桥吊装卸作业箱号和舱位信息确认平合及优化工艺

<正>近年来,随着信息技术的快速发展和广泛应用,自动化集装箱码头应运而生,桥吊装卸作业的自动化和智能化水平大幅提高;但就传统集装箱码头而言,自动化改造不仅需要投入大量资金,而且面临技术瓶颈,适用范围有限。为此,本文在现有成熟技术的基础上,创新性地提出桥吊装卸作业箱号和舱位信息确认平台及优化工艺,由桥吊司机取代理货员完成相关作业信息确认操作,从而以较少的资金投入实现传统集装箱码头桥吊装卸作业信息确认智能化。     

车辆通过集装箱桥吊门架的指示装置

集装箱桥吊是集装箱装卸作业的关键设备。在实际生产作业中，集装箱桥吊主要由小车机构和起升机构的运动来达到装卸集装箱的目的。而承担水平运输任务的集装箱卡车主要是依靠水平运动把集装箱运送至指定位置。     

传统集装箱码头作业链自动化转型

为推动传统集装箱码头智慧化转型,宁波梅东集装箱码头有限公司立足于传统集装箱码头布局和生产工艺,广泛应用5G、北斗、视觉识别等前沿技术,实现桥吊、轮胎吊和集卡等设备自动化运行;自主研发n-TOS生产管理系统和i-ECS智能设备调度系统的码头生产作业“双芯”架构,构建具备综合控制和协调港内桥吊、轮胎吊、集卡等多类作业设备能力的智能调度系统,实现装卸设备在码头内的整场智能调度,形成一条安全、有序、高效的高水平自动化作业链。     

集装箱码头安全管理实践——以上海浦东国际集装箱码头为例

1集装箱码头作业特点(1)作业机械化现代集装箱码头的岸边装卸、水平搬运、堆场进提箱等作业均已全面实现机械化。通过岸桥、轮胎吊、集卡、正面吊等专用设备,集装箱码头可实现快速、高效、连续作业。通常情况下,3000~4000TEU集装箱船舶最快可在靠泊码头后的24h内完成装卸作业,装卸效率远远高于传统散货船的装卸效率。     

正面吊在港口的应用前景

正面吊最大的特点，一是可以跨箱作业，即可越过堆垛1～2列集装箱，或跨过1列铁路车皮，进行集装箱的装卸；二是可以代替岸桥，装卸驳船舱内位于码头地平面之下的集装箱，最远距离可达舱内第3排。此外，与叉车相比，正面吊的起重量较大，作业更灵活，堆垛堆得更高，作业效率也较高。     

150t多吊点吊具的研制

近年来，上海港重大件设备装卸飞跃发展，超长、超重设备已成为上海港主要的货种之一，但目前的重大件设备的装卸工属具其还不很完善，特别是对超长重大件设备的装卸往往因没有相应的吊具，造成货物吊货索夹角太大，易发生吊货索挤压货损事故。有的超长重大件设备的起吊间距较大，又要求吊货索垂直起吊，只能采用两台起重机或两台浮式起重机抬吊作业，造成货主装卸成本提高。     

诺尔公司向宁波港交付集装箱龙门吊超百台

2008年8月29日，诺尔起重设备（中国）有限公司与宁波港在宁波亚洲华园宾馆成功举办了“诺尔公司向宁波港交付集装箱龙门吊超百台庆祝典礼”。此次庆典标志着诺尔（中国）交付给宁波地区的集装箱龙门吊已经超过100台。据统计，宁波港已成为诺尔（中国）在全球范围内最大的客户。截止发稿日，诺尔（中国）已经向宁波地区交付了103台集装箱龙门吊和2台桥吊。     

双4O英尺集装箱桥浑应用实践与探索

随着集装箱船舶的进一步大型化，港口必将追求更高的装卸效率。扩大桥吊的装卸单元，探索双40英尺集装箱桥吊（以下简称双40英尺桥吊）的应用，成为港口业界的热门话题。为了进一步总结上海港在双40英尺桥吊应用方面的经验，以利发展，上海港专门成立相关课题组对此进行研究。     

