指接木材应用于铁路客车的工艺试验研究

对以国产落叶松为原料的指接木材进行工艺试验研究,经过拉力试验、弯曲试验、耐沸水煮试验验证,指接木材可以代替木材用于铁路客车侧墙、端墙骨架及平顶板木骨等强度要求不高的部位。     

动车组牵引变压器油冷却器堵塞分析及其清洁工艺

针对动车组牵引变压器油冷却器堵塞造成的超温报警故障,分析油冷却器的结构和工作原理,介绍当前油冷却器的维护保养所用清洁工艺及其不足,并提出了清洁工艺的改进措施,从而使油冷却器的清洁维护变得简便、环保、高效。     

40CrNiM0钢的疲劳门槛值与热处理工艺

本文对４０ＣｒＮｉＭ０钢材在不同热处理工艺下的疲劳门槛值Δｋｔｈ进行试验研究，得出了采用８７０℃油淬，６５０℃回火工艺，其门槛值最高的结论。     

整体式齿轮箱大齿轮装配工艺设计

大齿轮与车轴一般采用加热大齿轮的方式进行过盈配合连接组装.大齿轮装配过程中存在轴向尺寸控制超差、大齿轮端跳不合格及车轴在水平状态下注油扶正时大齿轮漂移等情况.文中在解决大齿轮装配存在问题的基础上对整体式齿轮箱大齿轮装配工艺进行了优化.实践证明,此工艺可操作性强,产品质量得到明显提高.     

钢轨无油润滑减磨新技术研究与应用

为提升钢轨润滑减磨的有效性,实现钢轨无油润滑减磨的目的,依据表面工程原理,采用天然微纳米粉体功能材料与无油基材,利用物相转变的涂敷工艺,研究钢轨无油润滑减磨新技术。通过实际应用发现,无油润滑减磨新技术较传统润滑材料减磨效率大幅提升,涂层保持周期延长,涂覆作业简便,降低了轮轨磨耗速率,减缓了疲劳伤损发展,延长了钢轨使用寿命。     

牵引油用作轮轨润滑剂的基础研究

本项研究的重点是尝试将牵引油用作轮轨润滑剂.牵引油是一种最近开发的润滑材料,其被认为比传统润滑油具有更高的牵引系数.在试验室试验中,牵引油的牵引系数为0.14,而且发现牵引系数与滑移率之间的关系主要取决于油的种类.试验证明,润滑油的抗磨特性可以通过使用一定量的抗磨添加剂来控制.此外,试验也已证明,牵引油用作轮轨润滑油前...     

电力机车主变压器的渗漏分析及处理

分析目前电力机车主变压器渗漏油故障的部位及主要原因,并从油箱结构设计、制造工艺和现场处理等方面提出了解决主变压器渗漏油故障的措施。     

牵引电动机的抱轴轴承

油箱中油不足,采用不合适的油类,毛线对轮对轴颈贴合不紧宓,毛线失去吸油及传油能力等都是导致牵引电动机抱轴轴承损坏的主要原因。此外,不遵守巴嚷德合金轴瓦浇注工艺及车轮——电动机装配工艺,或者由于电流流过轴瓦时的电腐蚀同样会引起轴承过早损坏。抱轴轴承润滑油,夏天用45号工业油,冬天用30号工业油(ΓOCT1707—51)。如果没有这些油,则夏天可用Л号轴油,冬天用Э或C号轴油(ΓOCT610—48)。     

某柴油机呼吸器冒油改进研究

针对某柴油机装车后出现的呼吸器冒油问题,进行了分析,并进行了模拟整车的台架试验研究.经过多方案试验对比分析表明:整车机油箱的通气效果不好、机油箱内废气压力高是造成呼吸器冒油的真正原因.通过对机油箱结构进行改进,柴油机装车后呼吸器冒油现象消失,证明所采取改进措施合理可行.     

关于油雾铅烟治理措施卫生学评价

在铁路机务段、车辆段的白合金挂瓦工艺中,有旧瓦退铅工序,由于轴瓦上涂有32号通用车轴油或其它型号的车轴油,在350℃的退瓦炉溶退残余白合金时,就会产生大量油雾铅烟和其它杂质(主要是饱和烃、芳香烃、无机铅等近20种成分)呈气溶胶形式悬浮在空气中,不但影响工人健康、而且污染环境、腐蚀建筑物和机械设备。目前铅烟油雾治理措施主要有三类;1.液体吸     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.