

船上油污应急计划(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)，简称SOPEP。经主管机关认可的SOPEP是新造船必备的重要交船文件之一。国内中小型造船企业在建造出口船舶时，由于交船期紧，相关的交船证书/文件应逐项落实，船上油污应急计划通常列在其中。船厂技术人员应注意跟踪文件的准备落实情况。     

浅谈船舶主尺度精度的控制

长期以来,我区大部分内河民营造船企业对船舶建造精度控制没有采取积极的态度。本文对船舶存在的主尺度精度误差原因进行分析,探讨解决问题的对策,并立足于船厂现有生产条件的实际,提出了提高主尺度测量精度的方法,促进和提高造船厂加强造船精度控制能力。