装卸同步工艺下的集卡配置仿真研究

为了研究装卸同步工艺下的集卡配置,建立了包括船舶,桥吊,集卡和龙门吊等现代码头作业设备的系统仿真模型,采用Flexsim-CT软件分别对作业面与作业线下的集卡运输作业进行了在装卸同步工艺下的模型仿真,并对两种运输策略在同步装卸工艺下的集卡作业效率和整体作业时间进行了比较。经过试验得到了在不同集卡资源条件下的最优集卡配置方案,并对方案的仿真指标进行了对比分析。研究为装卸同步工艺下的集卡配置方案提供了重要的参考。     

桥吊小车运行机构新型稳关操作方法

桥吊作业吊具稳关的精确性和高效性是保障码头装卸作业效率和安全的基础。针对桥吊传统稳关操作方法存在的精确度较低、司机易疲劳等缺点,本文结合宁波港吉码头经营有限公司（以下简称港吉码头）的实践,提出一种新型稳关操作方法。     

岸桥双箱吊具双箱检测保护系统升级改造

为确保岸桥双箱吊具双箱检测保护系统的安全运行,对其进行了升级改造.分析岸桥双箱吊具使用情况和存在问题.提出双箱检测系统升级方案设计.改造后有效地排除了安全隐患.     

双跨桥吊重大件码头装卸工艺与装备

在对国内外桥式起重机重大件码头装卸工艺研究的基础上,提出一种基于悬臂钢结构基础的双跨桥吊重大件码头装卸工艺。该工艺方案采用双跨重型桥吊和轻型桥吊穿越运行和大起重量悬臂钢结构基础等关键技术,已成功应用于宜宾港1 000 t重大件码头泊位建设工程中。其成功应用对长江上游地区的重大件货物的港口中转物流产生重大影响,进一步促进该地区运输业和重型工业的发展。     

应用于三峡库区码头的浮式桥式集装箱起重机

为解决三峡库区水位落差大、装卸效率低的问题,提出浮式桥式集装箱起重机作业工艺方案。分析了内河斜坡式集装箱码头的现状和提高这类码头装卸效率的途径。阐述了浮式桥式集装箱起重机总体方案。探讨了开发浮式桥式集装箱起重机的一些关键问题。     

MQ5039型双四连杆多用途门座起重机

MQ5039型双四连杆多用途门座起重机是为满足通用码头的多货种装卸要求而设计的新型门座起重机。起重机在满足码头散货装卸的要求之外,还能使用集装箱自动吊具高效吊装集装箱。提升码头通用性能,大幅提高装卸速度。     

岸桥电控驱动系统升级改造方案

为提高工作效率,消除多发故障,对使用十多年的老式岸桥进行升级改造。分析老式桥吊存在的问题,提出改造方式和选择依据。并分析方案优势。改造既提高了设备作业可靠性,又节省了采购经费,延长了设备的作业寿命。     

16t带斗门机料斗给料系统的技术改造

为了解决当前煤炭码头所使用的带斗门机料斗给料系统存在的不适应多煤种装卸作业的情况,对给料系统进行了改造。分析了问题症结,详细介绍了方案的确定和方案的实施。改造提高了效率、降低了营运成本。     

对门式起重机加装电磁吊具的改造

丹东港为了满足日益增长的货物吞吐量,提高设备使用效率,对门式起重机进行改造,拓展其应用电磁吊具吊运钢材的功能。根据货物情况选择了不同类型的电磁吊具。介绍了具体的改造方案及完善的安全保护措施。     

一种新型港口岸边集装箱起重机的研究构想

针对门座起重机对于集装箱装卸作业所存在的问题,提出一种以臂桥架变幅系统为主要工作机构的岸边集装箱起重机的构想。其结构新颖,具有工作速度高、工作范围大、装卸效率高,重量轻,成本低等优点。     

岸边集装箱起重机自行式小车牵引式改造设计及应用

岸边集装箱起重机自行式驱动小车存在小车易走偏缺陷,直接影响到桥机的装卸效率。用牵引式小车替代自行式小车是个可行的办法。分析了牵引式小车的价值和可行性。从5个重要环节介绍了小车牵引式改造的机械设计。介绍了小车牵引式改造的电气设计。进行了桥机自行式小车牵引式改造的,改造后小车运行平稳,提高了作业效率。     

CAN总线在BROMMA吊具电控系统改造中的应用

为延长吊具使用寿命,对BROMMA吊具电控系统进行了改造,并用CAN总线替代了BROMMA控制系统。介绍原BROMMA控制系统的原理,CAN总线系统和其工作原理。改造后桥吊的工作效率明显提高。