汽车风道的设计

汽车风道是空调通风系统的重要组成部分,风道的设计是否合理直接影响人体的舒适度、为了降低在设计过程中由于风道的设计不合理而带来的影响,文章阐述了风道设计的11项规则、降噪和降阻措施以及性能要求,并结合项目的实际应用情况,介绍了某车型吹面风道的改进方案和CFD分析效果,表明使风道拐弯处平缓和横截面大小基本一致后．满足气流平稳和前挡风玻璃除霜／除雾的要求,在今后设计中具有指导意义。     

汽车空调风道的优化设计

汽车空调风道送风性能的好坏直接影响乘坐舒适性,因此为了提高风道送风性能,文章从影响风道系统的设计因素和风道中压力损失两方面分析空调风道设计的具体要求和方法,并基于某空调出风口风道结构优化前后的流场特性进行CFD仿真分析对比,结果表明应尽量减少风道中的压力损失以及风道转弯,降低空调风道空气阻力,提高风道送风性能,该方法对今后汽车空调风道系统设计具有参考价值。     

汽车空调风道的优化设计

汽车空调风道送风性能的好坏直接影响乘坐舒适性,因此为了提高风道送风性能,文章从影响风道系统的设计因素和风道中压力损失两方面分析空调风道设计的具体要求和方法,并基于某空调出风口风道结构优化前后的流场特性进行CFD仿真分析对比,结果表明应尽量减少风道中的压力损失以及风道转弯,降低空调风道空气阻力,提高风道送风性能,该方法对今后汽车空调风道系统设计具有参考价值。     

卡车驾驶室除霜风道CFD分析及结构优化

利用CFD方法对某款卡车除霜风道的内部流场进行详细的分析。研究显示,该风道内部流场中存在较多的大尺度和小尺度的涡流,而且每个出口的流量分配比例没能满足设计要求。这些涡流主要是由于风道内部的凸起结构和不连续结构造成的。为消除涡流,对该风道的内部结构进行了优化设计,消除明显的涡流,并使其各出口的流量分配比例满足设计要求。     

麻崖子隧道斜井联络风道设计及优化

在特长隧道修建中,斜井送排风地下联络风道是特长隧道通风设计及施工中的难点。本文以兰海高速麻崖子特长隧道为工程依托,对隧道斜井底部联络风道的设计在施工中所面临的问题进行分析,在满足了通风需要断面净空要求前提条件下,考虑施工方便性和节省工程投资,对联络风道的布置形式进行了调整优化,减短了风道长度,改善了施工条件,在经济效益上也具有显著优势,可为类似工程提供技术借鉴和参考。     

城市客车内饰的风道设计

目前,我国城市客车已经普遍使用空调设备,这对城市客车风道的设计提出了很高的要求,在传统设计中,因城市客车内饰结构简洁,仅仅考虑与内饰的协调、内饰的美观、提高车内空间,故风道设计较简单,截面也较小,出风口型式简单且均匀布置,这种传统的设计方法不仅使空调效果下降,而且使乘员的舒适性受到影响,使整车的经济性不好,为了更高地利用空调的使用性能,本文阐述一些个人对风道设计的见解。     

汽车空调风道流场分析与结构改进

针对某汽车车内热-流场分布不合理而影响乘员热舒适性的问题,通过激光扫描和逆向工程建立原空调风道的几何模型,在建立合理的流体力学网格模型的基础上,采用Realizable k-ε两方程湍流模型和"壁面函数法"对风道内的流动进行流体力学稳态仿真计算,分析了原风道各出风口流量分配不合理的原因,并对原结构进行了优化设计和改进,使各出风口的流量满足设计要求,从而保障乘员的热舒适性,为汽车空调风道设计和优化改进提供依据。     

重型卡车门护板除霜风道设计及优化

随着社会经济的快速发展,人们对卡车舒适性、可靠性和安全性等方面的要求越来越高。除霜效果的好坏,直接影响着卡车的舒适性和安全性。针对某款车型门护板和边界结构,设计了注塑成型的门护板除霜风道。通过CFD分析验证除霜效果,并根据分析结果进行风道结构优化。为后续门护板除霜风道的设计提供了思路和理论依据。     

复杂环境下下穿风道开挖对既有地铁车站结构变形影响分析

正在修建的北京某地铁车站,为实现新老车站之间的换乘,需对既有车站出入口结构进行改造.在对西北出入口改造工程中,根据设计要求,需要在既有出人口附近修建一新的换乘厅以及一风道结构.新修建换乘厅使用明挖法修建,风道结构下穿既有车站结构,两者最近相距只有27.9 cm,十分接近.以上所述施工都会引起既有车站结构的剧烈变形,因此在开挖过程中对沉降控制十分严格.针对该工程,对开挖过程进行了数值模拟分析,分析了开挖过程对既有车站结构变形的影响.随后分析了风道开挖方向以及风道结构顶部有无注浆对既有车站结构变形的影响.研究结论对于设计与施工具有一定的参考价值.     

某型电源车通风散热系统设计与试验研究

针对某型电源车工作要求,计算车舱发电机组的散热量和整车通风量。根据计算结果对电源车通风散热结构进行设计,包括机组舱舱门、进、排风口的大小、位置、风道等。对车厢通风散热情况进行试验研究,结果表明:车厢结构和风道设计合理,在不同工况下,最高温度均未超过55℃,温度均被控制在合理范围内,满足电源车工作要求。     

C60高性能混凝土配合比设计

介绍C60高性能泵送混凝土配合比设计,通过正交设计优化配合比参数,得出最佳配合比,对最佳配合比进行优化,最终得到满足设计和施工要求的C60高性能混凝土,可为类似工程施工提供参考。     

ECE R58后下部防护认证装置统一规定的解读

为防止行驶中小车追尾大货车的情况发生,欧洲经济委员会对此做出了相关法律规定,即ECER58《后下部防护认证装置统一规定》。文章介绍了ECER58法规的内容和要求,描述了与此法规相关的加载试验内容和试验步骤,联系实际,对如何确保设计符合试验要求进行了相关说明。试验结果符合认证要求,为汽车后防护的设计安装和相关试验提供了参考。     

深港两地桥梁设计标准的比较

深圳与香港的桥梁设计标准存在较大的差异。本文结合皇岗—落马洲第二公路桥的设计 ,对深港两地桥梁主要设计标准作了系统的比较 ,着重介绍了香港标准的一些设计要求及两者标准的差异。     

客车动力转向系统的设计布置及常见问题分析

简述客车转向系统的设计要求、几种布置形式和各自优缺点以及常见问题分析。     

连续刚构特大桥0号块扭转应力设计计算探讨

以西南地区一座曲线高墩连续刚构特大桥为计算实例,介绍该桥的设计信息,并基于空间有限元分析,介绍该桥0号块产生扭转应力组合情况、各工况下结构最大扭矩值及最不利工况下0号块应力云图,为合理确定0号块的结构设计和构造布置提供可靠依据,并得出连续刚构特大桥0号块扭转应力设计满足相关规范要求的结论。     

HNQ6780低入口城市客车底盘的开发

介绍HNQ6780低入口城市客车底盘的设计。从底盘性能参数的设计、各总成部件的选择等来满足现代城市客车的要求。     

商用车车身主模型的工艺设计与制造

结合商用车车身主模型制作实例,对主模型的分类及用途进行说明,详细阐述了主模型工艺设计及制作流程,以及模型分块设计、骨架设计、零件安装工艺设计及模型材料选用等工艺设计方案,并对主模型的各项技术要求、制造精度、加工难点及解决方案进行重点介绍。     

车用可变几何涡轮增压器执行机构的设计计算

介绍了几种可变几何涡轮增压器 (VGT)执行机构 ,并设计出了一种能够满足驱动力、驱动速度、精度等要求的执行机构 ,对该机构的动力学特性进行了分析和计算 ,并对其性能进行了试验。